大家新年好啊,刚入了辆喜欢的新车,忍不住上来和大家分享下。
这两年Gravel车型火起来,引得自己看到弯把配碟刹宽胎就莫名兴奋,有入手一辆的冲动。
但随着年纪增长,特别是有小孩之后,玩自行车真是件挺奢侈的事情,没闲钱没场地,最主要的是没时间,这几年一直是在当一名“键盘骑手”。
大概是疫情让人觉得憋一整年的原因吧,到年底心里就开始特别痒,特别想骑着公路在乡间小道吹着小风的感觉。
刚好闲鱼上发现有人在转手一辆2020款美版Crockett 4 Disk,蓝色渐变涂装很漂亮,码合适成色也新,弯把碟刹700x32c宽胎,正是我心中的那辆车啊。
因为是同城,所以决定趁着假日去自取,赶上雪后大降温,好在面交过程挺顺利。
正好放入飞度后备箱,开心。
Crockett 是Trek定位中端的CX 越野公路车,更高端的碳架型号叫Boone,可能买的人少吧,现在这俩型号都不在国内上市销售了。
300系列Alpha铝合金车架,Trek隐形焊接技术,与Emonda ALR相同材质工艺,外形乍一看有点像碳架。
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车架最大兼容700c x 38mm的轮胎间隙,原配32c齿胎。
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支持隐藏式挡泥板功能
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官方声称56mm带涂装的车架,重量为1325g。
Crockett是Trek第一款采用T47中轴规格的车架。
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牙盘曲柄 为Praxis Alba M30,40T单盘。
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搭配11-32T,11速飞轮,齿比挺适合我的菜腿。
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单盘加上SRAM的Double Tap一键操控,全车变速就靠这一个拨杆,很是简约潇洒。
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左手只负责刹车,看起来就是普通左手变把变速拨杆拆了而已,下面留有个大窟窿。
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前后12毫米桶轴,拆前轮需要用到六角扳手。
彦豪线拉碟刹,调整好后手感还行。
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整车实际重9.5kg,一大部分重量在两个大轮子上吧。
说下这两天的骑行感受
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因为齿胎和原厂轮组比较重,所以加速肯定是没有公路那么迅捷,好处是相对比较舒适,抓地力也更好,过井盖和减速带可以更从容。因为海绵城市为了透水,非机动车道基本都是铺砖路面,公园景区有些直接是石头路,宽齿胎就比较实用了。
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越野公路实际使用场景其实和山马党的高速山地类似,只是个人觉得700c大轮组配上弯把手变更帅气一些,高头大马感觉,哈哈。
总结就是一辆看起来赏心悦目,骑起来轻松愉悦的好车。(大概也许其实是新鲜劲吧
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目前整车原装配置都挺满意,用来运动锻炼和偶尔通勤,后续应该不会大改。
最后,祝大家新的一年有钱有闲,玩得开心。
也希望自己可以多运动多骑车,提升下体能。