查了一下前后拨拉线数据表，如果我没理解错的话……
拉线距离指的应该是“指拨每扳一次，变速线的拉扯距离”，而拉线比指的是“变速线每次被拉动时，后拨在飞轮的横向距离上移动的距离，两者的比值（横向移动距离/变速线移动距离）”
那么两者乘积应该就是手拨一次，后拨的横向移动距离了。
蓝后……我就找了个11速的Sram山地指拨NX，用的是Sram的1X系列的X-Actuation技术，拉线距离3.5
……又找了一个force短腿公路后拨，10/11速用的应该都是Exact-Actuation技术，拉线比1.3
两者乘积4.55，9速飞轮间距4.35，两者误差4.6%，应该是能用在9速系统里的。
可惜我没有9速车来实验，用在ez上虽然很顺畅，但是ez这种只有三片小飞轮的车对变速系统的宽容度应该蛮高，不足以验证我的想法
内容来自Android手机客户端
