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[纯电]经历412、683改电,飞道FIIDO,最终还是这台 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 01-11
必须碟刹,V刹有点水清洗太麻烦了。

必须后驱,前驱加油非常容易打滑。

必须全包式挡泥板,快拆的会溅到不少脏水。

必须加厚外胎,最开始用412原配的建大K1025一年补几次胎。

必须14寸,16寸进电梯放办公室桌子下有点麻烦。

必须48V,36V一般最快28公里时速,48V可以去到40左右。

轮胎宽度最开始1.75,后来换2.125很稳但太大,最后还是1.75。

必须正弦波控制器,静音一些,用的是无锡晶汇拆机的12管控制器,发热量低很多,之前用普通的6管控制器烫的下不了手。

必须用隐藏式刹车传感器,只安装一个后刹传感器。断电刹把太丑了。

俺喜欢简洁,右手只安装一个隐蔽式转吧,最开始用拇指转把,时间长了拇指会酸,左手一个隐藏式定速巡航按钮。

最关键的电池用最好的电芯三洋的18650GA,3300mAh一粒,支持单颗20A放电。13串5并,电池保护板配充电均衡电路,8个东芝充放电MOSFET管,48V,16.5Ah,从来都不充满电,不放空电,充电只充到53.8-54V左右,放电放到42V-45V,大概能跑40多公里,如果满充满放估计可以60-70公里。

还有必须一体轮,每天通勤来回20公里,全年工作日风雨无阻,城市偶尔修路有坑,编辐条的很容易变形断辐条,一体轮一劳永逸,省心。这次用AKM 36V 250W的一体轮,前100.后120。

但是,最终重量36.93斤,超过俺的期望值了,我还想能够在30斤以内呢,哎~

估计这个配置会起码跑个好几年以上。





[ 此帖被电子蛙在2021-01-11 22:25重新编辑 ]
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只看该作者 沙发  发表于: 01-11
Lite pro 的横把,碗组,横把从58厘米截短到52厘米。
车尾的不锈钢箱子,放电池,控制器,和断路空气开关。
箱子贴了碳纤维的膜。

坐管是412原配的,也是贴了碳纤维的膜。
脚撑是412原配的扩了一下孔。

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只看该作者 板凳  发表于: 01-11
ACS的16T单速飞轮,梧桐树的47T牙盘,禧玛诺的BB25方孔中轴110长。R550刹把。

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只看该作者 地板  发表于: 01-11
你这电池哪里买?多少钱纯进口?

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只看该作者 4楼 发表于: 01-11
cjbbbb:你这电池哪里买?多少钱纯进口?
 (2021-01-11 21:56) 

三洋的18650电芯国内能大批量买到的正品基本都是无锡工厂生产的,而且一般的小工厂根本买不到,只能通过分销商买小批量。俺是电池行业的,有很多电池,电池不用买

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只看该作者 5楼 发表于: 01-11
自己动手弄?我有台20寸的都想改了电动用,可惜自己动手能力不行,也找不到地方改

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只看该作者 6楼 发表于: 01-11
hillmaner:自己动手弄?我有台20寸的都想改了电动用,可惜自己动手能力不行,也找不到地方改
 (2021-01-11 22:27) 

俺n年前改第一台412,都是自己改啊,俺还买了调圈台自己编圈呢 后来改683,现在这台,也是自己搞。其实只要肯花点时间,没啥太大难度。

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只看该作者 7楼 发表于: 01-11
一体轮感觉很有道理啊

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只看该作者 8楼 发表于: 01-11
我的14寸装16寸的轮,电池36V12.8ah,整车重14kg,助力续航能有100公里,纯电也可以40公里以上。

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只看该作者 9楼 发表于: 01-12
光光盘多钱购入

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只看该作者 10楼 发表于: 01-12
一体轮这个可以,不过没什么更好的选择

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只看该作者 11楼 发表于: 01-12
挺好,问下之前的fiido使用体验上有什么硬伤吗

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只看该作者 12楼 发表于: 01-12
回 xyz502 的帖子
xyz502:我的14寸装16寸的轮,电池36V12.8ah,整车重14kg,助力续航能有100公里,纯电也可以40公里以上。
[图片] (2021-01-11 23:50) 

   你把上次要卖的蓝色车架换上了,比那个绿色好看多了,加上你这个胎,漂亮了不少

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只看该作者 13楼 发表于: 01-12
  我也改了个14寸的410,倒是不容易断辐条,但是容易扎胎,1.75的,且非常颠簸,后来为了换2.125的胎,上了一体轮。

  不过我250W的电机48V的,也只能速度30,20寸的能上35而已,都上不了40.

  2.125舒服多了,也不会扎胎了。

  20寸的后驱经常断辐条,我觉得是那个厂家的东西不行,我后来买他家的辐条换上,依然还是会断。本来打算彻底把辐条换了,后来还是改了前驱。

   前驱其实如果不是路面有水上坡转动车把,也不至于打滑,我就是上陡坡有水明显感觉一次。16寸的小科前驱,从来没觉得打滑过,这个与动力也有关,突然加电太猛车头只要刚好转动到一边会容易打滑,小科的电力从来不会过猛,所以从不打滑。

    碟刹这个是必须的,我一直都说,不然,圈很快就废了。
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只看该作者 14楼 发表于: 01-12
补一下电池箱内部照,后货架照片。

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只看该作者 15楼 发表于: 01-12
回 minmatar 的帖子
minmatar:光光盘多钱购入
 (2021-01-12 00:37) 

N年前改412买的,那个时候好像50-80之间吧,忘记了

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只看该作者 16楼 发表于: 01-12
   不过话说回来了,楼主这种14寸的车,其实成品车很多,没有必要自己改,成本也不低的。14寸电动也有车架不亚于风行的。XYZ502那种车,自己组装的倒是值得玩玩。

   14寸单速电动车最大的问题是齿比不够助力的,基本上纯电动,也就上大坡的时候用用。
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只看该作者 17楼 发表于: 01-12
回 minmatar 的帖子
minmatar:一体轮这个可以,不过没什么更好的选择
 (2021-01-12 00:39) 

便宜的厉风电机前后轮300左右搞定,这个AKM的搞定要522。之前拆解过几个电机保养,个人感觉akm的用料做工稍微好一点,所以就入了。但是用过几个品牌的电机,除了几年换一次轴承,基本都不会坏的,唯独Akm的坏过一次霍尔传感器,花了5块钱包邮买了几个霍尔传感器换上即可,但就是拆解电机有点麻烦。
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只看该作者 18楼 发表于: 01-12
36kg小胖子了,该减肥了,轻装上阵

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只看该作者 19楼 发表于: 01-12

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只看该作者 20楼 发表于: 01-12
47带16,14寸基本上只能纯电啊,我的58带16都不够踩,原来1.75胎火暴了换2.1就好有一点,电池36V变恒压28V速度24公里基本是定速巡航

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只看该作者 21楼 发表于: 01-12
sz_jerry:   你把上次要卖的蓝色车架换上了,比那个绿色好看多了,加上你这个胎,漂亮了不少 (2021-01-12 08:09) 

这个是重新装的一辆,绿色那一辆已经给别人了。

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只看该作者 22楼 发表于: 01-12
回 xyz502 的帖子
xyz502:我的14寸装16寸的轮,电池36V12.8ah,整车重14kg,助力续航能有100公里,纯电也可以40公里以上。
[图片] (2021-01-11 23:50) 

装这台车之前,俺也考虑了很久的中置电机方案,但是太贵了,随便都要1500以上,而且控制器是内置的不好改装,还有就是需要搭配变速来发挥电机的性能,之前改683前驱,通勤有水的话后拨和链条脏的不成样子,从那以后就决定通勤的14寸小轮径不再用变速了,变速链条贴近地面很脏,单速会好很多。。
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只看该作者 23楼 发表于: 01-12
回 xyz502 的帖子
xyz502:我的14寸装16寸的轮,电池36V12.8ah,整车重14kg,助力续航能有100公里,纯电也可以40公里以上。
[图片] (2021-01-11 23:50) 

哥,你的轻量化到这样也有28斤,那如果装上挡泥板,后刹,脚撑,加厚轮胎,电池你这是10串4并?40个电芯,俺是65个电芯,,,那这样算下来估计也差不多到35斤了。。。
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只看该作者 24楼 发表于: 01-12
回 xyz502 的帖子
xyz502:我的14寸装16寸的轮,电池36V12.8ah,整车重14kg,助力续航能有100公里,纯电也可以40公里以上。
[图片] (2021-01-11 23:50) 

你这是10串4并的电池?3200mAh的电芯??上一台飞道FIIDO就是横梁电池的,原配10串4并,空间有限最大只能做到4并,基本国内的大多数横梁电池要不就是10串3并,高配的10串4并,电芯基本都是国产类似卓能,鹏辉等还有些杂牌等2500mAh的18650,好一点会用到三星/LG的2950mAh-3250mAh的电芯。。。
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只看该作者 25楼 发表于: 01-12
回 xyz502 的帖子
xyz502:我的14寸装16寸的轮,电池36V12.8ah,整车重14kg,助力续航能有100公里,纯电也可以40公里以上。
[图片] (2021-01-11 23:50) 

通勤车基本都是纯电跑的,前几年买过一台小米的米家奇迹16寸的助力车,夏天/冬天早晚通勤衣服都会汗湿的,所以通勤上班还是纯电,假期出去玩就纯人力骑P8/412呢,,,
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只看该作者 26楼 发表于: 01-12
回 高潮谅解 的帖子
高潮谅解:[图片]挺好,问下之前的fiido使用体验上有什么硬伤吗
 (2021-01-12 01:45) 

横梁电池一般只能做到10串4并,容量小电压低,而且比较笨重,折叠起来体积比较大有点重,有些地方用料不太好,之前用fiido的14寸加了个后电池箱改了48V,重量去到44斤,搬上车尾箱重si了。。
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只看该作者 27楼 发表于: 01-12
回 sz_jerry 的帖子
sz_jerry:  我也改了个14寸的410,倒是不容易断辐条,但是容易扎胎,1.75的,且非常颠簸,后来为了换2.125的胎,上了一体轮。
  不过我250W的电机48V的,也只能速度30,20寸的能上35而已,都上不了40.
  2.125舒服多了,也不会扎胎了。
....... (2021-01-12 08:17) 

嗯嗯,前驱基本辐条极少会断,后驱就很容易断了,俺412最开始是前驱36V 20孔 辐条直拉,后面改48V,一给油门就打滑,所以改到后驱20孔辐条直拉,但是就很容易断辐条,于是改成后驱20孔辐条X1编法,也是照样断,于是就下决心以后不用辐条了,而且也不要前驱了。。。 其实圈倒还好,俺就是普通的25包邮的litepro的双层圈,跑了一万公里应该有的,刹车片都是永杰的好像435CV,刹车片换了4-5对了,圈都没坏,倒是路上有水的话,很多泥沙粉尘经常要清洁,而且有水的话刹车会刹不住,自从用了碟刹,整个人都舒服了,风雨都不怕,安装调试好以后基本免维护。
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只看该作者 28楼 发表于: 01-12
回 sz_jerry 的帖子
sz_jerry:   不过话说回来了,楼主这种14寸的车,其实成品车很多,没有必要自己改,成本也不低的。14寸电动也有车架不亚于风行的。XYZ502那种车,自己组装的倒是值得玩玩。
   14寸单速电动车最大的问题是齿比不够助力的,基本上纯电动,也就上大坡的时候用用。 (2021-01-12 08:22) 

成品车基本都是36V的普通电芯,容量一般3并或4并12Ah一下,而且很多都挺笨重的。。。 俺的需求是纯电通勤,不助力,速度加速快,每天通勤20公里,两三天一充,最关键的是,,, 俺是电池行业电池不用钱,,所以就自己改了,就俺车上这个三洋18650GA的13串5并电池,生产物料成本都接近1250元,零售价就更不用说了,在国内大多数消费者都不会买,所以基本没有厂家会生产出来卖的,,,俺是4-5个这样的电池放在那里,轮流着用,没电就直接换另一个电池。。。
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只看该作者 29楼 发表于: 01-12
回 sz_jerry 的帖子
sz_jerry:   不过话说回来了,楼主这种14寸的车,其实成品车很多,没有必要自己改,成本也不低的。14寸电动也有车架不亚于风行的。XYZ502那种车,自己组装的倒是值得玩玩。
   14寸单速电动车最大的问题是齿比不够助力的,基本上纯电动,也就上大坡的时候用用。 (2021-01-12 08:22) 

确实如果是用来骑的话,齿比不够的,俺现在是47牙盘带16T飞轮,只是偶尔起动或慢速的时候骑一下,,后飞轮本来是想用14T或更小的,但是由于轮毂电机的飞轮螺纹直径大概34mm,如果低于16T的飞轮就会变得很厚,车架120后开档装不下,所以最小只能装16T的后飞轮了,,前牙盘再大于47T的话就会磨折叠扣了。。。