请教关于花鼓润度，梧桐前辈改的久裕120mm开档花鼓。 [复制链接]

最近在改412，顺便也升级了下我的406非折叠后轮。原来是用的禧玛诺36孔老7速花鼓，九速飞轮装八片。骑了1000多公里，性能没问题，也可以说很润。唯一纠结的地方是两侧辐条角度问题，驱动侧太直了，虽然不影响啥但还是想完美些。于是收了个梧桐树前些年改的120开档花鼓。因为只装6片飞轮，特意买了sram的980飞轮，可拆出四个连体和两个分体的飞轮。一共花了将近1000升级完成了。意外的轻了300多克，因为原来是8.3公斤，这会整车直接进7字头了，辐条角度也好了。只是花鼓很涩啊，都说空转不代表润度，但是连空转都很涩啊，跟之前禧玛诺滚珠低端老花鼓比差的很多啊。而且倒链子后轮也跟着转，倒猛了链条还打后叉，快拆上紧了更严重，快拆松些会好点。我就想知道，这种情况是应该等磨合，多骑会好转呀，还是应该松下花鼓两侧锁紧螺母啊。另外，之前8速时候最后俩大飞倒链子会掉到上一挡，我以为是链线不好的原因，这次改成6速了本以为会完美了，可是最大俩飞轮还是倒链子会掉，我分析是也有花鼓太涩了的原因吧，倒链子飞轮后转不顺畅才掉链子的吧。哪位大神用过梧桐树的花鼓啊，求指教，求解答疑惑。

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我的412一开始也这样，骑了两次5k就润了，而且很润

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预压太紧，调同侧的2个螺母

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kurtwan:我的412一开始也这样，骑了两次5k就润了，而且很润[图片]
 (2021-03-01 17:28) 

谢谢，心里开心了许多

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jamo01:预压太紧，调同侧的2个螺母
 (2021-03-01 17:32) 

谢谢，我调整下试试

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ybqxfn:谢谢，我调整下试试
 (2021-03-01 17:39) 

你这种是削切塔基的改法，塔基里本来是有两个培林的(加上花鼓壳里的两个就是4培林)，削了10mm后是否还装得下两个就不知道了，这前见改112的是只剩一个的。第二，右侧辐条紧不紧主要是看偏心量，172原来的右侧偏心量(WR)是19，而昆腾有一款标准130开档的花鼓是15，证明15虽然紧但是完全够用(人家的原场花鼓用在700C上都行)，而禧玛诺7速塔基花鼓在120开档下WR也有15-16，所以是完全够用的，你是否白忙活了你就自己想吧

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ybqxfn:谢谢，心里开心了许多
 (2021-03-01 17:38) 

看完我讲的你还开心么？

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darkwing86:看完我讲的你还开心么？[图片]
 (2021-03-01 18:06) 

哈哈，谢谢，你讲的太专业了。其实从强度讲之前肯定是够用的我也知道，我体重不算大而且是36根辐条（有车友说小轮36根太丑），现在只是让辐条角度更完美也是强迫症心理吧。梧桐树这款应该是四培林的，我比较过同款没切塔基的花鼓重量差不多的。我其实只是对目前润度不满意想改善，其他的方面颜值重量啥的还是比老禧玛诺强太多了。

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ybqxfn:哈哈，谢谢，你讲的太专业了。其实从强度讲之前肯定是够用的我也知道，我体重不算大而且是36根辐条（有车友说小轮36根太丑），现在只是让辐条角度更完美也是强迫症心理吧。梧桐树这款应该是四培林的，我比较过同款没切塔基的花鼓重量差不多的。我其实只是对目前润度不满意想改善 .. (2021-03-01 18:18) 

你那款可能不好看吧，我编的我觉得不会，重的原因还有一部分是你用了实心轴，你改用空心轴也会轻不少，而且根本不用36孔，用24孔的圈跳编36孔花鼓就行，下图是我改成115开档的照用，颜值至少我觉得不比172差

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darkwing86:你那款可能不好看吧，我编的我觉得不会，重的原因还有一部分是你用了实心轴，你改用空心轴也会轻不少，而且根本不用36孔，用24孔的圈跳编36孔花鼓就行，下图是我改成115开档的照用，颜值至少我觉得不比172差
[图片] (2021-03-01 18:29) 

嗯，你这个看起来确实不错，我当初那个圈是没牌子的，组车时因为花鼓是40元的老禧玛诺所以基本后轮就都便宜的对付了。至于跳编和换轴更不考虑了，所以升级是必须的了，120开档我也是研究很久了，基本所有方案都考虑过了，淘宝的闲鱼的包括77早期的帖子我都看过，最后发现不追求多速别的话，还是梧桐树改的这个最好了，各方面吧，或许也有价格的心理因素在吧，虽然是改的花鼓，但还是觉得贵的总比便宜的好些。

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原生120mm开档，不用改，支持9~10速，选个支持V刹的圈就行了
就是编一个贵了点

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happybmw:原生120mm开档，不用改，支持9~10速，选个支持V刹的圈就行了
就是编一个贵了点[图片]
[=1463634] (2021-03-01 19:16) 

你这个更达不到他的要求，他要wR值够大的选择

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darkwing86:你这个更达不到他的要求，他要wR值够大的选择
 (2021-03-01 19:30) 

原生的我看过一些，有滚珠的有两培林的，花鼓重量377克快拆的，没找到更好的，梧桐树的255克。其实如果当初用的是这种我也就不改了也挺好的。培不培林无所谓，我本身其实更喜欢禧玛诺的东西，但我那个比这种差一些，辐条数也多。换一次如果还是377克这个重量这个价格这个辐条角度的，才真有点感觉白忙乎了。而且120mm原生基本是个伪命题，顶多法兰间距离少些，因为塔基长度在那摆着呢，原不原生其实一回事。

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happybmw:原生120mm开档，不用改，支持9~10速，选个支持V刹的圈就行了
就是编一个贵了点[图片]
[=1463634] (2021-03-01 19:16) 

我下次再换也直接原生的，省事，不纠结啦。

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ybqxfn:原生的我看过一些，有滚珠的有两培林的，花鼓重量377克快拆的，没找到更好的，梧桐树的255克。其实如果当初用的是这种我也就不改了也挺好的。培不培林无所谓，我本身其实更喜欢禧玛诺的东西，但我那个比这种差一些，辐条数也多。换一次如果还是377克这个重量这个价格这个辐条角度 .. (2021-03-01 19:47) 

其实也什么原生的，他那个不过是下游车厂找花鼓的小批量订制，如你想再优化点，就用6速塔基的，禧玛诺的，反正我有，能改成空心轴的。

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.现在的大神越来越多了.我要闷头吸收吸收

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学习了

ybqxfn:原生的我看过一些，有滚珠的有两培林的，花鼓重量377克快拆的，没找到更好的，梧桐树的255克。其实如果当初用的是这种我也就不改了也挺好的。培不培林无所谓，我本身其实更喜欢禧玛诺的东西，但我那个比这种差一些，辐条数也多。换一次如果还是377克这个重量这个价格这个辐条角度 .. (2021-03-01 19:47) 

这么深入的我也不懂
只是找一大堆都说是改的，碰到一个商家没注明后期改的，就当原生就120培林了

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不了解

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