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CBC当年出品的几乎全是整车,货柜车直接在布心工厂的生产线尾端接货,从楼上滑下来装箱,根本没有机会单独卖架子,国际市场整车价格在6000-120000元不等。当年生意兴旺,龙华厂还没有起来,布心厂库存空间不足,租用笋岗813仓库来存放和装车转运,我就在809仓库工作,813的对面,看着第一车CBC的大箱装自行车卸货,几个月后,从一楼装满到五楼。
CBC其实就只生产车架,其他配件外购,我还有个同学在广州黄埔经济开发区的易整自行车厂,生产辅料给CBC的。日本SHIMANO也是CBC的套件供应商,还有肇庆、河南等地的零件商供货。如果只卖车架给其他自行车商,就是为人做衣裳了,所以CBC自己做,不供应车架给其他品牌的自行车整车厂。
CBC没落后,也是整车先卖,1000-2000元不等,好东西。
后来是卖车架,相当便宜,200-600元,现在的行情最顶级的ARIX也只卖1XXX了,还是炒高了的价格。
而实际这些架子都是3XXX-12XXX的价格,这是按照整车价格减去零件价格得来的,CBC没有单独出售车架,所以不会有车架的市场价格。
目前流通到世面修补市场的是库存品,也有老鼠货,时代不同了铝合金等其他材料更先进,CBC又没有销售商渠道,卖不起价格,所以才有大名钢架性能不错,价格低廉的美誉。
我同学从86年高中毕业就从韶关招工到CBC,有干技术的,有干财务的。核算过我的APEX钢架的价格在3600-5000元。不等壁钢架的生产成本高,技术要求多。当然,这个价格不是卖的,是生产环节结算的。供大家参考。
在舒适性上能与钢架抗衡的是钛合金,价格多少不用我说了,没喊性能盖过10000元以下的车架已经谦虚了。
阿发,不是神话,九十年代风靡山地车的好几个品牌都是CBC制造的,世稳、阿波罗、MBK、DBR等,不仅仅只有大名,不夸张地说,九十年代中后期的高端山地车,CBC制造的占了半壁江山,之所以这样的形势,得宜于CBC设计和生产的不等壁钢架。架子为APEX的XRT/XT混装整车就已经是欧洲俱乐部的训练用车,也就是我那辆。现在美国、澳大利亚的自行车运动水平上来了,也是在欧洲训练的结果,而九十年代,欧洲自行车运动水平和比赛水平是垄断的,CBC打入欧洲高端山地车市场,不是偶然的。
另外,给喜欢大名车架的朋友泼盆冷水:
享誉世界的CBC产品,是整车有名气,当时的配置比较高端,整体产品稳定性好,山地比赛成绩优异。
目前你们拿到的是库存的车架而已,虽然不错,但没有相应的零件。要知道CBC出品的整车零件是意大利和日本采购的,套件采用的是SHIMANO的供厂品,不是供应给修补市场的品质,装配质量也不一样。
说的简单点,就是:历史走过来,人们感觉CBC生产的整车性能非常好。因此现在有车架流出,就选配零件回味钢架。这并不代表能达到以往整车的性能水准。
关键词:大名钢架整车 大名钢架
这是两个不同的范畴。
前者拥有许多品牌(OEM),只是统称大名钢架整车,世界销量极大。
后者是这几年流出修补市场的老鼠货或积压库存品,流量很少。