之前买车时车店建议我不要改张脸器，告诉我原装的会更好用。后来发现，在这家车店买车十几年了，他们很了解我。
回来后还是好奇买了一个带培林导轮的张脸器，开始很好用，大概在1000km后，在一次下雨天从天津骑到保定后，基本无法变速。但是使用了好多方法都没解决，WD40等，后来换回了原装张链器就好了。
之后的一段时间发现问题在导轮上，就开始使用金属张链器加原装导轮，变速也很稳定。最近发现原装导轮磨损比较严重，因为自己把原装的拨片换成了一个bikefun的拨片，把导轮磨残废了。
想买一对新导轮，正好商家没货，就把原来的培林导轮翻出来了，剪了一段内胎套在里面，里面的培林就死掉了，链条过导轮，外壳跟着转，变速就没问题了。原来的设计是导轮外壳不转，希望拨片带动它，但是张链器一旦有了或者有过油泥，左右移动就困难了，只要锁死内部培林就好了。或者把内部培林变得不太润，让导轮跟着转动问题就解决了。
我觉得所谓的直线轴承导轮，也是一个适合骑行环境良好的骑友，对于经常雨骑、很少维护的骑友，原装导轮才是王道。
但是原装导轮改成三速，11速链条产生的噪音会大于原来的链条，因为齿轮宽度有一些大。
手机上传，图片堆积在后面了。
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