[公路秀车]第三代TC4钛合金正负齿单盘已出样品，今日换上实战，立破昨日巡航纪录！ [复制链接]

第一代，第二代样品齿有问题，第三代今日刚做出样品，迫不及待，装车测试，非常顺滑无链燥，疯狂连续变速齿盘链条咬合稳定，无掉链，最直接的反馈踩踏力很直接，感受不到泄力，心率比昨日提高了一些，但真实感觉不到累，也远不到极限。
昨日齿盘：小鱼7075-T651铝50T正负齿单盘。
今日齿盘：自品牌TC4钛合金48T正负齿单盘（请忽略下图样品的粗糙及无任何装饰）。
链条：禧玛诺HG901。
车架：钛合金。
轮组：碳纤维轮组，固特异真空胎。onyx后花鼓。
曲柄：钛合金中空（自有品牌第4代样品）。
本人昨日今日巡航成绩均没有放水。
钛合金齿盘
关于钛只说几点：
1，钛的比强度位于金属之首。
2，钛亦被称为宇宙金属。
3，钛元素从发现到提炼出钛金属，人类经过了100年。
4，TC4是钛合金中强度最高的牌号。
5，钛合金拥有超强抗腐蚀性能，有真实实验室数据，一块钛合金放于海水中五年，拿出后依旧光亮如新。

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mcguffin:连硬度、刚度、强度都不愿意区分，就搁这混为一谈、王婆卖瓜，而且成本高就能代表性能高？你咋不去卖钻石牙盘呢？
 (2021-08-31 08:59) 

lz又开了个帖子，点出自己是tiyu生，难怪，实际第一个贴子几句话就露馅了。lz这么努力不容易，别要求太高，也别讨论的稍专业了，能提高些素质他就没白来。

yuyiyang:对于一些不懂装懂的回复，我说过了，直接无视，你们随意，最高强度的钛合金，原材料成本价格比铝的贵十几倍，在你们这儿说的连铝都不如，我也真是佩服！
硬度，刚度，强度又有什么差别？！麻烦你们去好好科普下材料特性再来说话。
(2021-08-30 21:08)

我贴的科普你看都不看，连硬度、刚度、强度都不愿意区分，就搁这混为一谈、王婆卖瓜，合着别人科普不算科普，你瞎扯淡才叫科普？而且成本高就能代表性能高？你咋不去卖钻石牙盘呢？

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zhangt71:嗯嗯，光光记得大致没错，查了一下，我是04年用的ART队版轮组，钛幅条超轻，那轮组的花鼓和幅条都有问题，花鼓日久旷量，钛幅条不但在骑行中断过，没骑时放家里天更半夜也断过，吓人一大跳！
[图片]
 (2021-08-31 00:27) 

这个版本当时不知为什么用的很多，花鼓记得是美国鹰吧，说是有限重，我们这后续一片微词基本都换掉了。

yuyiyang:
钛合金辐条韧性比钢辐条差，我猜：断条是因为辐条张力值锁到与钢条差不多了。钛合金辐条张力值要小于钢辐条20kg左右就不容易断条了，不过张力值小也就没什么优势了，顶多重量方面的优势。
小轮车可以选择钛合金辐条，因为小轮车辐条短。
过刚则易折，钛合金太硬就肯定韧性差的。钛合金韧性低于钢（大于铝或碳），所以综合表现还是没有钢作为辐条更好。

　　嗯，所以这里的重点在于：一种材料拥有某种独特优点的同时，也会有它的缺点和不足。材料本身特性并非唯一的影响因素，并不能决定一个产品零件的优劣，只有当合适的材料、以合适的形式、用在合适的地方，才会有符合应用场景需求的出色表现。

　　钛合金材料应用于自行车领域已经有很多年头了，包括自行车的车架、把横、座杆、座轨、轴心、飞轮齿片、紧固螺丝等小部件都有广泛的运用，有些至今仍受推崇，但对于性能至上、历经百年成熟发展的公路自行车来说，钛合金材料却很少被应用，从另一个角度说明了一些问题。

　　站在性能至上的角度，公路车爱好者们根本不会关心是不是宇宙金属，只会关心这零件能不能让我的有效输出功率提高几瓦？这才是实实在在的。。。而这一点，需要通过专业的设备去验证，辨来辨去没用。。。所以，要么通过量化测试去证明其性能优越性，要么，不妨换个角度，就别在性能这棵树上吊死，毕竟钛合金材料还有其它特性和优势的存在，仍具有某方面的独特价值。

jamo01:04年公路车元老啊，那年我还在骑平把公路，想问下这种人机工学把好用吗
 (2021-08-31 00:36) 

人 体工学把是那时流行的，现在看来，我认为不如小弯把。

zhangt71:嗯嗯，光光记得大致没错，查了一下，我是04年用的ART队版轮组，钛幅条超轻，那轮组的花鼓和幅条都有问题，花鼓日久旷量，钛幅条不但在骑行中断过，没骑时放家里天更半夜也断过，吓人一大跳！
[图片]
 (2021-08-31 00:27) 

钛合金辐条韧性比钢辐条差，我猜：断条是因为辐条张力值锁到与钢条差不多了。钛合金辐条张力值要小于钢辐条20kg左右就不容易断条了，不过张力值小也就没什么优势了，顶多重量方面的优势。
小轮车可以选择钛合金辐条，因为小轮车辐条短。
过刚则易折，钛合金太硬就肯定韧性差的。钛合金韧性低于钢（大于铝或碳），所以综合表现还是没有钢作为辐条更好。

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zhangt71:嗯嗯，光光记得大致没错，查了一下，我是04年用的ART队版轮组，钛幅条超轻，那轮组的花鼓和幅条都有问题，花鼓日久旷量，钛幅条不但在骑行中断过，没骑时放家里天更半夜也断过，吓人一大跳！
[图片]
 (2021-08-31 00:27) 

04年公路车元老啊，那年我还在骑平把公路，想问下这种人机工学把好用吗

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光光:
15年前吧，当时那个art车队版轮组，就是用的钛条
各种断条

嗯嗯，光光记得大致没错，查了一下，我是04年用的ART队版轮组，钛幅条超轻，那轮组的花鼓和幅条都有问题，花鼓日久旷量，钛幅条不但在骑行中断过，没骑时放家里天更半夜也断过，吓人一大跳！

图片:IMG_2512.jpg

刘影:TI辐条，十多年前有车友用过，张力维持没有钢的好 (2021-08-30 22:23) 

15年前吧，当时那个art亚洲车队版轮组，就是用的钛条

各种断条

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mountainstem:长见识了，da盘片带密闭腔，贵有贵的道理
 (2021-08-30 19:11) 

可惜是胶水粘合的

光光:有钛扁条哦，而且还有3种规格可选
为什么不用钛条呢？
....... (2021-08-30 19:13) 

TI辐条，十多年前有车友用过，张力维持没有钢的好

只能用这张图表达我的想法了

图片:116441.jpg

mcguffin:作为一个啥也不懂的路人，看了大佬们的辩论后决定自己先查找相关资料学习学习
我先查了下强度、刚度、硬度的定义和区别 ：
根据楼主自己贴的材料性能数据，可以算出来：
....... (2021-08-30 19:17) 

这些概念普通车友不清楚很正常，上网查一下就知道了，也不涉及复杂的理论，但lz就是“我不看啊我不看”，玩精神胜利法

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看lz的最新回复还停留在“每个字读、写、说都没问题，比其他人认识的多很多”，我很厉害的阶段，还没达到“可为什么几个字连起来就看不懂”的阶段，所以和lz讨论很多字连在一起的问题真的没意义，还是鼓励好好学习吧，加油了。

对于一些不懂装懂的回复，我说过了，直接无视，你们随意，最高强度的钛合金，原材料成本价格比铝的贵十几倍，在你们这儿说的连铝都不如，我也真是佩服！
硬度，刚度，强度又有什么差别？！麻烦你们去好好科普下材料特性再来说话。

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yuyiyang:长见识了，感谢关注，这辐条哪里有卖？淘宝还搜不到？是还没上市的吗？
 (2021-08-30 19:35) 

卖了有二十年了吧，图上有网址，打电话发邮件都可以

lz也可能很勤奋，甚至勤奋的焦虑，也可能因勤奋很自信；但曾有人问我：很奇怪，每个字读、写、说都没问题，比其他人认识的多很多，可为什么几个字连起来就看不懂了啊。

我认为楼主所谓的硬、强度高，到目前位置纯属个人主观感受，没有说服力。今天骑的比昨天快能说明啥？也许今天是顺风，也许今天吃的比昨天饱，也许今天心情不错超常发挥，有如神助

想要有力的说明钛合金强度更高，起码得有点测量数据吧？

说白了，弄个钛合金盘片为了亮骚我还是可以理解的，也完全相信会有人花大价钱买这个

但非要吹钛合金盘片强度高，有优势就太牵强了，铝合金盘片本来就强度过剩，为什么还要选择更贵，更重，强度更过剩的钛合金盘片呢？

yuyiyang:关于中空盘片，恕我孤陋寡闻，因为从没用过双盘的牙盘，所以没接触过。
那中空太大了，盘片确实会厚很多。
至于还有人问为什么飞机全体不用钛合金？还有能问出这样问题的？！
飞机是天上飞的，那肯定越轻越好。还有成本差十几倍，另外密度不同，钛合金密度大一些，重量也就重了， .. (2021-08-30 19:42) 

楼主还在说“钛合金比铝合金坚固的多”这种措辞暧昧不明的话，为什么不具体说是说强度、刚度还是硬度呢？刚度不如铝是你自己贴的数据证明的事实，你自己也说了“别在材料上怼，事实大于任何狡辩”。
你说“至于还有人问为什么飞机全体不用钛合金”，可能楼主已经气得两眼发昏了吧，我只看到有人说“如果用钛合金各方面都更优秀，那么飞机上就不会大量使用铝合金了”，这就叫虚空打靶，自己给对立面生造论据，好让自己输出

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yuyiyang:关于中空盘片，恕我孤陋寡闻，因为从没用过双盘的牙盘，所以没接触过。
那中空太大了，盘片确实会厚很多。
至于还有人问为什么飞机全体不用钛合金？还有能问出这样问题的？！
飞机是天上飞的，那肯定越轻越好。还有成本差十几倍，另外密度不同，钛合金密度大一些，重量也就重了， .. (2021-08-30 19:42) 

大哥，别“转进”了好不好？

都告诉你黑鸟用钛“90%机体哦”造价当年就4000万刀相当于现在20亿刀哦，阿尔法用钛做全部壳体，那么你有没有总结出一个规律？

聪明如你一下就能明白，钛合金在特定用途“高温或者高压”有不可替代优势，那么在一些不够极限的场合有没有用途呢，很多航空结构件没法用碳复合材料比如起落架什么“对位的是钢材”的也还在用，但是民用我看现在恐怕只有审美和情怀价值了，比如户外勺子啥的。

所以，你愿意投入做个市场上没有的产品固然好，我也经常有这样的脑洞冲动，一般这种闪亮时刻我都会问自己一个问题：是大家全是SB还是我是SB？天人交战一番之后结论显而易见。

希望你看懂我说的，切几个玩玩得了，救自己好几吊银子买排骨吃不好吗？

关于中空盘片，恕我孤陋寡闻，因为从没用过双盘的牙盘，所以没接触过。
那中空太大了，盘片确实会厚很多。
至于还有人问为什么飞机全体不用钛合金？还有能问出这样问题的？！
飞机是天上飞的，那肯定越轻越好。还有成本差十几倍，另外密度不同，钛合金密度大一些，重量也就重了，你说飞机全体怎么用？飞机发动机很多器件是用钛合金的。
潜艇为了能下沉更深，也有全艇体都是钛合金的。因为钛合金比铝合金坚固的多。

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光光:有钛扁条哦，而且还有3种规格可选
为什么不用钛条呢？
....... (2021-08-30 19:13) 

长见识了，感谢关注，这辐条哪里有卖？淘宝还搜不到？是还没上市的吗？

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作为一个啥也不懂的路人，看了大佬们的辩论后决定自己先查找相关资料学习学习
我先查了下强度、刚度、硬度的定义和区别 ：

    强度——金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和断裂的能力，或材料抵抗破坏的能力。
刚度——金属材料在受力时抵抗弹性变形的能力。
硬度——金属材料抵抗更硬的物体压入其内的能力。

楼主自己也说了，很少能见到齿盘断裂，那么自然要比刚度了。
根据百度百科对比刚度的定义 ：

比刚度较高说明相同刚度下材料重量更轻，或相同质量下刚度更大。

根据楼主自己贴的材料性能数据，可以算出来：
tc4钛合金的比刚度为21,576,763.485
7075铝的比刚度为25,622,775.800
这样结果就显而易见了，7075铝在相同质量下刚度更大，在受力时抵抗弹性变形的能力更强。
而楼主为了卖货，把钛吹的神乎其神，这是不对的。

而且通篇看下来楼主情绪化发言过多，理论也辩不过别人，只会死抠字眼（还被中空齿盘打脸了），最后单方面宣布胜利。不管怎么看，感觉楼主才是自己口中那个不愿意承认错误的家伙

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简单又明了:确实，好的强度不如好的结构设计，如果用钛合金各方面都更优秀，那么飞机上就不会大量使用铝合金了 (2021-08-30 19:05) 

也有为了特定用途大面积使用钛合金的，比如sr71黑鸟，3马赫巡航的机体温度铝合金就受不了，当然我也没可能踩踏牙盘到达那个温度就是。

还有前苏造的阿尔法级潜艇，为了下潜深度的缘故外壳就是全钛合金制造，昂贵到外号“金鱼”，因为比同等重量的黄金还贵。

yuyiyang:对于一些没有常识的乱喷，本人懒得回复了，往下一律选择无视。
还在说中空盘片？！你造的吗？什么牌子的盘片也没有中空的！！！搞笑，盘片只有实心的。
只有曲柄才有中空的概念。
 (2021-08-30 17:02) 

有钛扁条哦，而且还有3种规格可选

为什么不用钛条呢？

一车份钢辐条，哪怕是cx ray也有220g

钛的密度是钢的多少？怎么会重量差不了几克呢？

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长见识了，da盘片带密闭腔，贵有贵的道理

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楚狂声:http://bbs.77bike.com/read.php?tid=125432
我在坛子里扒拉了一下，22楼光光有称重，53T五爪盘102克岛野的设计和加工能力是真变态啊，材料特性永远不要试图挑战结构特性，不够打的。 (2021-08-30 18:59) 

确实，好的强度不如好的结构设计，如果用钛合金各方面都更优秀，那么飞机上就不会大量使用铝合金了

简单又明了:我仿佛听到了啪啪啪啪的声音 (2021-08-30 18:55) 

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=125432
我在坛子里扒拉了一下，22楼光光有称重，53T五爪盘102克岛野的设计和加工能力是真变态啊，材料特性永远不要试图挑战结构特性，不够打的。

我仿佛听到了啪啪啪啪的声音