[综合讨论]关于罗拉刹，也叫抱闸 [复制链接]

看到一段文字写的很实在：


……不过以现在国内的自行车市场偏好来说，越耐用的设计，消失得越快。假如自行车骑十年不修车，关联行业的人都得饿死（补胎救不了专卖店）。
产品型号不断推陈出新，提醒消费者：你手里这款已经旧了，如果你不掏钱买新的，大家都会很难过！
罗拉刹这种物件，压根就没在国内市场有过一丁点占有率………


捷安特小轮折叠车基本都是这种后刹，大行410不改的话也是这种。
以前一直觉得ｖ刹简洁轻盈，也耐用，看了罗拉的介绍后才知道这个部件居然很难损坏，涨知识了。

     共享单车的是不是就是这个？

V刹，不但刹车皮要换，过几年车圈也要换。
还有大行万年不变的前轮超轻花鼓，那一点点大的轴承，也是个坑点，动手能力强的换轴承，有钱的直接换前轮组。

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phenix828:V刹，不但刹车皮要换，过几年车圈也要换。
还有大行万年不变的前轮超轻花鼓，那一点点大的轴承，也是个坑点，动手能力强的换轴承，有钱的直接换前轮组。
 (2021-09-15 11:21) 

你这几年的定义是？我骑了5年了，还没换圈，，目测刹车边厚度也很厚。。

罗拉刹的手感，一言难尽，原车的410的罗拉刹直接扔了

罗拉刹和抱刹不一样，大行好像没有罗拉刹的车吧

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罗拉刹也就菜车用用吧！不用频繁把轮组拆下来保养的情况下还可以。

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jamo01:罗拉刹和抱刹不一样，大行好像没有罗拉刹的车吧
 (2021-09-15 11:48) 

嗯，是不同的两种东西。

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抱刹和胀刹不是一个东东。抱刹都是金属的，很重，维护要上专用油，好的性能不比碟刹差，易于维护调试。抱刹就是最便宜的，里面一截柔性材料，效果很差，热衰减也厉害。

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太响，尤其雨天

我朋友买了个捷安特城市单速通勤车，后轮就是罗拉的。。试了一下，不知道是不是调试问题。感觉这个刹车手感属于比较温和那种。能刹住，但不抱死。。价格还挺便宜

配个罗拉刹的图吧

图片:剪贴板01.jpg

tommot218:我朋友买了个捷安特城市单速通勤车，后轮就是罗拉的。。试了一下，不知道是不是调试问题。感觉这个刹车手感属于比较温和那种。能刹住，但不抱死。。价格还挺便宜 (2021-09-15 12:48) 

只要不是碟刹都可以调整到将抱不死的力度吧

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楼主还在学习中 没有分清罗拉刹和抱刹

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还有个缠绕刹

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因为大行410后面的就是罗拉刹，所以这个没错。查了网上资料说这是喜马诺的伟大的发明之一。也许不叫抱闸？但我看到的那篇文章是这么说的，优点之一还就是雨天行车安全……

unigermi:因为大行410后面的就是罗拉刹，所以这个没错。查了网上资料说这是喜马诺的伟大的发明之一。也许不叫抱闸？但我看到的那篇文章是这么说的，优点之一还就是雨天行车安全…… (2021-09-15 16:47) 

410那个叫抱刹，就一个壳的，没有东西外露的，共享单车的也是。

罗拉刹参考楼上的图，和碟刹长得有点像的。

两者原理不同，性能也差很远，一个高一个低。罗拉刹用于日本城市车较多，二手海员车常见，真正安全免维护。

如果不是玩复古，真没必要迷信这些过时的技术，为什么这些东西被市场淘汰，不是因为耐用或者轻量，而是这些刹车“制动力都不够用”，否则油碟也不会一统天下，roller brake也不是什么很牛的东西，不过是技术演进的一个过程罢了，前面有band brake、drum brake，都是一个类型的刹车

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而且这玩意维护挺麻烦的，定期要拆开上油，不适合恶劣环境，雨天泥泞道路进点泥沙，还容易卡死，生锈就更难搞了

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罗拉刹除了重没别的毛病，加一次油很久不用维护，410应该是包刹，共享单车或菜车基本都是。

电动三轮就是这种刹车啊。普通电动车也是

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抱刹好不好用要靠定期调试。罗拉刹加一次油好久都不用理会

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罗拉刹车和抱闸不是一回事，原理都不一样

捷安特小轮折叠车基本都是这种后刹。。。吗？
捷安特也是低端车才用，而且是抱刹不是罗拉
抱刹占有率不要太高，你去街上看看，一般的民用车基本上都是抱刹的，不为别的就是成本低
至于罗拉刹，别听他国内国外瞎bb，这玩意儿在哪里都没啥占有率

学习了

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