记得最初入手的P8是一台红色二手车，当时去车店升级了一下，从此一发不可收拾！接下来紫色RP18-黄色P8 pro-P8 speed Falco-HC072-福特P8，一圈原地踏步，最后有缘见到这款白色06款，涂装的确很养眼，于是就收下了，打算好好改一下就此收手
大部分都是之前收的配件，还有些拆车件，于是就拼凑成了这辆P8，遗憾的是原配的钢叉上管居然是107mm规格，换了新碗组居然装不上了（咬合太短不安全），只能选择了黑色的U7铝叉先顶着，现在还琢磨着怎么把原叉用上，因为涂装太好看了，我才不在乎重300多克
之前准备改PAA095用的松下折叠胎也拿出来了，当时黑色没货被动买了红黑版，结果装起来配色自己不喜欢，于是换回Kojak的白黑版，看起来还不错
当年收回来的老款K标星芒真是耐操，我差不多140斤骑起来过了几次坑好像也没事，比利时变径辐条，轻量化已经做好了极致，不含快拆后轮才600g，但重点还是好看
105曲柄是纯黑色的，石头封闭盘也是纯黑的，所以搭配起来比其它曲柄都好看，所以就选它了，重量也过得去关键还耐操；
后拨选了X9白色因为很配车架（重量218克比X0短腿也就重了28克），改了ridea的陶瓷导轮12T和14T正负齿，很安静，感觉传动效率都提高了（心理作用
）；
指拨当然是X0了，体验过XX转把，最后还是喜欢指拨操作，X0的手感可以了，当然，听说XX指拨才是天花板，但太贵了，买不起；
后夹器用了XTR960，纯属是为了装逼，至少手感和前面的XT770个人感觉差不多，但平推刹车皮安装起来的确方便，哈哈；
刹把是号称是碳纤维手柄的TRP，其实一上称发现也是150g，就是装逼，手感也可以，很稳；
头管是风行的31.5双钉，没什么好说的，这个尺寸的双钉只能选它，不异响就行；
把横选了台产的LP碳把88g版，还行吧，手上还有一根CT的但设计是装双把立的，另一份EC90是560MM长度的，总感觉短了一点；
把套选了ergon 的GP3，手感无敌，就是太重了，好像260g，我滴天！
座杆对于身高超过175的人来说，没什么比KORE后飘更好的了，我刚好175，所以肯定选它了。
好了，基本是公式化改装，最后公布一下重量，含ACE钛轴脚踏是9.2KG多一点，供新手们参考。Kojak比松下一条重45g左右，如果用松下再换一个轻点的把套，就可以进8了
