成品如图。
先介绍一下车架的基本情况，车架为3sixty改款前的的2020款（旧款），整体车架几何及细节正如论坛所说，与正版英布略有差别，因此改装的时候也遇到了不少问题。
进行的改装多数为外观件改装，制动系统及传动系统更换为原装英布的拆车件，添加L type英布挡泥板；钛件改了燕把，坐管，及前后叉，均为宝鸡钛。
仅是前后叉就令人头痛不已，多谢福州海泰单车的技师帮我实现了这次改装，安装中遇到的问题也会在之后一一列出。
希望以此篇记录帮助到那些想对360车架进行改装的车友们。
外观件从头到尾包含：
H&H 一体化猪鼻
H&H E挂钩
DCCH 碗组
仿Brooks 牛皮把套
Union Jacks 前刹车线管挡
Union Jacks 水龙头 （内有Books 平行纽扣）
牛皮提手
仿Brooks 牛皮座
Union Jacks CNC7075坐管夹
H&H 雷神锤蘑菇头
AceofFix 易行轮一对
Bikefun 易行轮延长杆
AceofFix 货架
闲鱼国产万向轮一对
Kojak 黄边胎一对
接下来开始罗列安装中遇到的问题，依旧为从头到尾的顺序：
1.
3sixty原装轮组慢拆杆过粗（约1mm），需要打磨慢拆杆两侧才能fit进前叉。出于强度的考虑，并不建议这样做。更好的做法是更换慢拆杆及轮组，那样省下的重量也非常可观。
2.
为英布设计的坐管夹与3sixty并不通用这个问题应该是广为人知了，在某宝搜索两种坐管夹进行比较就能发现3sixty的坐管夹中间的lever为弹簧设计了凹槽。可惜小弟初次买的时候不慎了解，只能用三棱锉刀把lever手磨成了3sixty适用的形状
图为ace家的铝制品，可见背后有一凹槽专门容纳弹簧
3.
后转点比英布窄至少2cm，安装时需要使用厚垫圈这应该是最恼人的地方了，网络上也无从查起，购置的钛转点也没有用上，只能用回3sixty原装的钢转点。加用垫圈的强度也存疑，只能等骑一段时间后多次折叠再来报告……
以上三个问题费时费工，却都可以避免（一开始买英布就好la），所幸结果令人满意，换了钛的三大件之后整车重量也有不小的减轻，虽然被复古件抵消了...但是骑行质感相较之前还是提升有感：因为光头胎和减轻的重量 加速提升是可以感受到的。 钛前叉和燕把的滤震效果也十分明显。
至于大家最关心的价格环节，钛四件收的二手花费3800大洋，外观件及内外胎约3000大洋，拆车件约1200大洋，既是除去素车改了8000左右...
全部的价格能收一台老钢布了，值与不值就交给各位来评判……
最后大老婆镇楼
