[助力]咨询技术大拿，改中置还是前驱？ [复制链接]

地处北京，每天通勤兼顾锻炼25*2公里，偶尔需要一个70公里的长途，看到某宝上有泽创的前驱简洁三件套改装，也有八方中置、同盛中置，不知道大家有何建议？改装基础是别人买宝马扔给我的一辆真BMW的自行车，这车骑着只能说凑合，标着天价感受却比不上中档的捷安特，但扔着也是浪费，索性想着改成电助力。

就是这辆“鸡肋”

还是v刹

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前驱容易改，也便宜，中置体验好，但是复杂点，也相对贵

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前驱，中置改装的钱可以买一台电鸡

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别改了，这车不值得改…

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.....200块的兰博基尼折叠车见过吗？这种小厂的玩意儿。。。不如送人的。。。

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前中后我都有，
你骑行多，就前驱吧，
八方的中置，起步不够平滑

前驱简单，花费少，就是上不了大功率，不然费前叉

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这种基本上就是工业垃圾，4s店定制的，跟宝马没关系。你还不如去买个电鸡。

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参考新手兄，这个距离用不着电动

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北京加电动不查？

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25公里刚好一个小时左右，还是骑车锻炼吧

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中置好，能发挥外变的优势，还不用编轮，破车越野也不心疼，不喜欢拆卖也容易。

这车还是别改了。。。没意义

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看来还是支持我改前驱的多，我准备开春下手了，一直看大家改中置说得我有点儿心动，改好了再来放改完图。

前驱危险，操控性不好，中置可以缎烧腿力，又能活动脑筋，用来缎烧是是理想的

  我没用过中置电机，但是只要是电机不太重，且没有多少阻力，是不影响骑行的，更不影响外变。中置电机，毕竟传动系统要经过电机，且链条经过了额外的齿轮，理论上是有阻力的。

   前驱安装容易，成本低，弄个昆腾的仪表和控制器，加上双霍尔感应器，应该接近力矩助力的感觉。

其实有中置电机的钱，真不如收个二手小牛骑骑。

直接闲鱼买一辆中置助力车子，你这个车子改装电助力，乱七八糟走线没办法归置

ddup2007:前中后我都有，
你骑行多，就前驱吧，
八方的中置，起步不够平滑
前驱简单，花费少，就是上不了大功率，不然费前叉
....... (2022-02-19 20:07) 

后轮和前轮的区别呢？还有中置，哪个好？各有什么优缺点

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hupo:中置好，能发挥外变的优势，还不用编轮，破车越野也不心疼，不喜欢拆卖也容易。 (2022-02-20 08:28) 

说是中置，费链条吧？说是要求高品质贵的链条？

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蓝色在线:后轮和前轮的区别呢？还有中置，哪个好？各有什么优缺点
 (2022-03-10 23:21) 

都不完美，看你使用情况

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ddup2007:前中后我都有，
你骑行多，就前驱吧，
八方的中置，起步不够平滑
前驱简单，花费少，就是上不了大功率，不然费前叉
....... (2022-02-19 20:07) 

后驱如何呢，比前驱

蓝色在线:后驱如何呢，比前驱 (2022-09-13 15:05) 

没电了骑起来累一点

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现有轻客原厂助力车，巡航里程60公里，优点价格便宜，带力矩感应。缺点需要额外购买APP提升续航，原厂只能30公里

改前驱，保留后轮骑行结构，助力+骑行=两不误 .    

G3编法，高端啊~

bi730060:改前驱，保留后轮骑行结构，助力+骑行=两不误 .     [表情]  (2022-12-07 23:06) 

我就是这么改的

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路过帮顶

我也是北京的，也是上下班往返26*2公里。前两年把一辆旧山地改了轮毂前驱电助力。
总体来说我非常满意，首先是改装简单，改前驱费劲的方式是买电机重新编轮，我图省事直接从商家买了一个编好电机的轮子，直接换上就行。
其次是成本比较低，250w电机+10Ah电池+控制器+显示屏+传感器总计大约1500元。
最后是可电可骑，后面的变速器正常使用，开助力又可以轻松。用最低一档助力模式，我骑过120km还有电，我估计当时还能再骑20km以上。
缺点就是外面暴露的电线比较多，看起来挺难看的，不过我无所谓，就是风吹雨打到处放的一个通勤车。
中置电机我不建议，因为diy方式挂在五通外面真是又难看又碍事，而且和轮毂电机性能上的差别很小，反倒是耗电更大，影响续航里程。真喜欢中置电机，可以直接买内置在车架里的成品电助力，不过这样的车价格估计要7-8k起步了。