[不懂就问]请问选装350w低速跑，和250w电机相比，耗电差别大吗？ [复制链接]

我的目的是既想要一定的余力（必要赶路时，可以提到45km/h）这就可以买350w或500w电机，而日常只用到28km/h时速，这种的耗电，比250w电机的耗电差别大吗？

       如果差别不大，我考虑是不是上350w电机（500w的好像更重有10多斤？）跑低速25km/h，但必要时可以提的起来45km/h。  

       就是担心耗电快的忧虑，如果跑低速28km/h的耗电很小， 和250w电机的耗电差不多的话。。。。我有可能上350w甚至500w的，留出余量来。但我不确定这个可行不可行？假设成立不？

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一般控制器都有三个档位的，就是限流，比如好像500瓦的，一档150瓦，二挡300瓦，三档500瓦，所以像你这样需求的买500瓦的最好，日常用一、二挡就可以。

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超过250瓦的有上路限制。助力车不得超过250瓦才能不要上牌，其他会抓。

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koalae:超过250瓦的有上路限制。助力车不得超过250瓦才能不要上牌，其他会抓。
 (2022-03-11 11:31) 

嗯，我说的是自己改的事

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xyz502:一般控制器都有三个档位的，就是限流，比如好像500瓦的，一档150瓦，二挡300瓦，三档500瓦，所以像你这样需求的买500瓦的最好，日常用一、二挡就可以。
 (2022-03-11 10:49) 

嗯，那要用1、2档低中速的跑，和单独250w、350w电机，差别不大吧？

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现在有些市区看到自改电动车就扣。。。没限制的话，路况允许，当然功率越大越好了，电池容量可以往上加。。

买大不买小，可以不用，但必须要有，你说是用28的速度就够了，如果路上好多电动车和自行车都呼呼的超你，你万一忍不住的时候，上个500w冲一下还是可以的

呵呵，你要懂500w的控制器最大电流都20a以上的，你开很慢，他不是电流很小，只是放电脉冲很宽，20a与20a之间的时间很长（用万能表量是很小的），所以电池，线路都要达到那能力

力矩传感器:呵呵，你要懂500w的控制器最大电流都20a以上的，你开很慢，他不是电流很小，只是放电脉冲很宽，20a与20a之间的时间很长（用万能表量是很小的），所以电池，线路都要达到那能力 (2022-03-11 14:28) 

我似懂非懂，那你说开的慢时，500w电流其实并不小，间隔时间长，那到底省不省电呢？落到具体的题目上，500w跑低速25km/h，和250w电机相比，耗电量你说仍然比后者大吗？程度呢，相差很大不

肯定是功率大的好，不过你骑行速度越耗电也快

中置方案我用250w的就可以骑40+的速度巡航不出汗    30km通勤时间从一身汗的75分钟缩减到55分钟

  想快就纯电的电摩，想助力就250W够用

蓝色在线:我似懂非懂，那你说开的慢时，500w电流其实并不小，间隔时间长，那到底省不省电呢？落到具体的题目上，500w跑低速25km/h，和250w电机相比，耗电量你说仍然比后者大吗？程度呢，相差很大不 (2022-03-11 15:10) 

正规厂家的电机不同功率用不同强度的磁钢的，250W 350W500W的磁钢强度不同的，250W电机，你超压使用很费电，就是电机功率大于磁强度，效率变的可怜了，500W的电机用350W的功率时效率比250W电机的高很多很多。只要电池够好，线路够粗，肯定500W电机小功率使用比250W大功率节电的，如果电池不好，线路不好，那么在电池内部消耗的功率和线损都很大，反而耗电了
耗电节电还真不能直接用电机来比的，其他的配件一样重要，或者更重要

`内阻低的电池（动力电池）绝对比内阻高的（容量电池）节电，电池连接线是铜的粗的，绝对比铝线（很多低价的成品电动车都是铝线的）节电

我也没太明白，

我现在用的纯电依兰公主铝合金车型，
250W无刷有齿电机，20寸辐条轮，
车重30kg，老国标，速度随便一扭能到30km/h，
48v12ah锂电，电池一年多了续航还有40多公里


换了爱玛那种电池在脚下的小车，
350w无刷无齿电机，14寸一体轮，车重大概50kg
新国标，最高限速25km/h
新电池48v12ah锂电，续航也就30来公里

纯电车，我其实挺喜欢20寸依兰公主铝合金的车型，
裸车25kg左右，轻便，灵活，省电，
推起来和自行车差不多，单手随便拎上小台阶。
一般1ah能跑3.5km
配48v12ah能跑很远，

但这种车现在基本淘汰了。

现在广州满大街的小牛爱玛雅迪，还有外卖的深远009，
车重动不动就是50kg起，轮胎又小，
电机功率也大，电池都配到24ah，
当然避震是好很多，
但超级重，拎车调头费力，不灵活
耗电也很厉害，1ah只能跑两点几公里。

简单的理论计算，不知道对不对。
48v， 12ah， 250w电机，
放电电流=250/48=5.2A，可持续放电时间=12ah/5.2=2.30h，
按匀速25km/h计，电机效率85%计，续航=2.3*25*85%=49km

48v， 12ah， 350w电机，
放电电流=350/48=7.3A，可持续放电时间=12ah/7.3=1.65h，
按匀速25km/h计，电机效率85%计，续航=1.65*25*85%=35km

当然只是纯理论，实际放电电流跟负载，还有上下坡等情况差别很大。

不同车型，比不了的，胎不同阻力不同，市场上还没有效率这么高的电机，还有同一电池用不同的放电电流会有不同的容量的，同一电机，不同的控制器会不同，好不好用，电机的技术已相差不大了，最重要的是控制器

fenda_8818:简单的理论计算，不知道对不对。
48v， 12ah， 250w电机，
放电电流=250/48=5.2A，可持续放电时间=12ah/5.2=2.30h，
按匀速25km/h计，电机效率85%计，续航=2.3*25*85%=49km
....... (2022-03-14 11:55) 

只是350W电机，它同样跑25km/h时速，应该用不到7.3A电流，应该是远小于7.3A吧？也就是续航不会那么低

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力矩传感器:不同车型，比不了的，胎不同阻力不同，市场上还没有效率这么高的电机，还有同一电池用不同的放电电流会有不同的容量的，同一电机，不同的控制器会不同，好不好用，电机的技术已相差不大了，最重要的是控制器 (2022-03-14 13:40) 

嗯，控制器，有建议吗？分几种的，建议用哪款

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  没有什么差别，刚好250W和350W电机都有