用大行k-one的架子组了一个20寸的车，用来锻炼，爬山。
由来：我是山马党，用山地车爬山，但总要先从市区出发，路上吸了不少尾气，不爽。所以考虑弄个折叠车替代山地车，可以放到后备箱。找了一圈，看中K ONE的架子三角形感觉结实，也是碟刹。由于需要爬山，所以选择双盘，然后换成减震前叉，轮胎弄得宽一些，只能自己组装。爬山最好选择碟刹，V刹下山不知道行不行，会不会轮圈发烫。
我不追求速度，不就是为了锻炼吗，轮胎弄宽点，费力还减震。市区老有红绿灯，也骑不快。不信的话上长安街看看，再细的轮胎起步再快也没有，最后红绿灯处还是扎到一起。
组装：
前叉：20寸油簧带肩锁，上山可以锁死，下山放开，偶尔有个坑也不怕不会摔车；轮胎是20*1.95，用2.15是不是太过分了。中空牙盘双盘50/34。
飞轮选择比较痛苦，找了很多资料都没有谈到20寸最大可以使用的飞轮，只好自己试验了。最终发现，20寸的车，飞轮最多32T或者34T。否则后拨会碰到轮胎甚至碰地面。除非自己改后拨的退长（我正在试验改后拨的腿长）
目前用的是11速，11-36T的飞轮，限制了后拨只能拨到32T，36T那个不使用，现在比较合适。用这车爬山试了一下，发现在牙盘选择34T的情况下，飞轮选择32T爬坡完全够用，和我的山地车最低速挡一样（26寸轮子牙盘22飞轮32），再陡就推车了。爬山的时候，小轮车发力更直接，也看出来k-one架子很硬。
给20寸选择飞轮时提供经验，飞轮最大选择32T。
进一步试验：找个同品牌的短腿后拨，把短腿换到现在后拨上，看看能不能上到36T。
另外：
把横长度需要说明一下。小轮车转向太灵活，对于下山有点危险，需要适应。目前使用600cm的把横觉得还不够，向山地车宽度靠拢，找个更长的把横。大行原来580cm把横更不适合山地骑车，市区还行。
总体上20寸的车，k-one的架子市区骑行比山地车还舒服。
[ 此帖被misisippi在2022-03-11 11:26重新编辑 ]
