之前发贴问过码表的事，手头的edge520电池老化了，就买了一个新码表edge130，后来又自己动手把520的电池也换了，于是有两个码表可用，就把功率计做了下比较。
第一个功率计是比较早的国产功率计xcadey的单边，17年的产品，当初尝鲜买的，这次比对主要也是想看看它到底怎么样。这个单边计装在shimano曲柄上，而shimano曲柄下最小只能用34T压缩盘，对我的菜腿来说8%以上的坡就吃力了，于是用rival曲柄搞了一个超级压缩盘28T的方案，所以爬陡坡时就用不了单边计了，就买了后轴功率计。
第二个是powertap gs后轴，这东西以稳定著称，很多对测试都是和它比，不过停产了。
第三个是迈金的入门款骑行台T100，主要是考虑节省空间所以用它替换了液阻骑行台。这台子的功能单一，因此功率很鸡肋，平时也不连它。
去年底知道shimano出了grx曲柄，最小可以支持30T，于是单边计又可以一直装着用了，这样车上就能同时上两台功率计。
码表是edge520和130，首先排除下表头可能带来的差异，两个表头连同一个功率计，功率和踏频的数据几乎一致。如图1、2。
户外骑，后轴VS单边，截取了一段半小时长的爬坡、放坡、再爬坡的数据，由于后轴功率计配合码表可以计算速度，因此与gps计录的速度也作了下比较。如图3（图中xcadey是指gps计录的速度）。
踏频如图4。
功率如图5，我关注的一是趋势，二是传动损耗，三是单边计在起脚时的极值。
骑台子，单边VS台子，台子的踏频和速度在表头上都无法显示，仅比较功率，如图6。我的关注一是台子的功率经过了一定平滑，二是传动损耗。
我的不严谨结论：
1、如前人的测试，单台功率计主要看数据的稳定性，功率计之间主要看数据跳变的趋势是否一致，从这两点来看这三个功率计对我这种菜腿来说都够用。
2、台子与后轴测得的传动损耗也相近，15W左右。之前看大X的传动测试，他在320W的水平上测得不同润滑、链线倾斜的损耗约在1%-4%，也就是3-14W左右，考虑到我的车档次低些，且最近链条确实比较脏，我觉得这个传动损耗还是可靠的。
3、这个单边计的最大问题可能就是起脚时极值，比后轴测得的都要大，可能有些异常，对于不冲刺的我来说没有困扰。不过又想了一下，这一点可能还是跟码表有关系，码表头只能按每秒的频率记录数据，如果我在两个表头上按开始键的时间有轻微区别的话，录得的数据可能是有差别的（我记得功率记每秒采样是几十次，不知道通过ant+广播出来的频率是否也是大于1次/秒的，如果是的话，那么按开始键的时间不完全同步的话就会有影响），我猜这也是两个表头连同一个功率计时，在某些极值时数据仍有微小差异的原因。
最后，顺带比对了下手表的光电心率计和心率带录得的心率数据的差异，发现光电心率计的数据也挺准的。如图7。
图1、2：码表比较
图3、4、5：单边VS后轴
图6：单边VS台子
图7：光电心率计VS心率带
