切换到宽版
  • 1610阅读
  • 33回复

米洛轮组为什么用张力值来区别等级? [复制链接]

上一主题 下一主题
 

发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2022-03-27
上个贴,我们聊过润度,这个贴,我们聊聊张力值!
什么是张力值?简单的说,就是辐条的松紧程度。
张力值对于骑行运动,无时无刻不在。因为,骑行过程中,所有能量的传输,都必须通过辐条,而辐条的松紧,直接决定能量的传输效率。

一对轮组的性能,无论你用什么辐条,再普通的轴承,只要张力值在线,那性能就不会差!
反之,一对轮组,无论你用什么等级辐条,怎么牛X的轴承,空转上天的润度,如果张力值达不到,那轮组就和“性能”没关系了!

所以,张力值,是一对成品轮组的必备条件!

轮组异响,辐条断裂等等故障的背后,都是张力值的影响......
重量可以偷轻,外形可以山赛,唯有张力值,是做不了假的.....一对高张力值的轮组,必须是专业的设计,上等的用料......
新手选轮组,你只需要知道轮组的张力值,你选的轮组,性能就一定不会差!

对于张力值 ,77的车友们,聊聊吧!

发帖
13679
金钱
39225
威望
145
贡献值
0
爱心值
-4
只看该作者 沙发  发表于: 2022-03-27
可以举个栗子吗

内容来自Android手机客户端

发帖
901
金钱
923
威望
40
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 板凳  发表于: 2022-03-27
那把辐条拧紧一点不就行了?

内容来自Android手机客户端

发帖
786
金钱
726
威望
118
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 地板  发表于: 2022-03-27
我不知道我的理解对不对啊,张力上限由辐条,轮圈,花鼓的强度水桶型决定,拼命拧辐条螺丝要么是辐条拉断,要么就是车圈爆了

内容来自Android手机客户端


发帖
22571
金钱
53887
威望
336
贡献值
0
爱心值
-1
只看该作者 4楼 发表于: 2022-03-27

发帖
5152
金钱
5494
威望
388
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 5楼 发表于: 2022-03-27
看来要把前轮紧一遍了

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 6楼 发表于: 2022-03-27
nakrakiiya:那把辐条拧紧一点不就行了?
 (2022-03-27 01:09) 

我们能理解想当然的做法,但当你想拉紧的时候,你首先要考虑是是辐条品质是不是可靠的,抗拉不够的辐条,是会越拉越长的;还有,辐条也不是你想拉紧就拉紧,你试试拉一下后轮的非驱动侧,你就知道了……

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 7楼 发表于: 2022-03-27
米饭多加点:我不知道我的理解对不对啊,张力上限由辐条,轮圈,花鼓的强度水桶型决定,拼命拧辐条螺丝要么是辐条拉断,要么就是车圈爆了
 (2022-03-27 01:44) 

可以这么理解,轮组还有一个人尽皆知的性能:重量

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 8楼 发表于: 2022-03-27
mountainstem:看来要把前轮紧一遍了
 (2022-03-27 08:15) 

轮组的张力值,是一对轮组的必要条件,我们轮组的标准,会依据零件去设定标准。但个人差异,以及折叠车骑行的舒服性,有条件的话,可以调整到适合自己。我们轮组,前轮的张力值通常就会做的小一点。

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 9楼 发表于: 2022-03-27
为什么我们前轮的张力值设定会比后轮小,主要原因是,后轮才是驱动轮,起步,摇车,这种对刚性要求极高的骑行动作都是后轮。

内容来自Android手机客户端

发帖
910
金钱
855
威望
59
贡献值
0
爱心值
-2
只看该作者 10楼 发表于: 2022-03-27
科普贴
决定张力值的极限其实还是配件的品质

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 11楼 发表于: 2022-03-27
finalrobin:科普贴[图片]
决定张力值的极限其实还是配件的品质
 (2022-03-27 09:54) 

还有轮组的设计几何,为什么我们60系列驱动侧和非驱动侧的张力差会比50系列小?然后80系列会更小?

内容来自Android手机客户端


发帖
47071
金钱
67092
威望
4779
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 12楼 发表于: 2022-03-27
  张力值确实是轮组性能品质的一个重要因素。更大磅数的张力,需要高品质的辐条、轮圈、花鼓,以及与之相匹配的合理编法共同支持,实际骑行中遇到断辐条、拉残轮圈、拉爆鼓耳的例子都并不罕见。能够在高磅数的辐条张力下持久平稳运行,一定意义上也可以说是各零部件品质比较过关、轮组编制得不错!还有后轮驱动侧与非驱动侧的张力平衡问题,也是涉及轮组性能的一个重要考量。
  不过有一点,张力值不应是轮组性能品质的唯一衡量尺度,还有其它一些需要关注的因素,譬如重量,太过沉重的轮组显然与性能无关;譬如重量分布,是重在了花鼓上、还是在轮圈上;譬如舒适性,死硬的轮组骑起来颠死,影响舒适性和抓地性、并最终影响到性能表现;此外还有气动性能等等。。。有时觉得轮组蛮玄学的。

发帖
1816
金钱
1662
威望
57
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 13楼 发表于: 2022-03-27
想问下米洛m85外五齿比多少

内容来自Android手机客户端


发帖
17637
金钱
17744
威望
4
贡献值
0
爱心值
1
只看该作者 14楼 发表于: 2022-03-27
围观  

发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 15楼 发表于: 2022-03-27
zhangt71:  张力值确实是轮组性能品质的一个重要因素。更大磅数的张力,需要高品质的辐条、轮圈、花鼓,以及与之相匹配的合理编法共同支持,实际骑行中遇到断辐条、拉残轮圈、拉爆鼓耳的例子都并不罕见。能够在高磅数的辐条张力下持久平稳运行,一定意义上也可以说是各零部件品质比较过关 .. (2022-03-27 10:30) 

是的,所以是必备条件。就好比轻量化一样,但轻量化是很直观的,所以,谁都能感知;但张力值,我就很少见有车友提出,但是张力值直接决定轮组的刚性。轻量化与刚性,轮组的一对生死冤家,在轮组的开发中,也是如影随行……但是,在轮组的表述中,张力值是隐性的,一般车友很难感知,所以,我觉得应该让更多的车友了解轮组的张力…至于张力值的大小,在骑行中的影响,我觉得慢慢聊,聊的越开,对轮组的认知就越深,车友越能知道自适合什么样的轮组。

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 16楼 发表于: 2022-03-27
alexhuang:想问下米洛m85外五齿比多少
 (2022-03-27 10:32) 

9.11.13.15.17;也可以定制后两片飞轮,例如:9.11.13.17.21

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 17楼 发表于: 2022-03-27
zhangt71:  张力值确实是轮组性能品质的一个重要因素。更大磅数的张力,需要高品质的辐条、轮圈、花鼓,以及与之相匹配的合理编法共同支持,实际骑行中遇到断辐条、拉残轮圈、拉爆鼓耳的例子都并不罕见。能够在高磅数的辐条张力下持久平稳运行,一定意义上也可以说是各零部件品质比较过关 .. (2022-03-27 10:30) 

我觉得下个贴,该聊聊重量了,唯轻量化论在初入市场还是很吃香的……因为够直观……对于轮组的咨询,我遇到最多的两个问题:多重?转的久吗

内容来自Android手机客户端


发帖
47071
金钱
67092
威望
4779
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 18楼 发表于: 2022-03-27
回 米洛 的帖子
米洛:我觉得下个贴,该聊聊重量了[图片]
 (2022-03-27 10:58) 

多聊聊总有好处,各方意见充分表达,有助于消除一些误区和盲区。

发帖
1816
金钱
1662
威望
57
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 19楼 发表于: 2022-03-27
米洛:9.11.13.15.17;也可以定制后两片飞轮,例如:9.11.13.17.21
 (2022-03-27 10:45) 

我用的是da7900后拨 17t 会不会太贴地

内容来自Android手机客户端


发帖
1816
金钱
1662
威望
57
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 20楼 发表于: 2022-03-27
以前的90系列 以后还会生产吗

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 21楼 发表于: 2022-03-27
a402969196:可以举个栗子吗
 (2022-03-27 00:07) 

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=321511&ds=1#tpc
看过这个贴没?
找2:1的花鼓,几何结构好,那表现在张力值上,就是后轮的非驱动侧张力值能更高,减少张力差,提高轮组的刚性。这和我们X80的2:1设计原理是一样的,这也是为什么X80的张力差会更小。

内容来自Android手机客户端

发帖
27
金钱
50
威望
6
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 22楼 发表于: 2022-03-27
alexhuang:想问下米洛m85外五齿比多少
 (2022-03-27 10:32) 

要换5速了?

内容来自iPhone手机客户端


发帖
1301
金钱
4517
威望
66
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 23楼 发表于: 2022-03-27
碳辐条0张力轮组哭晕在厕所

内容来自iPhone手机客户端

发帖
1353
金钱
1764
威望
56
贡献值
0
爱心值
-1
只看该作者 24楼 发表于: 2022-03-27
米洛:9.11.13.15.17;也可以定制后两片飞轮,例如:9.11.13.17.21
 (2022-03-27 10:45) 

只买一对轮组也可以定制吗?
价格相比普通零售版版呢?

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 25楼 发表于: 2022-03-28
感谢各位的参与!
言规正传,为什么米洛会用张力值来做系列的标准,主要是标准化,作为品牌的成品轮组,从开发到生产,都需要可量化的数据标准化,去规范轮组从开发,生产,销售的每个环节。

1.我们轮组在花鼓设计的时候,就要有这个数据标准去衡量花鼓的几何(米洛的花鼓都是自己设计,开发的)

2.我们的辐条,车圈,条帽的配置,都需要以这个标准去釆购,而且要在一个成本控制下,辐条的抗拉,车圈的材质,结构要能达到这个标准,以达到物尽其用。

3.我们的生产指令,品控都需要可量化的数据去执行。

4.轮组的偏摆,真圆,偏心都需要在张力值的标准前提下做到要求的数据标准

5.应力释放等生产制程都是需要在这个数据的基础上而设定的数据标准去执行。

6.到销售环节,作为标准化的成品轮组品牌,我们不能用各种形容词表述轮组的性能,而是需要明确的数据去表述一款轮组。

张力值,一直贯穿轮组从开发,生产到销售的每个环节,而且会持续影响到使用过程中的方方面面。我们也会在后续的讨论中继续去分享我们在生产,售后遇到各种问题背后的张力值~

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 26楼 发表于: 2022-03-28
[url=http://bbs.77bike.com/u.php?username=独孤遊侠]独孤遊侠[/url]:只买一对轮组也可以定制吗?
价格相比普通零售版版呢?
 (2022-03-27 18:09) 

我们80系列是一对都可以定制化的,但暂时缺货,建议5月份新款上市的时候再咨询我们。

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 27楼 发表于: 2022-03-28
alexhuang:以前的90系列 以后还会生产吗
 (2022-03-27 11:48) 

暂时没这个计划

内容来自Android手机客户端


发帖
156
金钱
148
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 28楼 发表于: 2022-03-28
haoqingx:碳辐条0张力轮组哭晕在厕所
 (2022-03-27 15:17) 

感觉你在聊电车的油耗不过,碳辐条,他也是有数据的,没有数据,就没有标准,没有标准,就没有制造!

内容来自Android手机客户端

发帖
43
金钱
53
威望
10
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 29楼 发表于: 2022-04-05
14寸轮组怎么测张力?张力计太大了不好塞进去