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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2022-03-29
米洛不是一个靠营销的品牌,所以,还得是讲点技术与产品
至于讲的对不对,我们放长点时间,不急于去下结论,毕竟米洛已经10年了....

10年前,一对外三速花鼓开启了我们在折叠车领域的开发之路,同时,也开启了我们十年专注轮组制造领域的摸爬滚打......
10年后,今天,能在折叠车轮组上做自主开发的,还得是米洛......
因为,以现在折叠车市场的体量以及利润点,也只有”情怀“与”爱好“能支撑了......
当然,我也期待更多更好的轮组出现在折叠车领域.......

这个贴,我们将收集我们在开发,生产以及销售等遇到的各种相关”张力值“的问题或者知识点
不急,慢慢来,我们想到些什么,就发出来,至于对不对,我们放长点时间,慢慢聊!

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只看该作者 沙发  发表于: 2022-03-30
加油啊,现在折叠车市场小,专用配件少

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只看该作者 板凳  发表于: 2022-03-30

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只看该作者 地板  发表于: 2022-03-30
想问下如何区分自己买的米洛是否是正品,或者说哪些商家卖的是正品

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只看该作者 4楼 发表于: 2022-03-30
对于普通用户来说,好看才是第一,耐用度第二

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只看该作者 5楼 发表于: 2022-03-30
工厂是怎么去测量张力值的,那得先了解工具,“张力计”

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只看该作者 6楼 发表于: 2022-03-30
上个贴,我有说过,张力值大,那轮组的性能就不会差。有朋友问,那是不是张力值越大,轮组的性能就越好呢?如果能了解轮组,就知道这是个伪问题。因为轮组的性能除了刚性,还有重量。假设,在现有条件下,张力值可以做的更大,提高张力值的目的是提高轮组的刚性,如果轮组的刚性足够,对正常骑行性能的影响会越来越小,那作为一个正常的轮组的开发者,都会想到轮组怎么去减重… 可以用更少的辐条等等…
但实际上,上述的假设不成立,因为,张力值不仅仅受制于辐条,还有花鼓,条帽,车圈。张力值的增加,那花鼓,条帽,车圈都得加强,那重量就上去了……
所以,现在有一对轮组,重量你觉得很不错,那我可以很负责任的告诉你,张力值越大,你这对轮组性能就越好!

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只看该作者 7楼 发表于: 2022-03-30
为什么后轮有张力差?
看下面辐条与轮组中心线的夹角,明白了吗?
然后,告诉你们一个实际生产判定张力差大小的方法,如果花鼓两侧页片大小一样,编法一样,那两边辐条的长度越接近,那张力差越小……

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