YA883到手一段时间了 大致按张老师的指导思想来改 利用了下手头囤积的一些零件 也从TB上购入一部分货品 目前基本收工
车子医生帮忙团购搞到 首先感谢下医生
升级清单到手先拆掉一切多余的零碎，什么反光片脚撑阿泥板阿，能拆的都拆
头管换成37CM一体外折，换了只铝舌
前叉感谢张老师提供信息 抢到了一支定制版铝叉
把横为小P牌超轻把 到手截到了55CM 又轻了些 JBC的海绵把套 手感也马马虎虎
小P牌的培林腕组 强度和重量都更为优秀
刹把还是保留FR5
刹车换成了囤积多年的老版SD7 最大亮点是原装KOOL-STOP刹车胶 至于效果...你知道的
前轮不动，原装的圈还行，暂时不打算让它下岗。 后轮直接换早前从光光处收来的玖裕4培林花鼓 润、轻 没话说
牙盘继续公式化SLK+CH95 我选择的是50T的压缩盘，考虑到平时还是打算要拿他来爬个龙井什么的 。平路上个30也没啥太大问题
飞轮选择了SRAM的 PG950 11-26T 便宜实用 张老师的选择自然不会错
链条交了学费，之前有一根X10的存货，一开始换上最后几片小齿那个齿感简直无法忍受，无奈换成了原厂的PC971，齿感基本解决。
指拨R440
后拨换成了4500 纯粹为了样子好看些...
脚踏威格的R119 轻 脚感也不错
原装的打狗棍座杆套装直接卸下 继续OTA+WTB 这个依旧是堆积
管线一如既往JW的套装 车行小伙计给选了个亮骚的荧光绿， 还行，就它了
骑了几天 最大的问题就是容易掉链。 最惊险一次就是龙井下来习惯性进档加速，很习惯的用力踩下去，链条往外掉出一脚踩空。幸亏反应比较快，刹车制动性确实也不错。一阵冷汗。下车拨上了链条。战战兢兢的下到山脚
到家一合计还是得解决掉链这个问题，和朋友讨论了一下，终于山寨出了一个实用的小东东
先上最后效果图
原料就来自原装车本身 没错就是它-反光片支架
将红圈部分取下 切出L形 然后调整好角度固定在原来的防掉链扣上，至于固定方法，主要还是采用螺栓固定。我用了玩具四驱车里面的改装螺丝，用2MM手钻上下打通，插入螺栓固定。如果没有这类材料可以用自攻螺丝，只是那样的话必须保证一次成功，没有后悔的余地。（不推荐用胶水固定，普通胶水的拉强不够，而502之类的介质胶水干了以后会比较脆，横向几次受力以后会马上裂开。 如果能搞到工业用的那批厌氧胶，粘合以后拉强倒是没有问题的。
