购买
18年花了1898块买了一辆捷安特atx700s通勤，骑了3年多，不是多好的车，但是结实耐用，从来没有被扔在半路，21年换了工作，工作的地方只能锁在园区门口，几个月以后连续被人偷零件，码表 便携打气筒（没用上过）车灯太破逃过一劫，一琢磨再偷就是拆轮子了，决定卖掉换折叠车拿进公司，最后卖了800块，考虑到对碟刹手感得迷恋最终选择了大行D8
改造和升级
使用起来以后对于我的使用场景来说除了折叠得特性或者设计带来了很多烦恼，原厂配置偏低也造成骑行体验有所下降，于是改造和升级就开始了，所谓一入77深似海，从此钱包是路人，这就需要在两者之间取得平衡
推行轮:折叠后拿着着走路是最大的问题，尝试了单轮推行 易行轮，都不太理想，最后自己diy了一个，中撑加万向轮，受折叠后轮子不齐影响走长直线车身会有所摆动，但是自我感觉比较理想了，当然缺点是比较重，抵消了后面升级的减重
码表:通勤最大的一个需求就是看时间，码表比手表更方便，受限于折叠后横把空间限制选择帮在了变速线和刹车线上
车灯:我的需求是前后车灯固定，靠充电宝供电，减少充电次数，后灯好办，前灯同样受限于横把限制，尝试了固定在横梁 立管，最后拆掉前叉上得反光镜，把前灯用扎带固定上，感觉现成的金属支架太贵，性价比便宜
尾包和尾灯:得益于推行轮不需要降低坐管，可以固定尾包和尾灯上去，20000容量得充电宝放在尾包里，给前灯和尾灯供电，超长续航
立管折叠锁扣:原厂塑料折叠扣不耐用，不到半年就坏了，设计可能没有相到这一点，选择原本得手机臂带直接套上去
横把和坐管:原车铝合金横把，折叠扣得原因会造成存在异响毛病，最后选择更换碳纤维横把，当然是选择的最便宜得，消除了异响，坐管还带来减震的优势
挡泥板:挡泥板的作用不是挡泥得，而且为了折叠后推行防止线管磨后轮
变速:原厂变速器换挡清脆，但是存在严重得齿感，分析下来和是后拨得原因，不需要更高的速别，保持8区，图便宜选择更换为禧玛诺r2000，大幅降低了齿感
链条:现在已经骑行3000到4000公里，开始有所跳齿，原厂kmc链条在最小飞轮齿感明显，于是更换禧玛诺10速链条，完全兼容，小飞齿感已经可以接受，阿里巴巴货，比淘宝便宜
刹车:原车是机械单边碟刹，手感实在一般，前刹车某个力度存在异响，和山地车油碟得手感相差甚远，所以换了一套mt200油碟，手感极佳，阿里巴巴货
轮组:原车轮组本身没啥问题，但是塔基得原因滑行距离明显很短，有框量，很纠结，索性自己编了一套451得，图便宜选择的久裕d041 d042，轮圈285g，比碳刀还轻，后花鼓498g，导致后轮毂960g左右，当然比原轮还是轻了将近300g，纯粹自己研究着第一次编，感觉也可以了，目前骑了3000公里多，自我感觉良好，当然速度35+以上感觉好像有点软(最近又想编个碳刀了
)，花鼓阿里巴巴货，比淘宝便宜
牙盘中轴:骑山地车的时候有过踩踏异响跳齿得问题，车店老板说要换中轴，很麻烦，虽然通过自己换链条解决了问题，但是自己换中轴这个事就在心里扎根了，最近换牙盘和中轴单纯升级考虑，也了却换中轴这个念头，没想象中的难拆，有工具就是大力出奇迹，采用fovno24mm正负齿，轻了500g，菜腿不提速度，只说脚感大幅提升，脚感细腻，发力更直接了一些，阿里巴巴货，比淘宝便宜
细想下来除了车架几乎都换了，虽然没有大幅升级什么，但是除了更好骑一些，折腾得过程也是一大乐趣
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