[不懂就问]关于正负齿牙盘的两个疑问。 [复制链接]

第1正负齿牙盘除了不容易掉链以外，还有什么优点呢？

第2正负齿牙盘的传动效率比普通的尖齿传动效率到底差距有多大呀？

欢迎请懂的同学介绍一下。

图片:Screenshot_20220709-063042_Samsung Internet.jpg

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不知道，帮顶。

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传动效率。。。。。。。

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理论上传动效率不会高于普通齿，因为更粗的齿在插入链条过程中更有机会摩擦到链条两侧的一边，这是在链条和齿轮接近平行的情况下。

不平行的时候，正不正负齿都会摩擦链条，区别不大。

不掉链就是最大的优点，只要掉链了什么传动效率都是虚的。一美遮百丑

naming:
理论上传动效率不会高于普通齿，因为更粗的齿在插入链条过程中更有机会摩擦到链条两侧的一边，这是在链条和齿轮接近平行的情况下。
不平行的时候，正不正负齿都会摩擦链条，区别不大。

需要用上正负齿本就是单盘用高速别飞轮的应用，链线足够斜才会触发防掉链的功能，所以摩擦是必然的，区别就是普通齿有概率掉链，甚至高概率，所以根本不需要讨论传动效率，优先解决故障率。

单盘不掉链更重要

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正负齿牙盘在变换多飞轮，链条常处于倾斜状态的情况下，兼顾传动效率，磨损率，不易掉链的一种设计。

star-extinct:需要用上正负齿本就是单盘用高速别飞轮的应用，链线足够斜才会触发防掉链的功能，所以摩擦是必然的，区别就是普通齿有概率掉链，甚至高概率，所以根本不需要讨论传动效率，优先解决故障率。 (2022-07-09 09:01) 

我说的就是平行时会有点区别，斜的时候区别不大

想多了，就是防掉链！

自从用上了正负齿  就没有掉链的烦恼了

1也会掉，一年会发生三四次吧

2可能差一亿分之一

不掉链这一个优点就够了，尤其是单盘车。我的老鸟换了正负齿之后，直接省掉了一个防掉链器重量

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除了不爱掉链，还有就是好看，而且轻，因为不需要护盘了。

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在此向各位大佬询问一个入门的问题，骑车的时候、什么情况就算是掉镰或跳齿了？

比如链条完全从飞轮/牙盘上脱离？或者仅仅是一个齿啮合不好、大力出奇迹卡吧一声顺过去了？

正负齿挺好的，P8改九速后不掉链了

aarroo:在此向各位大佬询问一个入门的问题，骑车的时候、什么情况就算是掉镰或跳齿了？
比如链条完全从飞轮/牙盘上脱离？或者仅仅是一个齿啮合不好、大力出奇迹卡吧一声顺过去了？ (2022-07-10 19:59) 

掉链子就是链条从牙盘上掉下来了，腿感就是永久空踩。

跳齿一般是飞轮和链条发生了一次滑动，腿感就是踩空了半秒。