由此也可以看出，其他姑且不论，单论飞轮，越低速别的飞轮的飞轮片间距可以越大，所以，同等材质工艺下，飞轮片与塔基的接触面也越大，且飞轮齿又可以做粗一些，因此可以提供更大的刚性强度，所以，很少看到高速别的载重自行车
所以。单速车，在平路，其传动效率的提高，有好些个方面：
1，如上所述的加大一些飞轮齿厚度的优势
2，链条可以拉的很紧（变速车的链条需要为变速增加链条长度余量，是很松垮的，就算是上链条，你用手指去按压一下就知道了。），减少了每步踏踩需要先拉紧链条的损耗
3，链线可以一直保持平直（高变速车上最低或最高速别时链线就很斜了），提高了传动效率
4，链条不必通过变速器导轮摩擦损耗不必要的功率，每步踏踩相加，这功率损耗也挺大的
5，单速链条包裹牙盘和飞轮的齿数更多，更好发力（功率损耗更少）
6单速，减少了变速系统的重量和链条的重量
7，减少了变速系统的那一点点风阻
8，单速，因为零件变少了，稳定性大为增加
……其他优势待续
单速的劣势：多坡的环境……
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