[经验分享]鸟3改装升级经验分享（并躲坑分享） [复制链接]

种草鸟车10几年。7年前鸟3刚上市的时候就一直又留意。玩车那么多年，相比买整车改，我更倾向于买车架，然后自己配。于是隔三岔五在海鲜市场蹲守鸟3的车架。3年前看到海鲜市场有一套9990元出的带前叉的军绿色的GT车架。还没来得及纠结，就没了。直到今年6月份，海鲜市场又蹲到一支荧光绿的鸟3车架。聊起来，车主也是77的车友。一开始这位车友市车架+前叉一套出。这套车架，前叉有裂痕。和车友尬聊，聊到最后，只收了个车架。转身找77叶老板订了个原厂同色的前叉。由于上海疫情原因，等了差不多一个月终于收到前叉。就用了装车，及装车过程中的各种坑，以及不断在77坛里的求教和分享贴。历时2个多月。鸟3也装起来了。磨合也破百公里了。抽个时间，把装车过程中的心得和经验（坑）分享给77坛里的爱鸟之人。

为了便于把每个零部件都能尽可能地点到，我就按照车子从上到下，从前到后的顺序来拆解每个零部件。

另外为了 方便各位车友引用讨论。每个零部件单独回复一贴。

SLX M7100。这个没有坑。买就是了，即使买反了左右手，到店里叫帮忙换过来就是了。

由于SLX最新的版本都是11/12速，没有10速的。所以买了老版的10速M670。由于考虑轻量化，买的是整合指拨。结果掉坑里了。原本以为都是SLX，整合系统是一样的。装车的时候才发现，洗马路这个整合系统还有不同版本，而且互不兼容。老版的指拨就不能整合到新版的刹把上。没办法，新版的变速系统里10速的只有Deore等级。后来换了M4100。M4100指拨唯一缺失的功能是不支持一拨两档（就是拨一次有两级，轻拨一级是变一档，重拨两级是变两档），这个只有到SLX等级才会支持。但在小折上，其实已经够用了。

强烈安利一下迪卡侬的这个复古铃铛：响，脆，长。49.9元的价格真的香。

瑞宜达。一开始以为没得选，后来发现其实还是可以选。瑞宜达的东西，性价比太低太低，不得已尽量不选瑞宜达。避坑建议：鸟3的碗组，其实是标准的44mm的外置压入式碗组。但是鸟3的碗组盖和底裆是比较另类的。如果不讲究美观。那就不用碗组盖和用普通的底挡，直接上普通44mm的碗组。也就不用花冤枉钱去换瑞宜达的。按照前辈张老师的说法，鸟3的原车碗组虽然是滚珠的，其实也很润很好用。如果不纠结的话，没必要换培林碗组。

目前还是用Birdy原车。一直纠结换前避震。可选择的无非是单根簧+胶的太平洋U-design，瑞宜达，双根簧+胶的加茂屋（还有香港Tiparts和青岛LitePro的仿制品）。还有就是油簧（液压）结构的霹雳马G5 Plus。原车的前避震就是单根簧+胶，所以除非为了外观亮骚需要，没有必要换U或R。双根簧+胶据说能够增强横向稳定性。摇车无压力。换来的问题是增重将近200克。而且小折定位休闲不爆踩不摇车。其实一开始挺倾向于霹雳马的油簧前避震。但是问题出在鸟车而不是霹雳马。鸟车的前避震由于折叠设计，固定避震的上下轴不在一条直线上。导致避震活塞运动的时候不能与筒壁完全垂直。时间长了会偏侧磨损导致漏油。据说霹雳马G5 Plus版采用了双油封设计。但我认为这只能减缓漏油的时间，并不能本质上解决偏侧磨损漏油的问题。

Birdy原车。避坑建议：虽然前叉开裆100，但奇葩的是，如果真用100的花鼓，辐条就会蹭前叉。如果用74的花鼓就要加延长轴。买瑞宜达的鸟3前花鼓又死贵。听了张老师的意见，鸟3的前花鼓足够润。所以最后在海鲜市场100多淘了个鸟3拆车的原厂前轮，把花鼓拆下来用。

纠结了很长时间到底是上355还是406。个人其实一开始倾向是406的，毕竟轮子大一圈，驱动起来车子能跑得快一些。后来从车子外观协调和折叠的角度考虑，还是选择了355。选车圈的话，一不选刀二不选碳。刀圈圈肩至少300，真的会好看一些吗？除了增加重量没带来本质的性能优势。碳圈的话，我找了一圈普通的莞碳圈和厦碳圈，重量上并没有太大的轻量化优势。而且品控的话，对国碳小轮径圈心里一直不够又信心。话说355的32孔铝圈（非刀圈）真的好难找。锦麟没有，LitePro没有。最后在某宝好不容易找到压仓底的Sunrise 240。一对圈550克。可以接受的重量。

最后装了世文的Kojak光头胎。但不是我心仪的选择。我从一开始就想搞一对世文马拉松。无奈355的世文马拉松全网断货。某宝上问了好几家，连订货都订不到。真是无语了。话说Kojak的胎，试车磨合的时候已经摔了一次了。20公里时速过弯的时候轮胎没抓住地面，直接摔了。回头还是要去淘一对355的马拉松。

一开始比较倾向人间肉臀Sell Royal。我的大行K-one用的就是SR。舒服是舒服，最大的问题是重。后来上了闪电的Power Expert。无它，只是PE有一款荧光绿/黑色双拼的座垫。刚好和我的车身搭色。话说网上对闪电PE座垫的舒适度的评价大多是很正向。盲狙应该不会出错。另外PE有不同的坐骨尺寸。建议量好了买。网上有教如何在家简单测量自己坐骨宽度。但我个人认为只适合瘦人。PP肉多肉厚的量不出。那就去闪电门店量一下吧。

鸟3的座杆34.9管径也算是奇葩尺寸。某宝上真的没的选。一开始买的LitePro的座管。存在严重公差，座管两端确实是34.9，但是到了中间是35/35.1。竟然是变径啊。座管插到一半插不进去。一开始以为是品控的个别问题。和卖家沟通，又寄了一根过来。装车一看。还是同样的问题。看来是整个批次的问题。为此我还在77坛里发帖问了。和卖家友好协商后，对方也同意退货退款，虽然第一根座杆面漆已经刮花了不少。最后在海鲜市场淘了根SASO的碳杆。一开始担心碳杆容易下滑。亲测100km之后确定不会下滑。所以77坛子里又车友说，一劳永逸买SASO看来是又道理的。可惜没找到SASO出车把，否则会入一根SASO车把。

买碗组的时候顺手下单买的瑞宜达钛把坐管夹。单环。77坛里有建议如果想让碳座杆不下滑，建议用瑞宜达的双环管夹。瑞宜达双环价格奇葩，然后开合费劲。亲测单环已经能锁紧SASO的座杆不下滑。所以省了换双环的钱。

没啥好推荐的，旋入式的就可以用。我用的洗马路的BB70。

SLX的上一代（M670）中空一体曲柄。刚买回来的时候在77坛里分享过。几位车友都说我买错了。说洗马路的左曲柄的锁紧设计由于不是圆头，二是突出来一小块。后导致鸟3折叠的死后会撞后叉，导致不能充分折叠。但是我亲测了好几次，包括完全装车后折叠，亲测左曲柄不管放在什么角度都不会打后叉。这下终于放心了。也许是我这台车的个别差异，不代表其它鸟3车架用洗马路的曲柄不会打后叉。保险起见，建议用左曲柄是圆头的FSA或ROTOR。

一开始上的是洗马路44T的大盘。避坑建议：试车的时候发现44T大盘对于18寸的小轮径来说太小了，稍微上点速度，大盘踩踏就跟不上，经常踏空。另外还发现单盘容易掉链子。在77坛里学习了一把，最后上了石头50T的正负齿。同时解决了大盘不够用和掉链的问题。100公里磨合下来感觉50T还是有点偏小，如果用52T更好。但是石头 104BCD的正负齿大盘最大50T，浩盟最大的也只有48T。其它杂牌的盘片虽然有52T，担心材质太软，不好用。

一开始不想用的。但是纵折车的毛病就是折叠的时候大概率会掉链子。便宜的话，几十，一百多买个勾链器。我在海鲜市场淘了个太平洋原厂带张力的。装在中轴上。

这个纯粹看个人喜欢。没有啥特别推荐的。想轻量化就上不能拆和折叠的脚踏。快拆脚踏要重一些，但是拆下来还要找地方放。折叠脚踏最方便，折叠之后最不占地方。但是牺牲的代价是重量。我后来装的是台湾的Sapience折叠脚踏。够润，而且比著名的MKS要轻。

没啥好选的。我赞同大多数车友的意见。50块钱的原厂胶就足够好。觉得红胶偏软就上绿胶。换外厂避震的，除了亮骚和增重没有本质的改善。我现在用的是原厂绿胶。

洗马路的山地后拨几乎都是长腿。短腿的后拨有SAINT和Zee（价格高）。一开始尝试用中腿吧。10速中腿可以选的只有M5130。海鲜市场好不容易蹲到一支。拿到手那一刻有点傻了，这中腿和不短啊，而且M5130非常肥厚，分量很重（380克）。海鲜市场上大家默认的游戏规则都是签收不退。那就姑且上车试试。上到6速，后退就打地了。也就是说只能用5速。另外，折叠的时候由于M5130过于肥厚，直接就顶前快拆，不能充分折叠。继续在77坛里学习，突然发现有车友可以长腿改短。立马联系交流这位车友有很多折叠小轮径的改装经验，而且动手能力超强。自己做的短腿导板。聊下来，车友建议我用XT M781改短，导板张力轮和导轮的中心距65mm足矣。运气很好地在海鲜市场淘到一支展示车拆车的M781后拨（真的好新，一丝划痕都没有）。寄给这位远在云南丽江的车友帮我改好了短腿。装车调试完之后，发现折叠后顶前快拆的问题有所改善，但还是不能充分折叠。77坛里请教了，发现这是鸟3的通病，只要换后拨，大概率打前快拆。下面会讲解决办法。

上的洗马路11-34T山地飞，为的是配合山地指拨和后拨用的。纯个人喜好。根据自己具体的用车情况选择。

洗马路的10速链。这个原本没什么好说的。收货的时候没有仔细验货，因为对方是淘宝10年老店，信用好。但装车的时候仔细看了一下，严重怀疑是假货。刻字模糊。毕竟现在链条造假工艺简单，成本低。先用着吧，以后再说。

这个也没啥好选的，纯个人喜好和钱袋子说话。就我个人而言，不喜欢高调炸街的花鼓。洗马路的SLX挺好的，润物细无声。

这里又要说回折叠时候后拨顶前快拆的问题了。再77坛里发帖求助，有车友建议用延长尾勾。于是淘了一个3cm的延长尾勾。确实能够解决问题。但新的问题来了。延长的尾勾仅靠一个螺丝上紧在原尾勾上。除此之外没有任何的定位锁紧和固定的方法。变速的时候，拉线的力量还是很大的，多变速几次就把延长的尾勾拉松了。弄得我试车的时候，后半程不能变速，全程只能单速（最小飞）骑行。准备换瑞宜达的专用尾勾。看了瑞宜达的官网说明，这个尾勾除了延长，还改进了尾勾的角度，避免折叠的时候后拨顶前快拆。虽然价格有点小贵。我个人认为是值得换的。

Litepro。装车后发现是可有可无的鸡肋。腿软撑不牢。而且上了脚撑以后，后轮不方便拆卸。后来看到77坛里有车友说，纵折的车要啥脚撑啊。直接折起后轮杵地就好了。也是，40块钱的东西，回头就把脚撑拆掉不心疼。