[不懂就问]讨论座管在车架内受力分析 [复制链接]

因为常规座管太短，超长座管又太重，之前发过帖子问大家超过座管标度线长度是否可用，没有有用信息，所以从新发帖，我是想讨论一下座管在车架中的受力结构，因为车架里有座管套垫圈，座管夹夹紧后实际上是座管套垫圈受力，座管本身是不会跟车架直接接触的，如果这是事实的话，理论上座管只要超过座管套垫圈的长度就足够，因为多余的长度在里面是悬空的，并不受力。

我的分析不知道是否成立，还请群里的高手做解答。谢谢！

随便画一个受力图，应该能看懂。我认为只要超过座管套垫圈长度，就可以用。还请大家分析一下。谢谢！

理论上是这样，但是一般的坐管套很薄的，有的还是塑料的，更薄。而车架坐管处一般是后倾的，所以，当人坐上坐垫时，长坐管长于坐管套的部分就会顶到车架坐管前壁，起到一定的支撑作用，短坐管就没这个作用了

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pbrvvv:理论上是这样，但是一般的坐管套很薄的，有的还是塑料的，更薄。而车架坐管处一般是后倾的，所以，当人坐上坐垫时，长坐管长于坐管套的部分就会顶到车架坐管前壁，起到一定的支撑作用，短坐管就没这个作用了
 (2022-08-23 00:02) 

你现在用啥座管

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座管的限高限重限制的是什么？是插入车架部分的座管压力？还是座管露出在车架立管外的那一段受力最大的点的压力？

我理解限值是算坐管夹点和鞍座夹头的杠杆的受力分析，和里边关系不大。实际使用过程中，我的412配国碳座管，超过安全线很多目前看也没啥问题，当然，这是有安全隐患的

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baifanhe99:你现在用啥座管
 (2022-08-23 00:39) 

用了几年lp铝了，当然可能是假的lp

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我的铝坐杆，钛合金中轴，铝曲柄铝盘钉铝牙盘等等被一些人说都是假货，不过也天天通勤和偶尔长途骑了三年了都没坏

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而且我都是风雨无阻遇坑过坑的骑，且只擦过一次车

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需要进行有限元分析

他那个警戒线在上面吧？指示的是拔出车架管的长度。意思就是上面露出来的部分不能太长。太长的话，相当于力臂就太长了，座管夹的位置容易掰断，不能保证在标称的最大承重指标内的安全性。

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那个线是不是座管本身的安全线

我是加长了坐管650mm

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座管套垫圈有長有短的，有些自己改裝買的，並不是設計車架者能預測的。坐桿上的刻度也是參考的，誰知道裝的是什麼材質的車架。

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高度限制不光是防車架被損壞，調太高力臂太大，坐桿會斷

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我的坐管最低插入深度标线一直裸露在外面，插进去的大概一拳深度

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受力位置

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换碳纤维座管吧，硬度有惊喜

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实际上，只要用了变径套，坐管很难锁紧，会一直下滑，轻微的或严重的，像汤神这样有横向CNC纹路的还好点，如果是像富律业这样的光滑坐管下滑更严重，快拆的坐管夹很难锁紧！