--------------------------------------前言--------------------------------------- 我相信应该有人会在城市里用大行EEZZ通勤并且推进地铁，而整车进地铁明显不可能，折叠是肯定的，有些城市只要折叠就能进，有些城市需要进装车包，不过有推行功能的装车包，就算是装起来也不影响推行，参考小布；
众所周知，EEZZ是没有推行功能的，现在市面上的所有的易行轮都不能加装在易行轮上，要自己改装也不是一件容易的事；
这个时候，本人闪亮登场；
我是机械系的，数控专业，虽然没从事本专业相关工作，但是动手能力也不是一般人能比的；
我自己也有各种工具，装车的全套不说了，其他的比如电钻，手钻，角磨机什么的就不说了，台钻我也有，小型的，还有小型专业十字台钳，这个一般人应该不会有；
那么我需要给我的车改装一些零件就比较轻松了，比如现在我要给EEZZ改装一个易行轮；
--------------------------------------所需材料--------------------------------------- 首先，是一个市面上能买到的万向轮，我选择了带轴承的，如下图：
这个万向轮是可以直接装在P8 K3等车型上的，EEZZ不行，底座不一样；
我现在要做的就是改装底座，我测量而得EEZZ坐管下方内径是23mm，我需要买一个直径22mm的铝柱，高度也是22mm；
然后是打孔攻丝，中心打孔攻丝固定住万向轮，侧面打孔攻丝固定在EEZZ的坐管上，代替原车的塑料堵头；
就是上方红色的位置；
--------------------------------------带来的问题--------------------------------------- 经我测量而得，装上改装易行轮后，万向轮的高度比原装的塑料堵头高18mm左右；
意思是装上后，坐管下方位置离地间隙比之前的塑料堵头低了18mm，这样整车的通过性肯定是降低的；
这有什么后果呢？
如果你的EEZZ是用来通勤的，不下马路牙子，只在平路上骑，并且路况比较好，那么几乎没有任何影响；
如果你拿着EEZZ去玩动作去越野，那么通过性肯定有影响，这个万向轮不能像P8一样缩进去，会一直在外面，甚至你螺丝没拧紧还会有异响；
--------------------------------------带来的问题--------------------------------------- 经在改装底座的材质我有两种选择：
1、6061铝；价格20，强度一般，正常够用了，可以干式攻丝，内应力可以忽略不计，安装时大力拧螺丝可能会滑丝；
2、7075铝；价格30，强度高，比铁高，强度接近CRV，攻丝需要切削液，这样又增加了加工成本，安装时只需要注意点就不会大力出奇迹；
--------------------------------------收集需求--------------------------------------- 我的思路是安装好后我多给一个小垫片，你用上了就是万向轮，你不用就用大垫片锁死轮子，就成了定向轮，这个看个人喜好；
所有的垫片螺丝我都用上304不锈钢，不受大力强度够用；
现在就是收集一下各位骑友的需求，有EEZZ且需要易行轮，并且不介意坐管下端离地间隙降低18mm的人可以留言，并且收一定的定金，不然我买了一大堆材料就浪费了；
成本：
成品易行轮（49元）+ 6061铝（20元）= 69元
成品易行轮（49元）+ 7075铝（30元）= 79元
下面大家可以留言说一下价格多少合适？
底座的选择是6061还是7075？
我用了7075需要用上切削液，最终成品会比6061贵10元；
你要用6061铝并且你有扭力扳手滑丝了不怪我那我也可以给你用6061；
----------------------------------------------------------------------------- 有需求的可以加我VX，我会收取定金买易行轮和铝柱然后加工出成品再收尾款寄给你；
铝柱是5个起包邮，所以到5人有需求我会开始买铝柱，收到了开始制作；
V：8 20 75 5 72
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