[不懂就问]改了弯把，车就不能摇了。 [复制链接]

本人175公分，体重80公斤。照片中车的高低，就是我平时用的样子。改弯把后，怎么调都不好骑。把立从90毫米/60毫米/45毫米，一直换到现在的30毫米。依然各种不爽。似乎驾驶仓上把，似乎还嫌大，但下把又觉得好小，肚子与大腿挤到一起去了。重点是骑姿不自然，费力。晚上外出骑了十数公里，感觉好累。特别不想骑。平时每次我的骑行距离是30公里。不能摇车，很郁闷。望各位前辈多指教。在此先谢了。

目测是头管短了的原因，升高头管高度问题就解决了。

china2203:换了根宽390mm的弯把，将30mm的把立换成了60mm的把立。感觉要好点了。查了些fitting的相关资料，都说不只是调车，还得调人。才能适应公路车的骑姿。慢慢来把。再次感谢你的建议。 (2023-01-03 23:03) 

多爬坡摇车，慢慢你就发现能趴下去了 现在的设定还能更激进

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目前车的样子。众车友请多给指导。目前把立６０ｍｍ。我还自在学习和适应当中。本人１７５ｍｍ，体重８０ｋｇ，蛋糕８１０ｍｍ。

natukun:有没有可能 不是弯把的问题[图片]
我从80 -6度把立 到100 -10 -17度，最后用上了120 -10度，抛弃了原装插拔头管  ，买了根18公分的把立增高直接锁死  锯了3次现在不到13公分  越短越硬
我觉得摇车应该是要更大的前伸量和落差   .. (2022-12-24 08:11) 

换了根宽390mm的弯把，将30mm的把立换成了60mm的把立。感觉要好点了。查了些fitting的相关资料，都说不只是调车，还得调人。才能适应公路车的骑姿。慢慢来把。再次感谢你的建议。

弯把太激进

雷诺4000:如果放弃下把位的话，不如用牛角把了
或者用铁三的飞机把 (2022-12-21 10:46) 

我就准备改成牛角把，类似于飞机把的姿态。
我的钢架杂牌车便宜，就不想花多得钱改了，已购牛角把+休息把，长时间骑行手腕应该要舒服很多。原来一字把手腕太不舒服了。

natukun:忘了，还换了弯把 从360 r65换了根380 r75的，杠杆加长了摇车还更轻松了 弯把不要太窄的 建议380起步
 (2022-12-24 08:15) 

感谢，我会好好地去体会。

natukun:有没有可能 不是弯把的问题[图片]
我从80 -6度把立 到100 -10 -17度，最后用上了120 -10度，抛弃了原装插拔头管  ，买了根18公分的把立增高直接锁死  锯了3次现在不到13公分  越短越硬
我觉得摇车应该是要更大的前伸量和落差   .. (2022-12-24 08:11) 

忘了，还换了弯把 从360 r65换了根380 r75的，杠杆加长了摇车还更轻松了 弯把不要太窄的 建议380起步

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有没有可能 不是弯把的问题

我从80 -6度把立 到100 -10 -17度，最后用上了120 -10度，抛弃了原装插拔头管  ，买了根18公分的把立增高直接锁死  锯了3次现在不到13公分  越短越硬

我觉得摇车应该是要更大的前伸量和落差  不然很憋屈

车没毛病，挺好骑 轻喷

图片:IMG_20221219_171621-01.jpeg

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月华浪漫:弯把造型看过去很奇怪，建议换个Reach值 65mm-75mm，最好65mm的小弯把。小弯把！
换完后，握把距离起码比直把长了10cm。
 (2022-12-22 09:58) 

好的，我再找个弯把。

zhangt71:　　前面已经有不少车友从不同角度给出了答案，我整理并补充一下：
　　第一，对比一下改变把之前，你觉得摇车比较舒服的时候，直把是处于怎样的一个设定状态？公路车弯把与普通直把相比，会增加一个REACH前伸值，通常在70MM左右，也就是说，如果头管不变、直把改为弯把，实际握持 .. (2022-12-21 21:49) 

感谢，我慢慢学习体会。

感觉就是直把改弯把后  座子不变  把的距离一下离的太远了  
这种一般都是插拔头管（0度）  配合调整把立长度最终调出来的，
如果下把位实在趴不下去，可以先不管  先把上把位调好了在看是低了还是把型需要调整

弯把造型看过去很奇怪，建议换个Reach值 65mm-75mm，最好65mm的小弯把。小弯把！
换完后，握把距离起码比直把长了10cm。

　　前面已经有不少车友从不同角度给出了答案，我整理并补充一下：
　　第一，对比一下改变把之前，你觉得摇车比较舒服的时候，直把是处于怎样的一个设定状态？公路车弯把与普通直把相比，会增加一个REACH前伸值，通常在70MM左右，也就是说，如果头管不变、直把改为弯把，实际握持位置会向前延伸70mm，这一点是首先应当明确的。
　　其次，公路车弯把的骑行姿势，无论是出低风阻、还是踩踏力量输出的需求，都会相比于直把来说更为低伏，要更加“趴”一些，这也是正常现象，弯把往往需要经历一定的适应周期，才能体会到它的优越性。
　　第三，究竟怎样的姿势才更加适合自己？如果不想去做个Fitting，那就只能在实践中慢慢体会、通过不断调整、仔细感受和反复优化，最终达到趋向于完美的设定，你当下的感觉，包括能不能摇车，都只是一种感觉，并不一定就是准确与贴切的。
　　第四，你这个弯把象个V型，把型很怪异，既不是传统的古典型弯把，也是不人 体工学弯把，也不是现代小弯把，这种把型顾上顾不了下，感觉很不合理。前后的两种安装角度，看上去、用起来都很难受，个人建议换掉！
　　上面说了几点多半是原理分析，搞清楚了成因，具体解决方案可自行斟酌。譬如更换为零角度的插拨头管，其道理就是将握持位置回退到以前直把的近似位置，合不合适，还需自己去体验。

鱼总家有拔插头管啊，0度的，同海豚架

请教：零度头管的骑友科普下。

jamo01:
上个图给lz参考，先调弯把角度再定手变位置
[图片]

O度插拔头管！我的头管高于坐垫颈肩长途骑行好多了。

雷诺4000:如果放弃下把位的话，不如用牛角把了
或者用铁三的飞机把 (2022-12-21 10:46) 

最先就是装的牛角把。首先是原把头锁不紧牛角把，二是手感太差。手变中重点的手握部分的设计，没有使用到。进而追求弯把。有没有下把，都可。

你现在相当于不能长时间下把位，可能是放一下手就累了，可能是头管长度短了，堆高不够。上把位你觉得大，大就是手摸不到车把导致的“错觉”，实际上可能是车架小了。因为身体没有舒展开，反而摸不到那么远了。
公路车几何挺复杂。我可能说的也有问题。

草莓baby:哈哈和我差不多的身材，我觉得是不是该先减减体重 (2022-12-20 23:49) 

一直想减体重。哈哈，觉得好难。骑车的运动量不够。

长头管别摇散架了

如果放弃下把位的话，不如用牛角把了

或者用铁三的飞机把

换回去就可以了

换0度头管

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jamo01:上个图给lz参考，先调弯把角度再定手变位置
[图片] (2022-12-21 00:42) 

感谢，我试试。

我觉得是头管问题。
我改弯把的时候直接换了鱼总家插拔头管，搭配uno把立，方便调整reach值和stk值。
一开始没研究数值骑着也还好，后来因为要买tcr，所以就先把小折调整到m码tcr的reach和stk值（大概），试了能接受就去买了m码tcr。后来觉得日常通勤骑着有点累，就把小折的reach和stk值往defy的方向调整，果然要舒服许多。所以现在周末骑车用tcr，上班通勤用小折，美滋滋。

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头管反装试试

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tony801:胖子放弃下把位好了，上把位很好发力的，你要调整适合你的距离，单纯把横把换个弯把前伸了那么多，不舒服是必然。
其实还有，曲柄太长你也是趴不下去的，比如170的人用170的曲柄，正好肚子又大的话。
我觉得弯把最不舒服的还是刹车了，所以论公路油碟的重要性
....... (2022-12-21 00:00) 

没错，我最终放弃弯把最大的原因是刹车，本来还买了短把立，调整握把位至平时平把较舒适的位置，因刹车差点摔车了，不适合我这种休闲骑的人群。

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