去年参加本地活动 ”平潭海洋杯“ 的活动，带着GT过去本想着和上次 长乐 活动一样，混点照片做个最靓的仔就行。 同样的活动前两周滚筒训练，和之前不同的是换了DA7800 锁，和上次感受完全不一样，不像一台接近10KG的车子的表现，巡航的丝滑以及小轮爬坡对比大组的优势。
正好过年闲来无事，把之前想给这货减重的想法实现下。当然有人会说：“哇，AM车子必须闪闪亮，原厂货架、brooks坐垫、皮包、挡泥板、车灯、wishbone把立安排上”。 俺们这土鳖玩不来那一套，既然是台自行车，那就当运动器材来对待，闪闪亮亮挂墙党有的是。
整体减重方向，不大动干戈，什么便宜好用，用什么。当然轮组套件尽量不动，我还是对DA78套件有情怀。
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话说很多人已经忘记了，77论坛以前还有个别称，电子秤论坛。哎，时光流逝，佳人老矣，那这次就让佳人再唱一曲。
上秤，9.65KG，还行。本次要减重的部位已确定：弯把、鹅颈、坐杆、坐垫、管夹、快拆、水壶架以及断接器。
弯把：淘宝能找到唯一的 25.4的碳小弯把。在用的铝弯把重量没想象的300多，还不错。
这个弯把看着非常不错的样子，小扁管的设计，而且颜色不是常规的 亮光黑或哑光黑，是银灰色的。 （弯把这里自己给自己挖了个坑，1楼详细说）
替换铝把
鹅颈：giant ext pro，为啥选它，因为 大部分有牙鹅颈，比较难把碳的小扁管弯把塞进去。
这几颗螺丝感觉换钛能在减个20G，不过成本估计不低。
换下来的的nitto鹅颈，这里在复述一下为什么用这种旅行车超长的鹅颈。AM的车子大部分都是有牙的设定（目前无牙前叉上管型号只有：TSR、NS Century、NS单塔），175CM左右的身材，比较难找到合适的弯把角度，而且AM车架几何装弯把对于175CM身材以下人非常不友好。即使用原厂的wishbone 也基本很难找到适合的角度和高度。 （我建议AM把全部车型升级为无牙前叉上管，公路标准把立、31.8弯把 选择多又轻不要太香）
坐杆：5度34.9国产坐杆 ，替换之前定制的 36MM的钛坐杆。截管后这个减重超值
替换的定制钛坐杆
坐垫：Onirli 钛弓坐垫，这个咸鱼上看到的，本打算用 西马路的 pro stealth，这货看着还行，改天试试P感。
替换的 smp
坐管夹：用回原厂的管夹和套子（套子厚0.5MM，理论上可以用大行那种尼龙的套子，1MM厚，改用33.9MM 大行通用坐杆还能在扣一点重量）
替换的38MM管夹重量倒是扯平
快拆：这里买的国产仿DT的钛轴快拆，之前也犹豫过选ace慢拆 50G左右，也买过一对tune 的 ac14（前螺纹不够长转手）。但是我个人对锁紧力度以及拆卸方便最好能兼备。
仿DT国产钛轴快拆忘记拍照了， 71G。
替换的 DA7700快拆。
水壶架：国产钛2选1，好看搭配便宜好用就行。
替换的 elite 复古水壶架
断接器：泰国产的钛合版，还有个超便宜的国产替换件，淘宝买铁丝链接，那种用来做吊灯用的，超便宜也轻。
顺便对比了下，之前囤的355终极补品 松下外胎，以及车上IRC 的重量，最后还是没舍得换，当然有小伙伴想尝鲜一条￥300的IRC外胎，现在一对2XX（500KM内）有人接手我就可以在减30G。
355终极补品，松下 for bd-1
车上的 IRC折叠胎，重量也不错，耐用度上比 kj 好的多
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去年女儿养的宠物，在我家呆1年了，这会儿乒乒乓乓 搞的它不能好好睡觉，索性放出来，顺便也上个称，哇靠，小黄，你该减肥了。
这里拉个表格看的清楚点。
从表格数据上看，少了432G，花的钱还比之前少了几十块。
那实际上称看看？？ 啥情况，怎么只减了350G，把带也和之前的一样，只不过没绑而已，难道这里调整线管线芯多了82G ？
别走开，1楼自己挖坑全过程
[ 此帖被喝水的砖块在2023-02-06 23:30重新编辑 ]
