[不懂就问]为什么大多数改装选择Dahon P8? [复制链接]

刚入坑折叠车，昨天去店里买了一辆Dahon P10 PAA003，在店里试了P8,P18,P9,P10，最终选了P10，原因有两点:
1. 圈刹
2. 车架轻

整车，P8 12.8kg, P10 11.6kg，同样是单盘，圈刹，飞轮8速 vs 10速
车架，基于以上推算，P10的车架至少轻800g

如果改装的话P10感觉优于P8啊，为什么多数改装是基于P8呢？

你为什么觉得P10改装优于P8？

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因为p8出的最早。这个p10也是基于p8的小改进，而原厂配置又不是那么划算，所以车友会在价格低一点的p8上面再更改。再者早年流行改折叠的时候，只有p8没有p10。p8是大经典。

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p8和p10很多改件都通用的吧，一个钢一个铝

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P10铝的，那不跟D8一样了

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其实如果不是电子秤挂墙颜值控，车子的一点点差异对于骑行来说并没有太大的差别，主要还是大腿，昨天参加一个活动，184公里，2330米的爬升，路还很烂，一个大佬骑单速大行412比我骑公路快

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中庸之道:其实如果不是电子秤挂墙颜值控，车子的一点点差异对于骑行来说并没有太大的差别，主要还是大腿，昨天参加一个活动，184公里，2330米的爬升，路还很烂，一个大佬骑单速大行412比我骑公路快[图片]
 (2023-06-05 13:19) 

吓死人了，单速412小两百公里，环法车手来郊游？

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中庸之道:其实如果不是电子秤挂墙颜值控，车子的一点点差异对于骑行来说并没有太大的差别，主要还是大腿，昨天参加一个活动，184公里，2330米的爬升，路还很烂，一个大佬骑单速大行412比我骑公路快[图片]
 (2023-06-05 13:19) 

单速 412  184公里  卧槽，我做梦都不敢想

圈刹？我看到的P10是碟刹！而且说P10车架轻的我真无语了，但凡懂点车的都知道海豚架(尤其是小支架后叉)的重量从来就是劣势，P10如果比P8的架轻也只是因为用了铝，而且相信也轻不了多少，毕竟16寸的P铝架不带叉也有2.5KG了，而且如果真看重碟刹，P8换个碟刹前叉，后叉的左侧尾叉孔车个CNC的碟刹转换座就行了，记得以前甚至有成品卖，而P架小支架后叉的改双盘及链条是否会因改装而蹭后叉则几乎无解，而楼主也是我第一个见到的觉得海豚比K架有改装潜力(更适合改装)的评论。

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路过帮顶

mountainstem:吓死人了，单速412小两百公里，环法车手来郊游？
 (2023-06-05 13:22) 

昨天有两个大佬骑412的，应该是一起的，不知道是不是77同学，路烂加上几十公里的爬坡下坡呢

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中庸之道:其实如果不是电子秤挂墙颜值控，车子的一点点差异对于骑行来说并没有太大的差别，主要还是大腿，昨天参加一个活动，184公里，2330米的爬升，路还很烂，一个大佬骑单速大行412比我骑公路快[图片]
 (2023-06-05 13:19) 

那是真的……可怕。

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bloodfeather:圈刹？我看到的P10是碟刹！而且说P10车架轻的我真无语了，但凡懂点车的都知道海豚架(尤其是小支架后叉)的重量从来就是劣势，P10如果比P8的架轻也只是因为用了铝，而且相信也轻不了多少，毕竟16寸的P铝架不带叉也有2.5KG了，而且如果真看重碟刹，P8换个碟刹前叉，后叉的左侧尾叉孔 .. (2023-06-05 13:28) 

老哥你好，一直我都有个疑问，既然p架比同尺寸k架重，那412后半部分跟16寸p架类似，却依然只有1.6kg，那岂不是412架子不是跟结实

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中庸之道:昨天有两个大佬骑412的，应该是一起的，不知道是不是77同学，路烂加上几十公里的爬坡下坡呢
 (2023-06-05 13:44) 

专程来打击公路党的

bloodfeather:圈刹？我看到的P10是碟刹！而且说P10车架轻的我真无语了，但凡懂点车的都知道海豚架(尤其是小支架后叉)的重量从来就是劣势，P10如果比P8的架轻也只是因为用了铝，而且相信也轻不了多少，毕竟16寸的P铝架不带叉也有2.5KG了，而且如果真看重碟刹，P8换个碟刹前叉，后叉的左侧尾叉孔 .. (2023-06-05 13:28) 

虽然看不懂，但是感觉好像是对的

thinkidea:老哥你好，一直我都有个疑问，既然p架比同尺寸k架重，那412后半部分跟16寸p架类似，却依然只有1.6kg，那岂不是412架子不是跟结实
 (2023-06-05 13:49) 

412多大？？而且412是直梁，412的主梁才多长？412的竖管才多长？？412的后叉才多长？？？412的下支撑梁才多长？412的后叉小支撑架甚至是两片小铝片了

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p10刚出来，开始是北京区域销售，很多地区没有。

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把因果搞反了吧？
P8是大行二十年的常青树，卖得最多的型号。因为用家人数多，历经年代长，其中发生改装的概率自然更高，改装者的绝对数量自然就多，
而P10是啥？我甚至都不知道。

P8钢架，舒适，价格低，搞坏了就换个架子，另外高配版带耳挂，可能装双盘，结构比较好，大多数老款套件都能装的上。
P10不清楚，如果是铝架，就没有改装的必要，抗震不行，加速后震感强烈，操控性就差

中庸之道:其实如果不是电子秤挂墙颜值控，车子的一点点差异对于骑行来说并没有太大的差别，主要还是大腿，昨天参加一个活动，184公里，2330米的爬升，路还很烂，一个大佬骑单速大行412比我骑公路快[图片]
 (2023-06-05 13:19) 

这得多少时长？

keecheonghao:因为p8出的最早。这个p10也是基于p8的小改进，而原厂配置又不是那么划算，所以车友会在价格低一点的p8上面再更改。再者早年流行改折叠的时候，只有p8没有p10。p8是大经典。
 (2023-06-05 13:04) 

受教了

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nemory:P8钢架，舒适，价格低，搞坏了就换个架子，另外高配版带耳挂，可能装双盘，结构比较好，大多数老款套件都能装的上。
P10不清楚，如果是铝架，就没有改装的必要，抗震不行，加速后震感强烈，操控性就差 (2023-06-05 14:54) 

受教了，多谢

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因为来问得到的答案都是p8。回答p8无功无过，不好也不坏。

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P8上市时间久，改的人多，可借鉴的经验也多。而且钢架抗震性也好，铝架没有钢架耐，不想玩了二手也好出（亏的也亏不了多少）而且二手大把价格也不贵（改车成本低）基本上就是买个架子，然后爆改。

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neilex:这得多少时长？[表情] (2023-06-05 14:56) 

具体时间不知道，可能全程时间11小时吧

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路过帮顶

中庸之道:其实如果不是电子秤挂墙颜值控，车子的一点点差异对于骑行来说并没有太大的差别，主要还是大腿，昨天参加一个活动，184公里，2330米的爬升，路还很烂，一个大佬骑单速大行412比我骑公路快[图片]
 (2023-06-05 13:19) 

凭人肉硬抗技术还赢了，这是人-体永动机啊