[不懂就问]用意何在的奇葩闸把 [复制链接]

如上，正常的闸把主体分为两个部分，而它主体为三个部分，1固定把横上，当手捏动扎把运动时2和3是同时相反方向运动，4和5就是里边的反向同步运动的结构，不解这种设计有什么特殊意义。神通广大见识多广的7友说说这种设计的初衷以及此款闸把的来历。

图片:Screenshot_20230608_150231.jpg

图片:Screenshot_20230608_150219.jpg

图片:IMG_20230608_145048.jpg

图片:IMG_20230608_145105.jpg

图片:IMG_20230608_145136.jpg

内容来自Android手机客户端

围观帮顶

拆解后

图片:IMG_20230608_151638.jpg

内容来自Android手机客户端

盲猜是搭配v刹时，由于刹把很长，v刹稍微动一点，刹把就碰到把横了。也就是刹把动的幅度比V刹臂动的幅度大，就会导致闸皮还没碰到圈呢，刹把就已经碰到把横、没行程了。刹把的两头活动相当于将v刹臂增加两倍行程，防止上面的情况发生。。

学习了

内容来自iPhone手机客户端

20040110:盲猜是搭配v刹时，由于刹把很长，v刹稍微动一点，刹把就碰到把横了。也就是刹把动的幅度比V刹臂动的幅度大，就会导致闸皮还没碰到圈呢，刹把就已经碰到把横、没行程了。刹把的两头活动相当于将v刹臂增加两倍行程，防止上面的情况发生。。 (2023-06-08 15:36) 

听你这么一分析，我突然想到他这么做，是不是增加行程的宽容度，C刹和V刹就都可以用，有似于可调行程的那种设计。

内容来自Android手机客户端

双倍行程

内容来自Android手机客户端

学习了

内容来自iPhone手机客户端

jarlsaber:双倍行程
 (2023-06-08 15:54) 

那这个设计可以理解为普通的那些可调行程设计是手动档的，这个可变行程设计是自动挡的，因为它可以根据V刹和c刹的行程自动适应调节了。

内容来自Android手机客户端

盲猜通过加长行程加强制动力设计

bj守望者:那这个设计可以理解为普通的那些可调行程设计是手动档的，这个可变行程设计是自动挡的，因为它可以根据V刹和c刹的行程自动适应调节了。
 (2023-06-08 16:09) 

应该不是吧，应该只是在你同样施力下获得了更强的刹车力

早期国产刹车精度不高，这样设计可以刹住

内容来自Android手机客户端

winsonbg:早期国产刹车精度不高，这样设计可以刹住
 (2023-06-08 19:07) 

见过很多国产杂牌买菜车因为刹车性能太烂（通常是几块钱成本的垃圾C夹或抱刹），车主换成了电动车那种又长又硬的刹车把，这就是劳动人民的智慧

同意上面说的，双倍行程，增加宽容度。

有时候轮胎有点偏摆，刹皮调的间隙就要挺大，刹把捏到底了，刹车力度还很小。

内容来自Android手机客户端