上周日reach组好车，基本上都是用原来车子的件，除了前轮换了一个桶轴花鼓，换了两张140碟片，其他都是原来车上移过来，因为日后要换一体弯把，所以让车行先装了一个暂时用一下，第一次装弯把，需要对长度宽度适应和调整一下，先装一个找找感觉，没想到给我找了一根据说是古典弯把
，下把位带拐弯的那种，手变还是用原来的轮峰电变，买了一对禧玛诺的6870（好像是）手变头进行改装，控制盒用码表架放在了把立下面，目前是菜腿，用这套先练练，等着好点了再换双盘大套，装完后整车9.7kg，也想问问大佬怎么减下去啊，轮组是碳的，牙盘也是镂空的，禧玛诺的11速飞轮，坐垫是碳底钛弓的闪电，刹车是trp，感觉也没啥能减下来的，无非再换个坐杆和一体把，那估计也整不到8点几
，是不是换速联的电变大套能轻一些？求大佬告知一下
关于骑行感受，目前是3天的通勤，每天都要折2次，先说骑行感受，和之前的横折D9差距还是比较明显，整了太多，发力更加直接，35以上不是特别的费力，从骑行感受来说，换车是值得的。
再说折叠，第一天折叠真的是手忙脚乱，因为要拆前轮，然后折的时候比较尴尬，不过熟练几次后，真的就顺了很多，虽然没有横折的那种速度优势，不过因为没有上地铁或者推行的需求，花个不到1分钟折一下还是能接受，折完之后比横折车要长，但是宽度要小一些，属于瘦长的那种，也能接受，只不过有一个缺点，因为拆前轮，所以在组装的时候一定要注意，否则很容易蹭碟，这个比较烦。
总之，车子是真没问题，推荐使用
