[纯电]小牛和九号双修，弄了台九号机械师110P [复制链接]

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   现在这车挺多的了，连我家门口的快递小哥都买了一台90，跟我搭讪聊改装。
  其实我不是狂热改装者，基本要求达到就行了，改了240控，裸把，前刹车，速度大概80，也许会改个53MM长坐垫，看见这个车那么改也不丑。短尾货架在路上了，看安装起来怎么样吧。

    骑了几百公里了，跟小牛的原装车对比，的确要强不少，小牛不改真不能骑，尤其是MQIS， 真是弱。九号原装车速度就已经可以了，不过这车轮胎太垃圾，已经改了前轮908012，后轮1007012，其实不用改控也速度比N1S都强一点了，不过改240可以自己调电压48-60-72V都可以用。

这些电动自行车也就禁摩城市有市场吧，

apgezj:听汽车论坛的分享经验，要是挂到电机了。立即要提出来对方是改装车，一查一个准。一下就把全责弄成37开了。是否有这个风险。？ (2024-02-01 16:27) 

好久没有泡四轮论坛了，大街上绝大多数都是没有改的电动车，跟汽车擦碰的都是外卖小哥多，他们骑009比较多，一般景查不会看什么改装。

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电驴这大一坨，前叉都细细的没山地自行车的粗壮，怎么没见有改的？

sz_jerry:昨天看见这个机械师上了二级传动，有点夸张，幸好深圳不严格，如果在广州海珠区，交景叔叔最喜欢了
[图片] (2023-08-09 06:28) 

二级传动是什么原理？

最近骑共享电驴有点上瘾，但这个共享电驴上个坡让人作急，正在琢磨搞台私有电驴七七

sz_jerry:110P还真没超标，电机才400W,重量也没超标。虽然我用的是6045电池，但是整车骑起来感觉的确轻。设置不如我改了12寸1500W电机的M+厚重感。
不过昨天终于感觉到差距了，上一个带转弯的陡峭台阶旁的狭窄电动车可以走的，不可能冲，只能慢一点上，M+毫不拖泥带水，还剩下30%电的110 .. (2023-08-11 23:17) 

听汽车论坛的分享经验，要是挂到电机了。立即要提出来对方是改装车，一查一个准。一下就把全责弄成37开了。是否有这个风险。？

羡慕国内火热的纯电环境….感觉巴黎村像20年前的中国 没纯电只有电辅 电池要么中置要么后置货架下 还卖死贵

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昨天看见一个九号M95C在我面前后轮漂移了，刚下过雨。按理说，那么大轴距和重量的车不应该后轮侧滑估计是原厂轮胎垃圾。

我骑N1S从来没有漂移过，倒是M1因为后轮太过刹车灵敏，前刹车比较弱，急刹刹死了容易后轮打滑。

不过，再早一点的时候，在我旁边一个骑本田UBE的，也是后轮打滑直接摔倒了。

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benbenben:五羊本田路过，，，走人行道的深圳电动车快了真的不是很友好！ (2023-08-13 17:09) 

还好吧，最近这两年搞了不少非机动车道，尤其是以前的立交桥都有非机动车道了。不过我大部分在布吉骑，擦边走机动车道。到了福田，罗湖就走人行道了。

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五羊本田路过，，，走人行道的深圳电动车快了真的不是很友好！

深圳阿海:搞了台ub动力，三大件轮胎都没改，只换了座包和脚撑和川南避震，加了挡风，极速55，家附近转转确实方便 (2023-08-10 13:22) 

深圳这地方，适合电动车，你那边还好，我这边堵车还有停车困难，所以必须电动车，满大街都是电动车了

neilex:400瓦那是国标只允许400瓦，真400怎么也到不了那速度的，好比以前48cc的蓝牌摩托车，实际排量都在80以上[图片]
 (2023-08-12 00:39) 

不是满盘电机，也大不到哪里去

sz_jerry:110P还真没超标，电机才400W,重量也没超标。虽然我用的是6045电池，但是整车骑起来感觉的确轻。设置不如我改了12寸1500W电机的M+厚重感。
不过昨天终于感觉到差距了，上一个带转弯的陡峭台阶旁的狭窄电动车可以走的，不可能冲，只能慢一点上，M+毫不拖泥带水，还剩下30%电的110 .. (2023-08-11 23:17) 

400瓦那是国标只允许400瓦，真400怎么也到不了那速度的，好比以前48cc的蓝牌摩托车，实际排量都在80以上

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neilex:所谓的国标天花板其实都是超标车，真要是25的速度，一下就把市场打死了，不过现在zf也是睁只眼闭只眼，官方解锁的和改的不明显的都不抓~~~包括我这边禁摩区，上摩托车牌的电摩也不抓，油摩还是严~~ (2023-08-11 12:21) 

110P还真没超标，电机才400W,重量也没超标。虽然我用的是6045电池，但是整车骑起来感觉的确轻。设置不如我改了12寸1500W电机的M+厚重感。


不过昨天终于感觉到差距了，上一个带转弯的陡峭台阶旁的狭窄电动车可以走的，不可能冲，只能慢一点上，M+毫不拖泥带水，还剩下30%电的110P明显有点不足，当然是太窄又陡又大转弯。今天又骑换了48V电池的M+再爬同一个地方依然厉害。看样子电机的差距在这种情况下还是体现出来了。

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所谓的国标天花板其实都是超标车，真要是25的速度，一下就把市场打死了，不过现在zf也是睁只眼闭只眼，官方解锁的和改的不明显的都不抓~~~包括我这边禁摩区，上摩托车牌的电摩也不抓，油摩还是严~~

UB极速55跟N1S动力版一样的，够用了

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搞了台ub动力，三大件轮胎都没改，只换了座包和脚撑和川南避震，加了挡风，极速55，家附近转转确实方便

sz_jerry:我查了一下，据说轮胎容易打滑，刹车容易抱死，刹车不大好。7245是铅酸的吧？
买小牛和九号，除了品牌的确做工要好不少，另外主要是造型设计。
....... (2023-08-09 06:43) 

7245实际7243 ATL锂电，换胎纯粹是因为不喜欢原厂，论做工，雅迪高端车的做工还可以，锂电做工也不错，不信你可以搜搜看哈~   小牛九号我也玩过，原厂胎也不咋滴，我到手必换胎。 每个品牌都有优点，小牛九号主要是配件多，而且不贵还好找。  我现在就剩三辆电动车：雅迪G5MAX、雅迪Z3、小牛M+，都是锂电车，我不太喜欢铅酸，以前自己组的一马BWS每年都要换一组电池，挺烦的。 九号M95C 前段时间帮朋友弄了一辆，狗东下单的，去店里提车加个靠背5K5左右，外观还可以吧，其他我没啥感觉，那车我们这只能上摩托牌。

中国雲:这车够劲，顶级车了[表情]  (2023-08-09 08:57) 

当年吹牛bi说是国标车天花板。不过小牛有压力了，出的M3明显性能和续航提高，然后反过来又促使九号机械师出新品，提高性能和续航。所以什么东西都是有竞争的好，不能一家独大。内什么也是。

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清静毋为:E100 用户帮顶 (2023-08-07 12:51) 

九号E系列的，都一样的壳子。本来也没什么，但是型号太多，价格相差太大，一种壳子就不太好了。

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真·大头:萌新不懂就问，这车上摩托牌？ (2023-08-09 09:36) 

明明是新国标车，深圳白牌就行了

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萌新不懂就问，这车上摩托牌？

这车够劲，顶级车了

我米注册:我F90啥也没改就加了个尾箱，老婆骑不能太快，25足以[表情]  (2023-08-07 11:50) 

动力还是有必要的，我这里经常有坡比较陡，或者过下沉的桥洞，再上来，大部分48V的车就够呛。我的车很快上来了。如果怕速度快就用一档就行了，我也经常一档开二三十公里速度。

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刹那风华:雅迪G5MAX路过，速度最快80左右，续航100KM+
原装7245+中置三千瓦我都懒得改，就换了前后米其林胎和后减。 (2023-08-07 14:06) 

我查了一下，据说轮胎容易打滑，刹车容易抱死，刹车不大好。7245是铅酸的吧？

买小牛和九号，除了品牌的确做工要好不少，另外主要是造型设计。

如果不是因为上不了牌，我会买九号的M95C那个电池仓实在太大了，可以上72180电池, 踏板也改平了，也比小牛N1S空间大。

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eastbyte:搞了辆bmax90,速度最快50，续航全速开差不多50，25以下开续航估计至少80。 (2023-08-07 08:16) 

还是得改，轮胎不改太细太丑。我换了60V45A大单体，勉强能塞进去。差一点要割桶。不过110P坐桶比90大。还有一种金属的更大的，但是没有原装坐桶的边，不完美。再说我那个电池，随便什么速度，也有续航八九十公里，够用了，不需要更大的电池了。

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昨天看见这个机械师上了二级传动，有点夸张，幸好深圳不严格，如果在广州海珠区，交景叔叔最喜欢了

图片:IMG_20230807_174252.jpg

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感觉最近几年内，骑友都上了电动车

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前几天在街上见个E300p