[经验分享]小布（ACE P Line国布）初尝试。与佰客Bike's对比 [复制链接]

因缘际会要买一台携带更方便的小折，看上小布，但是英布实在太贵，选择国布， 参考上一帖子 -> 小布（佰客国布）初尝试。 —77bike折叠自行车-骑行旅游 改装交流

这台 Bike's 在交给女儿前，陪我下华南一趟（玩了不少点、霞浦东壁、连江奇达村旗冠顶、厦门鼓浪屿、舟山嵊山枸杞岛.....），更觉得我这个选择是对的！中途又下了一台给自己的，因 Bike's 没有我要的配色而转向 ACE，他有P Line的后叉，故订制P 的配色（后面后悔没加选轮组）。

骑了二天，简单的分享下，也做个对比（沙发楼）。

车辆三步曲：










没选 M100的标配（短立管），而是M50(长立管）的配置，方便后面改直把（直把就能选碳纤的）










坐管与坐管头夹，不是选天平管，而还是布版标准（这个好调整的，天平坐管特难装，而且不好看），本来选前瓢一体的管，但是总重量 438，比我这样配 250g + 90g = 340g 要重，不比天平管重喔。(后面过一段时间坐高确定后，去买个英布的限位器，以后一把拉起就能到位）


原厂长度 535mm钛管，佰客的是 560mm 的








增加随心拧（佰客是限位防转的，ACE就是跟英布一样，包含 C 夹的凹槽），但是遇到问题，标准的随心拧装上直接拧断，只能用长方形 + 缺口版的）。表示这个车架公差很大。








简短心得：
1. 真的是国布， 1:1 的，但是重量没跟上。
2. 轮组感觉不润，阻力不小。(有种颗粒感）
3. 后避震跟P Line 一样，偏硬的，没桶型的那种柔软。
4. 折叠顺畅度不错。（因为有装前挡泥版，大盘有护盘，所以折起来他们会互磨.....)
5. 目前重量（含货架 11kg 不到），减重的事情慢慢来。
其他等长时间再分享。

sqwin:同款同色
[图片] (2023-09-06 17:13) 

儿童座椅是拧松了吗，才放到这样的位置？

内容来自iPhone手机客户端

ACE 需要升级啥

这两个之间选择了一段时间，但是考虑铜焊火焰清漆还是选了ACE😂 想着配件可以换升级，车架要动就是大动作了。佰客的颜色工艺选择确实太乏了。

看了楼主介绍，已经选了佰客，石墨黑的车架，选了M把，上了碳轮组，还没发货。

感谢分享我要控制住不剁手

已入手ACE家P line，请问一下您买的是哪款轻松拧？ ACE自家的我装不上。

peculiarman:请问楼主这个P line和C Line后叉的主要区别是什么？这个后叉的改进有什么优势吗？ (2023-10-21 16:31) 

P 的后叉，在易行轮那边是直撑杆结构， C 的后叉在易行轮那边是个弯弧型。

就是这个弯弧型，装焊的技术工艺差别很大，所以容易造成左右公差，会偏一边。还有看过断掉的

故 P Line 才改成现在的结构。

tomoku:
ACE 我在小红出看到除了 pro 版本，用的中空一体牙盘+直拉培林轮组+CNC货架，价格多700元
很想知道ace 也换上直拉轮组后，和佰客差别还大不大

ACE 这台若换上 「佰客那组直拉轮组」，会接近一点
( ACE自己出的那套直拉轮组，还没见分享的，我也想换来玩玩，但是他还没出黑底拉银边的，不然早买了，999 还嫌什么）。

其馀 中轴＋链条　整体偏移调整，还是没有整搭的效果好。另外还有一些配件上面的差异（精细度），如 碗组、坐管扣、后叉扣......

区别在于数据

佰客不是1:1
那问下佰客和原版的车架改动区别在哪啊？

佰客哪些不是1:1, 如果坏了是不是就修不了

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佰客的车架和ace的车架有什么区别？想自己买车架装

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看对比总结，还是佰客强丢丢啊

ACE 我在小红出看到除了 pro 版本，用的中空一体牙盘+直拉培林轮组+CNC货架，价格多700元

很想知道ace 也换上直拉轮组后，和佰客差别还大不大

ACE也在给bike代工组装。车架漆水确实有差异。国布最大的问题是品控问题。

皮带才好，链条不好看。

请问楼主这个P line和C Line后叉的主要区别是什么？这个后叉的改进有什么优势吗？

tomoku:请教下 从后续改装角度看，是不是ACE 更方便一些，因为是1:1的，小布原装件都可以用啊？
喜欢ace 的火焰清漆pline 版本，有必要升级轮组吗？
....... (2023-10-13 10:50) 

从这个角度看， ACE 1:1 是比较方便。
佰客的基本上不用改了（特别是影响骑感得轮组，那一个 ）

ACE的轮组是不是要升级，我觉得看个人意愿。原配的其实可以了。
我是一定会升级（可 74/112 可选轮组太少了，特别是 后4培林以上，直拉的）

请教下 从后续改装角度看，是不是ACE 更方便一些，因为是1:1的，小布原装件都可以用啊？

喜欢ace 的火焰清漆pline 版本，有必要升级轮组吗？

neilex:感谢感谢，后轮空转润度和塔基飞轮有关联吧，前轮润度差别大吗？ (2023-09-14 18:16)

后轮的润度，是跟塔基内的 棘爪数跟 棘齿数 有关系，（轮组离合器）。轮组的阻力就是来自这个结合结构的。 棘爪 ＆ 棘齿 跟响声 ＆ 润度，驱动反应速度有连关。

前轮因为没有这个结构，只有 轴承或 滚珠的差异，但是不会跟后轮差异这么大的。

故前轮润度也不会特别去测试的（也没必要，因为他是被动零件）

感谢感谢，后轮空转润度和塔基飞轮有关联吧，前轮润度差别大吗？

vensonlu:配色 跟 后叉是 P Line，但是材料不是。 若用前后叉都用钛的，价格......
重量含货架 挡泥版  11Kg
 (2023-09-14 14:14) 

其实我一直疑惑为啥不做碳的前后叉，不比钛的好，更轻更硬更舒适

晓evo:所以ACE的只是做了P的样子，并不是钛架？所以重量还是11KG (2023-09-14 13:45)

配色 跟 后叉是 P Line，但是材料不是。 若用前后叉都用钛的，价格......

重量含货架 挡泥版  11Kg

vensonlu:若不再进一步改装(如换碳轮组、椭圆牙盘、变速系统下），佰客基本已经到位了。（就是他颜色跟订制可选太少太少了，奶茶色、黑色、紫色、邮政绿）。
我的个人见解是这样。
1. 直拉轮组，这组轮组差不多是铝合金的顶了，真的非常润（我晚点会拍一段 Video比对）。
....... (2023-09-05 17:42) 

所以ACE的只是做了P的样子，并不是钛架？所以重量还是11KG

sqwin:折叠后前轮离地3毫米吧，放的非常稳
[图片] (2023-09-11 19:32) 

我慢慢找到问题点了。
1. 易行轮原本是55mm的，比较低，前轮压到地面占比重，所以会稳。
2. 我挡泥板轮提前了45mm，变成把前轮整个抬空过高，重心偏到前轮那边去了，才到倒向。
3. 现在我是修正二个地方，挡泥板轮降回原本位置，易行轮换成60mm的，目前感受很好，前轮跟你离地类似，有点触碰到跟不到，推行的时候，前轮正好能做个辅助。（但是我的前轮折叠后完全锁死，这个我还要再找问题点）
4. 我的另外一台小布，装了易行轮延长杆，效果我个人觉得真的不错的。 因为我对装货架一直有点反感

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折叠后前轮离地3毫米吧，放的非常稳

图片:IMG_20230911_193016.jpg

图片:IMG_20230911_193029.jpg

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感谢分享！

vensonlu:所以我的思路也是对的。 感谢分享[表情]
P Line 的挡泥版就要另外「开孔」是吧。然后固定架要推些?
....... (2023-09-08 15:15) 

是的，我也是海鲜市场收的pline挡泥板，到手才发现支撑的钢丝是钛的，赚了。挡泥板很薄，用刀轻轻旋转几圈就可以打孔。

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sqwin:我也是同样的方法，把易行轮上移一点，离地间隙加大，非常好推[图片]
[图片] (2023-09-08 14:31) 

所以我的思路也是对的。 感谢分享

P Line 的挡泥版就要另外「开孔」是吧。然后固定架要推些?

你车的搭配，就是我跟ACE(超慢) 订制的参考思路之一（还有一台是用马牌胎得那台）