上面的那小横杆叫做“RE-BAR”，其实是很有用的，只是这种结构对制造工艺的精度要求较高，并有个弱点：折叠状态下容易被磕碰变形。。。没任何接触，说明精度不合格，自然也是无效。
我是学结构的，对材料也懂一些。对折叠车刚刚接触，这个车架是Y型或者K吧？我看很多人说这是最结实的车架外形，其实这是纯粹的误导，非但不结实，甚至不如弧线型的大梁。最上边的那个小杠是抵抗车架两端压缩模量的，就是抗压力的。根本不存在制造工艺复杂废品率高的情况，是车架设计不合理有设计缺陷而停产的，在我看来折叠车架必须要有预应力设计，最好考虑负载以后的变形模量，还要在材料上下功夫，加强刚性和金属弹性模量。从结构和受力角度出发我认为弧线车架设计还是比较合理的。
