[不懂就问]想换个头管+双把立，请教几个问题！ [复制链接]

如题，之前发帖子想改弯把，好几个朋友说我车把太高了，

突然在B站看到温度恒定介绍的一辆P8，
伸缩头管+双把立 看B站应该是内折的，觉得这样还挺好，能降低高度
需求：我身高174 也想着换 升降头管+双把立+内折叠，主要是降低高度，折叠的比较少
现在不知道怎么选
一,12     6     0头管 怎么选
二,内折 外折 怎么选  
三,问商家 直接让我换 31 T型头管，外折头管

我现在的车

描述:1

图片:1285c71423e67df50facba168862fe1.jpg

B站里P8

描述:2

图片:d21498464e29517ae883c4e0469a98e.jpg

头管细节

描述:3

图片:impicture_8dea1505047dff27b4a8b3cffd8736f5.jpg

商家让我换的 31 T型头管

描述:4

图片:impicture_6a5c9e97e6d9e7c4479d676dbdd7086f.png

建议补充一下身高，目前你车的状态不一定是车把过高，有可能是车座太低

弯把加插拔头管不是最优解么？

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jarlsaber:建议补充一下身高，目前你车的状态不一定是车把过高，有可能是车座太低 (2023-10-23 11:42) 

身高174，车座差不多了，我腿都是伸的比较直了！

紫荆之后:弯把加插拔头管不是最优解么？
 (2023-10-23 11:52) 

我问了个技师 说弯把 要配合C夹，头管+手变+车把+加线乱七八糟的还怪麻烦的，
好多人还说，也不见得多好骑
我小地方的，我感觉折叠车改弯把，我怕当地技师不会搞，
其实我的目的就是想，姿势稍微低一点

fabikuluo:我问了个技师 说弯把 要配合C夹，头管+手变+车把+加线乱七八糟的还怪麻烦的，
好多人还说，也不见得多好骑
我小地方的，我感觉折叠车改弯把，我怕当地技师不会搞，
其实我的目的就是想，姿势稍微低一点 (2023-10-23 12:07) 

其实自己搞都可以，就是改弯把差不多要改一整套车有点费钱

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围观学习

双把立了就很难折叠好了，内折磁吸都够不着，外折一坨出来，要么插拔。
原本V刹的就别折腾了，C夹还得扩孔，前叉还不见得可以。直接换车架把。

就我不太多的自行车知识说一下：1、伸缩头管加双把立，应该是所有头管种类（不论材质）里面最重的一种了，而且可调的部分越多刚性会降低，产生异响的概率会增加，而且调节几何来说，伸缩头管和双把立功能上有重复。2、12,6,0头管还是看几何吧， 你现在骑得车，车座到车把这个水平距离，大了还是小了？3、外折和内折，据我对风行DG2018(海豚架碟刹版了解)，原设计是内折头管折叠方式，折叠起来从侧面可以印证这个事情，我的DG2018把头管放下后刚好前后轴对齐，前后轮平行，很好推行，反之如果中间没个头管夹着两个轮子还不平行。综上，要改就改插拔头管加把立，刚性强又轻，通过不同把立和挂高也容易确定适合自己的几何，双节头管更多是适合家里不同的人要骑这个车的情形方便调整。

zhuxiaojieo:双把立了就很难折叠好了，内折磁吸都够不着，外折一坨出来，要么插拔。
原本V刹的就别折腾了，C夹还得扩孔，前叉还不见得可以。直接换车架把。 (2023-10-23 15:15) 

我看了B站，才发现头管也可以有这么多玩法，有点新奇！
但我今天仔细想想   双把立确实折叠费劲，跟大佬说的一样，内折扣不住，外折体积大
C夹就不折腾了，我现在感觉其实就是车把高了，想考虑降低一点，姿势激进一点

burningsky:就我不太多的自行车知识说一下：1、伸缩头管加双把立，应该是所有头管种类（不论材质）里面最重的一种了，而且可调的部分越多刚性会降低，产生异响的概率会增加，而且调节几何来说，伸缩头管和双把立功能上有重复。2、12,6,0头管还是看几何吧， 你现在骑得车，车座到车把这个水平 .. (2023-10-23 15:26) 

我只是对这种玩法感到新奇！
1确实跟大佬说的一样，伸缩+双把立，结构太多了，感觉好啰嗦不清爽！
2我174 我感觉座舱大小是合适的，我感觉是头管太高，坐的太直了，我量了一下我这个头管是38的，我考虑换成31 或者 更低的！
3感谢大佬的建议，我去了解一下插拔头管

最简单的方法是换个29或者31.5的内折头管，174身高骑20寸车架不建议用双把立