[不懂就问]还是那辆超老的公路车，带着十万个为什么求教 [复制链接]

支持14楼，还有还是上次的建议，低端公路改个平把更舒服，毕竟手变太贵了！

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黄豆汤:咸鱼垃圾佬。 骑车三轴（ 中轴+轮组）是最影响骑行体验的，然后是接触人的部分，最后是安全-刹车。个人建议:  
1. 轮胎： 上28C， 不要32C, 你很难找到符合要求的超宽C夹。 我是GIANT的28C/PR2真空胎轮组，拆车，当时全部带9新轮胎500 （ 胎，轮组，不带飞轮，11速塔基 .. (2023-10-25 15:07) 

感谢大佬细致指导
上次帮忙解答的瓜车，没来得及入手。于是挑便宜买了这台，就是想感受下公路车，做不到经常骑、专业骑。

轮胎按大伙估计，也就28C了
夹器准备搜搜你的推荐，105上这个车有点贵了。上面那仨夹器不会比原车好很多，不值得买吗？
目前就是方孔轴承中轴，看完你的建议，那就不动了，大折腾也不值
最后，再次感谢细致的解答，谢谢谢谢

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赤色战狼:支持14楼，还有还是上次的建议，低端公路改个平把更舒服，毕竟手变太贵了！
 (2023-10-25 16:24) 

确实，搜了一下手变，好几百块。不动手变了，目前变速刹车都正常用，没考虑平把是因为就是想低成本感受下公路车，先这么小改动优化弄着，真后期兴趣就卖了更新

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老车子似乎第一件事是作保养不是换件吧，至少换前后轴的黄油，需要的话换滚珠，拆掉后拨链条内外胎，然后把车子倒置当编圈台，看看前后轮是否偏摆。调好车圈，调换刹车才有意义，大概率换刹车皮就好了，夹器轴需要清洗上油，线管和线建议换新，保养之后骑一段时间，至少50公里吧，根据体会决定是否换把力和车座。弯把不习惯就换直把，总之就是 保养-》骑-》再考虑换。除非你喜欢机械动手游戏超过喜欢骑车。

个人建议供参考：

1、轮胎看你图片32估计危险。个人猜测极限可能是28C。32理论上比你现在胎左右上三个方向都多3.5毫米，气打足了更大，可以自己量下够不够。如果+3.5毫米后和叉距离2mm以内就不行了。

2、如果你是和油碟对比，那圈刹怎么都不够迅猛，但绝对是够用的。提升圈刹性价比最好的办法是换好的刹车皮。建议换套永杰什么的试试。反正如果换了刹车皮还要换夹器，刹车皮也可以继续在新夹器上用。另外也可以用酒精湿巾仔细擦几遍轮圈的刹车边，最后用纸巾抹干，有时有惊喜。

3、牙盘你换它做什么……SORA的牙盘又不差。可以请最终用户先用一阵子。如果实在找不到合适的齿比，才真的需要换牙盘。如果确实有一个盘完全不用，倒是可以拆成单盘降低重量。拆单盘顺带还能同时拆掉前拨有关的所有零件，挺减重的。

总体上SORA这套其实不算差。下面还有完全入门的A0X0系列和Claris俩垫着底呢。个人建议还是以恢复车子原有功能和性能为主，工作正常的就尽量先用起来。自行车其实很多零件寿命非常长的。重点是，拉着领导多骑车。骑多了才能知道需要啥，才能搞清楚是否需要进一步投入。

也祝愿楼主能顺利入公路坑吧。公路这种东西真是有点骑上就回不去的感觉。刚开始确实可能有很多不适应。胎细。刹车别扭。初用弯把操纵感觉也不如平把。手变怪怪的还很娇贵，稍微淋点雨就吱吱扭扭的。但那种随便蹬几下速度就往30上窜的感觉从来不会让你失望。

我的通勤车之前用26*1.5。后来折腾成了一辆半公路。没改前心里也是打鼓的。怕不好用。26寸的老轮组什么的都留的好好的预备不好用时候改回去。现在根本不想要回去的事儿……老轮组已经被我拆了练编圈玩了哈哈哈

chlorider:好嘞，看来动不动牙盘意义不大，都推荐105夹器，感觉放在这个车上还是略贵一点，有没有再降一级的性价比夹器？[图片]
 (2023-10-25 15:59) 

14楼推荐的ZRACE R700可以

straybird:老车子似乎第一件事是作保养不是换件吧，至少换前后轴的黄油，需要的话换滚珠，拆掉后拨链条内外胎，然后把车子倒置当编圈台，看看前后轮是否偏摆。调好车圈，调换刹车才有意义，大概率换刹车皮就好了，夹器轴需要清洗上油，线管和线建议换新，保养之后骑一段时间，至少50公里吧， .. (2023-10-25 16:35) 

有道理，保养一下，骑行中找出要改善的地方

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通勤车链条短:个人建议供参考：
1、轮胎看你图片32估计危险。个人猜测极限可能是28C。32理论上比你现在胎左右上三个方向都多3.5毫米，气打足了更大，可以自己量下够不够。如果+3.5毫米后和叉距离2mm以内就不行了。
2、如果你是和油碟对比，那圈刹怎么都不够迅猛，但绝对是够用的。提升圈刹性 .. (2023-10-25 16:49) 

感谢指导昨天骑了十五公里，确实比山地轻便多了，刹车不行不敢骑快，骑公路和山地不一样的感受

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你的老架子很漂亮，MOSSO的东西也口碑很好。SORA根本不需要更换，而且SORA相当好，相当耐用，我的GIANT DEFY3铝架+SORA 9速，已经5年多了，换了管胎碳纤维轮组，仍舍不得放弃。也轻易不要改平把，因为车子几何/前伸量会有很大的变化。我自己另外一个钢架老公路（ 捷安特的SPEEDER，尺寸偏大) 前后换了弯把，平把，牛角把，最后回到了28大杠后伸的大燕把，因为车架固定的前提下，姿势/前伸量是最根本的变动因素/人的骑行姿势变化了。综合以上的情况，最低成本的体验公路骑行的感受，我总结了我的想法，顺序是：

1. 轮胎不需要更换，25C/28C差异微乎其微。我两台车一台铝架25c, 一台铝架28C, 差异不大，现在又回到了25C管胎。新胎世文旅行胎60元左右值得推荐。
2. 夹器 ZRANE700性价比很好，+ 永杰刹车皮，总计150元，这个成本不能省，似乎不能再便宜了。
3. 中轴最好拆下来保养，或者更换新中轴，年份太久了。
4. SORA极好，尽量保留。
5. 双盘是标配，因为你是双手变，必要时候可以前拨不装，只用刹车。前拨比较难调。右手变速别越多越好，国产手变可以用。

单盘相比较双盘：齿比绵密、上坡、平路只能三选二，好处是简单、轻便。如果要改单盘，最好是拆了换正负齿盘片，否则，在极端链线上有可能掉链子，同时，链条的磨损也快