[综合讨论]也来聊关于要不要折叠 [复制链接]

昨天有帖子聊过类似话题，但我想再细化一个点，就是大家老是折叠OR大车(公路山地)来选，那我如果聊只论小轮(附合77精神)，但是在折叠和非折选呢？
本人生活在广州，折叠上地铁的功能基本被废了，看别人非折451拆轮上公交司机不拦(本人没实操)，而别说非折451了，27.5山地折轮扔我老窦台破楼兰4+2也绰绰有余，而且除去那班觉得折叠车是为了折起来好玩，觉得折叠车骨致(小巧，精致，有意思)的非折叠功能为骑行/出行服务的"骑(奇)行(型)"玩家外，那大家是否真的需要折叠这功能，还是非折小轮其实也行(同等条件(同工艺水平，同配件水平)下还好骑些)？当然非折的产品线十分孤儿，但假设如果有较多车架和轮径可选的话

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那我还是选折叠。我玩过山地，公路，20寸折叠。山地和20寸出了，公路留着，最近在组16寸349。

先说地铁吧，同广州，只不过在花都，本着不给人添麻烦的原则，我肯定不会在高峰去搭地铁的，平时上班也忙。偶尔搭个地铁都是错峰的。非折恐怕上不了。

再说4+2，我一小轿车，最麻烦是山地，要放倒座椅，拆前轮；其次是公路，放倒座椅即可，不用拆轮；小折才是最方便的，甚至14-16可以放两三辆。非折小轮估计跟公路车一样。

最后，很多人可能没有的需求，坐高铁上飞机。我已经空运过3辆小折了，还是免费的，开心。

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lanpeng3:那我还是选折叠。我玩过山地，公路，20寸折叠。山地和20寸出了，公路留着，最近在组16寸349。
先说地铁吧，同广州，只不过在花都，本着不给人添麻烦的原则，我肯定不会在高峰去搭地铁的，平时上班也忙。偶尔搭个地铁都是错峰的。非折恐怕上不了。
再说4+2，我一小轿车，最麻烦是 .. (2023-11-14 11:38) 

我目前也有台20寸改到顶的折叠，也在物色16寸的，请问你的16寸用什么车架？

mut2012:我目前也有台20寸改到顶的折叠，也在物色16寸的，请问你的16寸用什么车架？ (2023-11-14 11:46) 

选来选去，定了风行铝架ka1618，349定制版的，主要是能轻一点

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在用20’横折车，由于横折需要缩座管太麻烦，平常一般只折头管，能减小不少占地空间。
正在搞349纵折，由于折叠步骤小，可以大大提高折叠的使用率

廣州折仔上地鐵有咩問題？除繁忙時間入袋就係啦，無嘅地鐵會俾垃圾袋你頂住！係市區可以踩基本唔會地鐵，除非係四郊市

图片:IMG_20231005_082644.jpg

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小轮非折叠，便携性还是不太好，我之前就是非折451，想上四轮得拆前后轮

所以去年忍痛卖掉，换了折叠

俺把大梁的折叠关节都焊死了，这下我明白自己改怎么选了。

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肥仔白:廣州折仔上地鐵有咩問題？除繁忙時間入袋就係啦，無嘅地鐵會俾垃圾袋你頂住！係市區可以踩基本唔會地鐵，除非係四郊市
[图片] (2023-11-14 12:04) 

我觉得楼主的意思大概是折仔没法上上死亡三号线这种的。不是不给上，是挤不上

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该怎么选了

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lanpeng3:我觉得楼主的意思大概是折仔没法上上死亡三号线这种的。不是不给上，是挤不上[图片]
 (2023-11-14 12:07) 

三號線唔係上落班還好，上落班邊條都入唔到

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我倾向于都得要，我认为折叠费劲也行，只要收纳体积小一些都可以的

比如下大雨蹭同事车，人上下班小车后备箱可不大非折的一般都装不下。折叠的一下就走了。

就算地铁公交不让上，比如城里骑突然爆胎了，四环里货拉拉可不好叫，去长安街那根本就是完全到不了，出租车可是很快就来的，后备箱一放就走。

家里边去定制个柜子，放门边上当换鞋凳子。或者鞋柜掏空一块，折叠车一下就进去了。就算暂时换个口味骑大车，到时候拿出来保养一下继续骑

zajajdsak:我倾向于都得要，我认为折叠费劲也行，只要收纳体积小一些都可以的
比如下大雨蹭同事车，人上下班小车后备箱可不大非折的一般都装不下。折叠的一下就走了。
就算地铁公交不让上，比如城里骑突然爆胎了，四环里货拉拉可不好叫，去长安街那根本就是完全到不了，出租车可是很快就来 .. (2023-11-14 12:52) 

除了第一种情况能商榷，后两种情况我觉得可替带，因为我设了个条件是非折也有多种轮径选，如305/349的，而且海鲜的确有非折305/349的车架卖，只是没得选罢了。

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bloodfeather:除了第一种情况能商榷，后两种情况我觉得可替带，因为我设了个条件是非折也有多种轮径选，如305/349的，而且海鲜的确有非折305/349的车架卖，只是没得选罢了。
 (2023-11-14 12:58) 

折叠起来能算行李，不能折叠基本出租都会拒载的，就极个别司机能给你拉

还有个场景就是，我去哪吃饭，只要车折叠起来都能直接进饭店。没见过拦的，非折的可不一定啊

zajajdsak:还有个场景就是，我去哪吃饭，只要车折叠起来都能直接进饭店。没见过拦的，非折的可不一定啊 (2023-11-14 13:07) 

啊对，这个可太方便了，都不用担心车丢，我也试过两次。

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我是肯定选折叠，因为折叠是刚需。
毕业工作以来骑过两台20寸折叠。
第一台是20大行HAT060，当时选折叠是因为身边丢车严重，单位附近没有存自行车的地方，20寸折叠刚好放在桌子下边。去超市商场也能推进去。后来老妈的车坏了，一直骑这台。十年来车换了2个座垫，换了FR5+SD3，有孩子之后加了bao宝座。
第二台是20寸国产鸟，改了蝴蝶把，平时放在suv的后备箱里，一直是处在倒短工具的状态。今年身体出了点问题，医生让我锻炼身体，加上我有个大学同学买了台sp18，于是又把车子弄出来保养了一下开始通勤+锻炼。因为家附近骑行环境不好，周末一般都是坐地铁找朋友去河边骑车，所以车要折起来之后上地铁。
今年在河边骑车，看弯把好帅，准备解解毒。考虑到还得上地铁，而且家里地方有限，折叠依然刚需，想装台弯把Y架。

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当然是都要！
我有3个20寸折叠（多了一个，两个足够），一个14寸折叠，还有个20寸的非折叠JAVA。
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全家出去远的地方能后备箱塞20+20+14，后排再塞个老二的童车；直接全家一个SUV就拉走了。
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平时上班通勤，我用20寸非折叠JAVA。更轻，车架更结实，还可以精细调整stack和reach.
山地楼下车棚吃灰，偶尔接送老大上兴趣班；公路单位吃灰，天冷了用不上了。

溜娃都是折叠

折叠，原因很现实家里放车的空间只能塞下折叠后的车

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体积这块
4+2，非折 451 要么拆两轮，要么放倒后排，和大公路/山地差不多了，
比大车好点的就是进出电梯灵活些

9paiii:体积这块
4+2，非折 451 要么拆两轮，要么放倒后排，和大公路/山地差不多了，
比大车好点的就是进出电梯灵活些 (2023-11-14 14:44) 

拆两轮很麻烦么？就装的时候手会脏点

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我有次周六早上坐地铁3号线带20寸406去生物岛、大学城骑车，转的3趟都蛮多人的，回来人更多。

图片:微信图片_20231114144531.jpg

图片:微信图片_20231114144540.jpg

折叠后可以放办公桌下面，景区折叠逛，公交地铁高铁折叠坐，吃饭，商店折叠逛，上厕所可以折叠上，自行车去不得的广场都可折叠遛弯，超市折叠购物，那都可去得，对于上班族工薪普通人挺有用的

张版说的挺好，生活里有太多的事情比骑车这件事情重要多了，如果你想在完成这些重要的事情之外还想留个骑车的爱好，轻度骑个车，那么折叠车就是最优解。

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我生活在一个路况良好、且不可能通地铁的四线城市，也不会再搬到其它城市生活，我又比较喜欢小车子，所以就像在我自己的那篇K3装车作业里表达的一样，我心中更期望的是像K3这样大小的305非折叠车架，或者再大一点到K3plus的349也行，保留K3的整体外形特征，保证有固定的前后三角框架，用更细的管材来体现更简洁的线条，并实现更轻量化的重量。不过市面上没有这种车架。
非折叠451对我来说也是个不错的选择，虽然对于“小巧”这个述求来说，它偏大了一点，但它至少解决了整体刚性这个痛点。

路过围观

雅痞大叔:路过围观 (2023-11-14 19:45) 

一起围观

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坐标浙A
玩野路要个MTB
骑长途辣堡得公路
日常小布推行类折叠+地铁非常好

买个77的装车袋，推上地铁上下班，很轻松，工作人员不会拦，同在广州。

图片:IMG_20231028_152517.jpg

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