[不懂就问]折叠车和山地车公路车对比踩踏 [复制链接]

本人骑305 K3折叠车，跟朋友山地车和公路车基本每天夜骑40公里
现在真心是累了，我每次都要踩三圈左右他们踩一圈的力度才能跟上
现在匀速24，极速踩过42那么一会，牙盘56T后11
一直想换大点的轮组车 ，会不会轻松点，451折叠车这种会好点吗。

你有特殊原因。暂时换不了。那只有改变曲柄的长。和飞轮齿比。找到最适合自己的。如果九齿飞轮。很累的话。可能改变曲柄长度就行。

自行车曲柄长度是指从自行车五通（中轴）到脚踏板中轴的距离。曲柄长度对于骑行过程中的省力与费力程度有很大影响。一般来说，曲柄长度越长，力臂越大，所需的力越小，骑行时就越省力。但同时，脚和腿绕的圈也会相应增大。反之，曲柄长度越短，所需的力越大，骑行时就越费力，但脚和腿绕的圈会减小。
在选择自行车曲柄长度时，一般可以根据个人身高、腿长等因素进行选择。常见的曲柄长度有 165mm、170mm 和 175mm 等。其中，175mm 的曲柄长度最为普遍，适用于身高在 160cm 至 200cm 之间的骑行者。不过，力臂的长度也并非越长越好，需要根据个人情况找到适合自己的长度。
此外，大轮和飞轮的直径比也会影响骑行时的蹬骑力度。变速自行车可以根据实际情况调整变比，以达到省力或费力的目的。

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目前拉萨骑349都是自己跑。。不敢跟人跑哈哈

和牙盘、飞轮都没关系，齿比是可以调一致的。关键是，小轮的滚阻大，速度维持差。另外，折叠车架各种妥协，可能会牺牲刚性，俗称泄力了。

451  巡航30 轻松，35 我用9速，踏频没有合适的齿比，上11速 可能会好点

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这是小布的百公里均速32的数据，56t盘片，外3速，车子是次要的，只要齿比够，剩下的就是看腿了

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bmwhyz:14-16-18和451和公路车都有！总结就是和公路骑比速度就是遭罪
 (2023-11-16 14:55) 

我们速度其实不快，速度都在30以内匀速，我就感觉16寸我体力消耗太多，他们一直觉得还行，总之看他们踩踏同等速度太轻松了，我只想了解换辆451大点的折叠车，能否在持续速度下不那么吃力了

forway:用9T，牙盘换稍小点的，也会有改善 (2023-11-16 18:45) 

嗯，我之前用52T配后11很舒服，后来脑子一抽换了56T吃力很多，9T基本不怎么用，坚持不了多久很耗力气，只有冲刺极速的那一下用下

用9T，牙盘换稍小点的，也会有改善

14-16-18和451和公路车都有！总结就是和公路骑比速度就是遭罪

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451+1票

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小轮（20寸406，窄胎，非折叠）换700c铝架公路，均速加3。

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wcndmmm:我们就匀速在30上下，可惜我30坚持不住20来分钟，只能放到26速度，哎太累了，想换451车是否轻松点 (2023-11-16 11:21) 

K3匀速30能坚持20分钟很强了，换451肯定会轻松不少。
上30以后风阻就比较大了，需要调整一下气动姿势。

jamo01:305和700c公路车或者轻胎山地比都差太远了，人家140w速度就能上30，你得200w，不累才怪。
305对451相当于451对700c[图片]
 (2023-11-16 11:05) 

你说的很对，人家就是140W，我一直得200W，真的太吃力。

不喜欢摆渡:我正好是305轮组单速K3 + 451非折叠这两辆车，我自己的市内通勤最快均速30.6是K3刷出来的，平常我也感觉K3要更快一点。
不过我不算是骑行爱好者，组车纯粹是为了自娱，骑车单纯就是市区10km内的通勤，还没有过为了骑行而骑行的行为，更不喜欢结伴组团。
如果是郊外拉长距离远骑的 .. (2023-11-16 11:04) 

我就是跟你的K3pro一样，我是直把M3P把套也很舒服
如果跟你一样10公里通勤，我估计均速在26左右，一路保持29-30速度。上30就很吃力了
但如果30公里我估计不行了

lazx:比不上公路正常，和山地差距不应该那么大呀！
P8 这样的平路和山地应该是对等的，轮径比和牙盘比差不多。
 (2023-11-16 10:48) 

朋友3000多买的捷安特山地车看他踩踏真的太轻松了，他今年才刚开始练车二个月，我也算经常骑车的人，一路30速度太累人了

浪剑痕:小轮就是牺牲轮径换便捷性、加速快和灵活。
451比K3好很多，不过仍然比不上公路，非要小轮追公路就是想不开或者嫌自己腿太强。 (2023-11-16 10:19) 

我们就匀速在30上下，可惜我30坚持不住20来分钟，只能放到26速度，哎太累了，想换451车是否轻松点

李白千里杀:本人305（K3P）、406（顺天完全车行钢架）、451（寨钛&非折）、公路、山地（XC软尾）、瓜车都有，仅说说主观感受：同水平而言，折叠的305不太可能和大车一起玩，就算是山地，人家稍微踩踩，自己这边就得使比较大的劲才跟得上，尤其是100KM以上的路段，折叠305妥妥滴在后面，能 .. (2023-11-16 10:43) 

恩，感谢你的经验，我要换451还只能是折叠的，只想在30公里骑行中轻松点，305小车真的吃不消续航，一直在30左右速度太累了

wcndmmm:没在比就是锻炼一起骑行，我车16寸，一路56T牙盘后11，感觉踩踏够快了，速度也就那样，除非后9T那太耗体力了也坚持不了多久，始终觉得轮径花的力量太多了也太吃力，就想问下换451是否巡航方面轻松点 (2023-11-16 08:33) 

305和700c公路车或者轻胎山地比都差太远了，人家140w速度就能上30，你得200w，不累才怪。

305对451相当于451对700c

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我正好是305轮组单速K3 + 451非折叠这两辆车，我自己的市内通勤最快均速30.6是K3刷出来的，平常我也感觉K3要更快一点。
不过我不算是骑行爱好者，组车纯粹是为了自娱，骑车单纯就是市区10km内的通勤，还没有过为了骑行而骑行的行为，更不喜欢结伴组团。
如果是郊外拉长距离远骑的话，应该是451的上限更高。

能跟上就很厉害了，理论上踏频80速度能到30了

一般都会联想到齿比这些东西，其实折叠车坐姿对速度影响非常大，不良骑行姿势导致踩踏效率明显比大车低，除非是那种改成弯把的所谓小公路车，

比不上公路正常，和山地差距不应该那么大呀！
P8 这样的平路和山地应该是对等的，轮径比和牙盘比差不多。

本人305（K3P）、406（顺天完全车行钢架）、451（寨钛&非折）、公路、山地（XC软尾）、瓜车都有，仅说说主观感受：同水平而言，折叠的305不太可能和大车一起玩，就算是山地，人家稍微踩踩，自己这边就得使比较大的劲才跟得上，尤其是100KM以上的路段，折叠305妥妥滴在后面，能完成全路段就算不错了。小轮中451肯定是最快的，因为451本身外胎的选择就不多，基本是窄胎、光头胎，偏于公路取向，451的车架基本也是以轻巧、快速为主要设计倾向的。所以，如果要和大车一起玩，自己又偏向小车的话，换451（特别是非折）肯定是最好的选择，但同时需要花时间来调整坐高、前伸、刹把或手变角度等等参数，也需要适应相对较窄胎宽、相对较高胎压的设置。主观感受而已，仅供参考哈，轻喷

小轮就是牺牲轮径换便捷性、加速快和灵活。
451比K3好很多，不过仍然比不上公路，非要小轮追公路就是想不开或者嫌自己腿太强。

16寸和公路一起玩的是大神

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K3不是14寸的吗，可以装451？

换大车吧  

弯把451和公路车一样的

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有这个用途的还骑什么折叠车，这不纯纯的降维找虐