车架是disc+di2，基本上很少有人搞这个车架，大部分大佬都是圈刹，毕竟prp的碟刹一言难尽。
那就先说制动，disc的prp后叉碟刹座用的还是老式b柱，前叉碟刹座是山地直装而且还不是平肩叉，花这么多钱还是这么一个配置真的是非常糟糕，美国佬真的是不思进取，但是我个人属于喜欢激进一点，怎么办呢，既然现在主流就是碟刹，也就不再去用圈刹了，与时俱进嘛~最初设想是使用9270的公路平装+转换座。可现实是残酷的，为了安装这个平装购买了大量各种类型的转换座，还是没有办法调整好最后只能放弃。
前刹转换座和碟刹柱有公差，想要装上需要牺牲很多，加上大量垫圈，又丑又重，而且非常难调整，夹器太靠近车轮，打磨转换座，可调范围磨穿了也还是很难调，不过如果后刹没问题，也就将就使用了。
来到后刹，后刹因为是B柱型，市面上的b转平的转换座本来就少之又少，而且很贵，买来之后不好用，为了能装上9270就又购入了各种其他样式的转换座，进行各种打磨平装，可是现实依旧残酷，依然是太靠近轮组，只能暂时放弃，以后再想办法，也希望大佬们给点建议！！！不然拖下去我的prp落地得等到何年。
最终妥协使用了xtr，9270+各种转换座(不能用的，报废的，新的)都只能搁置，一来一去浪费不少钱。
事实证明prp这车就是最好使用直装，xtr装上都不怎么需要调试就很完美了，各位大佬如果要用平装碟刹要三思，后续我还是会想想办法看看能不能搞上！！！碟片用的MT900的，很帅，整体适配
再来说说，各位大佬最关心的电变安装问题，因为本人的鸟车使用的是red的电变，锁一prp就考虑使用di2，雨露均沾嘛，哈哈。基调不能变~一开始其实也不知道di2车架和普通款到底是什么区别，问了些大佬表示可能是多了几个孔位安装电池座啥的，车架到手后发现折叠座管底部是镂空的可以安装新款圆柱形电池，这点是相当完美的，就是di2的前拨电线长了点，折起来就好，问了车友普通版的折叠座管底部是堵死的，其他我觉得并没什么区别，比如后拨过线坐啥的还是都有的，并没有减少机械变速的过线座，真的垃圾，等于多花了800大洋就为了这么个洞眼。。。
这个位置的孔位我猜是给一些不能放到座管里，使用电池座的位置吧，了解的大佬也可以分享下~
轮组，用的是卡本仙碳圈+onyx的静音花鼓，搭配午/夜蓝来主打一个幽灵车的主题，为此还配上了大鸡腿界最安静的AB大鸡腿，要的就是一个安静
，骑起来太丝滑~~~喜欢！！！外胎使用的是松下451，后续也可能会换世文的试试。
曲柄牙盘组就是thm+ct了 52\36,飞轮11-34T的，链条一开始的设想使用red axs的实在太喜欢这个平面链条了，但是买的时候没想到一个问题，我的是shimano后拨用的AB导轮也试shimano规格，装的时候发现和red链条不适配卡链，又只能搁置了。
其他座管弯把啥的 后续再改吧，先骑起来
