zhangt71:十年前骑的英布，感觉并不好骑，不过当时也没啥改装条件，基本原厂件。倒是经常见国布车主有不错的反馈，不知车架管材、零件配置，对于骑乘体验的影响程度各占了几成？
(2024-01-07 19:44) 
一辆车在不同的使用场景下对于好骑的标准是不一样的，作为代步车，小布绝对是好骑的，在10km以内的通勤强度下它的所有缺陷几乎都不会暴露，你要拿它当个运动车，这车绝对就是一坨屎，所以归根结底一辆车是否好骑，还是要找准它的定位，我的小布在原厂状态维持过相当长一段时间，因为刚买的时候改装件不像现在这么丰富，都还特别贵，改个轮组动辄三四千实在下不去手，后来改装件价格下来了，手头钱也多了，开始疯狂改装，我可以负责任的说，改与不改，对于骑行体验的改观并没有那么大，影响骑行体验的改件只有轮胎和避震，我改它只是希望它能轻一些，拎在手里不那么赘手。
国布我帮客户改装过也组装过，也试骑过不同品牌不同配置的不少车了，试骑下来和英布其实没有什么实质上的差距，毕竟是抄作业的产物，车架几何没什么变化，英布存在的缺点国布一个不少全都有，甚至国布的原厂配件的精度比英布是要差不止两三个级别，腿上的体验大差不差但是手上的体验那就相当粗糙了，当然英布滥用国产改装件改出来的车子也是这个样子，要说管材不一样，在非刚性连接的后避震作用下，不同管材之间的刚性差距几乎感觉不出。
很多人觉得国布比英布好骑，其实大概率还是价格的差距摆在那，两个骑行体验近乎相同的产品，差价两到三倍，换了谁都得说便宜的那个好，举个很浅显的例子，我结婚的时候租用的婚车是劳斯莱斯幻影，我就真没觉得这车特别舒服，比奔驰S也强不了哪去，后来想想工程师确实很努力了，这车也是豪车界公认的天花板，可能只是因为劳斯太贵了我对这车期望值过高
