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[经验分享]R布小改一下 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 02-08
  R布到手一周多时间,遇雨雪天气,外出骑行机会不多,倒是有了闲暇仔细观察揣摩,顺便细节上调整一下。应该说这款R布在整车设定方面还是比较完善的,从满足日常骑行及折叠使用的角度,该考虑到的细节基本到位,原厂整车骑行和折叠使用都足够顺畅,包括刹车、变速、折叠扣各方面也都没太多可挑剔的,如果真要计较的话那就是11.5的公斤重量稍显得过头。。。到手之后先骑了两次,确认了架组底子没问题,配置也无须大改,那就重量上扣一扣、外观上再简洁些,结果大致就这样:



  小改的过程,本着节俭办事原则,尽可能地就手头闲置的零件换换,顺带去掉一些不是自己必须的东西。
  首先是改曲柄中轴,原厂配置跟英布一样用的方孔,第一个就换掉!中轴换成BB9100,又轻又稳定又耐用,加个套环就可以兼容GXP曲柄;曲柄则是用手头上的几款分别测试了一下,应该比标准公路一体曲柄的轴心稍长一点才合用,最后把扌鲁台车上的便宜货LP一体曲柄挪到R布上,先这么用着,慢慢物色更合适的曲柄;盘片暂用原厂,50T齿盘匹配11-28T飞轮构成的齿比还是比较合理的。换曲柄和中轴减了几十克吧,重点是一体、免费。
  其次是把横,原厂的铝直把199克,用手头闲置的86克LP碳直把替换,减重100多克、免费。



  第三是座杆,原厂铝合金座杆438克,手头正好有闲置的按魔师座杆,也是31.8规格,重量255克。换减重180克,免费。



  第四是内胎和快拆,内胎换成Ridenow,手头上公路小轮多个规格一直常备;快拆成换大行规格的钛轴,也是手头闲置件,减重100多克,没另花钱就算免费吧。

  第五飞轮盖,钢改铝,减重近10克,闲置件免费。





  第六是作减法:原厂配置的易行轮品质不错,只是金晃晃的有点扎眼,而且份量还挺沉。设想了一下推行场景和雨骑的应用需求,似乎并不那么必须,考虑拆掉;与易行轮相关联的是挡泥板,因为挡泥板上还有个小易行轮,要拆就一起拆,要么就另装一个带易行轮的货架。我对货架完全没需求,所以这两项直接作减法一并拆除。易行轮改成小碳片,只负责驻车。。。挡泥板倒是比想象中的要轻,质地不错,前后一套才360克,以后再装回去也不一定。。。此项减重约250克。小碳片是好友赠送,算免费吧。



  第七是作加法:考虑小布这种构架的车首包载货便利属性,淘了只ACE猪鼻座装上,也许哪天会用上。猪鼻座增重60克。


  最后结果就是首图的状态了,整车10.4公斤,感觉还行,清爽了不少。



  这其中,在作减法时遇到点小问题:在原厂设定中,后挡泥板以及上面的小易行轮垫高折叠状态下的后轮,配合前轮共同构成折叠时的稳定站立姿态;一旦拆除挡泥板,也就是降低了折叠时后轮位置,便导致折叠站立姿态出现了偏斜:



  R布的E扣与英布略有不同,英布采用的是搭扣式,折叠时将前叉上一个爪钩扣在后叉上相锁;R布采取的是卡销式,在前叉上装了个尼龙锁头,折叠时与后叉上附装的铝合金底凹槽座相锁。研究了一下发现,只需稍稍挪动一下前叉上尼龙锁头的位置,使折叠锁定状态下的后轮位置稍下沉,即可完美解决R布拆除挡泥板后的折叠站立姿态问题。
  
  这里有个意外之喜:原厂状态下,折叠时后轮车胎会直接抵住五通、不能转动;调整E扣之后,后胎与五通之间空开了约3毫米间距,便可以自由前向转动了,而前轮原本就可以自由转动的。于是发现,这R布在拆除了三个易行轮之后仍然可以依靠两只车轮实现自轮推行!推行时只需稍托起车座即可,并不费力。虽然这样的自轮推行只能前进、不能后退(受曲柄限制),不过偶尔应付一下地铁通道之类的推行场景,倒也没啥问题。



  再然后又发现,要想推行便利还需要拔高一些座杆,还得装个防松架来取代原厂的蘑菇头。这小附件就个塑料卡子,淘宝闲鱼都有不少成品在售,暂不确定是否适合R布直装使用。这好办,装个圆头螺丝简单搞定,贴两层创可贴护一下,功能性满足,测试了一下,推行还算顺畅!




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只看该作者 沙发  发表于: 02-09
  小改告一段落,雪后天晴,马路上也基本干了,出去遛遛!

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只看该作者 板凳  发表于: 02-09

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只看该作者 地板  发表于: 02-09
  这是新车到手后的第三次骑行,体验不错,对R布的好感度进一步提升。。。原本也只是小改,作减法为主,车架主体部件以及传动变速均未触及,只是外观上简洁了些,重量上减少一公斤,理当如此。

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只看该作者 4楼 发表于: 02-09

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只看该作者 5楼 发表于: 02-09
回 bg7psr 的帖子
bg7psr:碟刹前叉喔
 (2024-02-09 00:02) 

  R布是碟C共用车架,前后都有碟刹座。。。手头有闲置线碟,啥时候想玩碟布的话,套上一对碟刹轮组即可。

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只看该作者 6楼 发表于: 02-09
zhangt71:  R布是碟C共用车架,前后都有碟刹座。。。手头有闲置线碟,啥时候想玩碟布的话,套上一对碟刹轮组即可。[表情] (2024-02-09 00:18) 

可惜太贵了还是摩托好玩。

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只看该作者 7楼 发表于: 02-09
回 bg7psr 的帖子
bg7psr:可惜太贵了还是摩托好玩。
 (2024-02-09 00:30) 

摩托代步过不少年,然而本地早已限摩,不准进二环,没得玩。

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只看该作者 8楼 发表于: 02-09
太重了,阿来刚装了个单速铝布,6.2公斤。。

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只看该作者 9楼 发表于: 02-09
回 dalianmao 的帖子
dalianmao:太重了,阿来刚装了个单速铝布,6.2公斤。。
 (2024-02-09 00:34) 

阿来体重还是105吗?
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只看该作者 10楼 发表于: 02-09
怎么挪动的尼龙锁头位置

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只看该作者 11楼 发表于: 02-09
回 套马的汉子 的帖子
套马的汉子:怎么挪动的尼龙锁头位置
 (2024-02-09 00:39) 

  也是用了个闲置旧件,算是上古时代的鸟车防掉链器,从中拆下一截铝合金连接片,然后将尼龙锁头挪动了一下位置。

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只看该作者 12楼 发表于: 02-09
zhangt71:摩托代步过不少年,然而本地早已限摩,不准进二环,没得玩。[表情] (2024-02-09 00:33) 

广州禁摩十多年了都是这样玩

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只看该作者 13楼 发表于: 02-09
这碟刹前后叉厉害了!
从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

M6R定妆!

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只看该作者 14楼 发表于: 02-09
拆了这么多还没进10kg内,看来是R厂原配件超重了
从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

M6R定妆!

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只看该作者 15楼 发表于: 02-09
  对了,还有一个有助于提醒折叠使用便利性的细节:



  标记好实际骑行状态下座杆拨出的长度,在座管衬套之下部位缠上几圈医用胶布作为限位,这样以后再展开小折拨出座杆时,就无须再察看刻度,直接向上拉到限位即可,会方便不少。这办法只要是有座杆衬套的小折(譬如大行),基本也都适用,平日里经常需要用到折叠功能的可以试试!

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只看该作者 16楼 发表于: 02-09
回 thinkthink1 的帖子
thinkthink1:
拆了这么多还没进10kg内,看来是R厂原配件超重了

  大致测算过,R布可能碟C两用的缘故,整个车架组(架叉头管)的重量比ACE布大约重了280克。此外,原厂配置思路比较偏向于保守和稳定性,在轻量化方面关注不多,譬如这个前叉上的挡线板:


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只看该作者 17楼 发表于: 02-09
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:阿来体重还是105吗? (2024-02-09 00:37) 

不清楚,他最近疯狂收到不少好货。。除了这个铝布,还有一个圈刹公路,当年顶配白菜价收到了
还有个AM的ABP,2000人 民 币不到就收到了。。

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只看该作者 18楼 发表于: 02-09

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只看该作者 19楼 发表于: 02-09
好奇这个r布多少银子

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只看该作者 20楼 发表于: 02-09
qq360504338:好奇这个r布多少银子
 (2024-02-09 08:54) 

好像是六七千的样子,淘宝搜一下

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从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

M6R定妆!

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只看该作者 21楼 发表于: 02-09
用支架代替易行轮不会丧失推行功能吗?
玩过412 1603 451 jifo是时候上大公路了 然后大公路也卖了 买了台英国老头原味M3R老布

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只看该作者 22楼 发表于: 02-09
回 dalianmao 的帖子
dalianmao:太重了,阿来刚装了个单速铝布,6.2公斤。。
 (2024-02-09 00:34) 

你好,可否方便提供一下链接或关键词,想参考一下,谢谢

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只看该作者 23楼 发表于: 02-09
南方也下雪了喔?

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只看该作者 24楼 发表于: 02-09
回 Ray0 的帖子
Ray0:用支架代替易行轮不会丧失推行功能吗? (2024-02-09 10:21) 

原本确实打算舍弃推行功能的,没想到改过之后居然仍可自轮推行,前文中有描述。

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只看该作者 25楼 发表于: 02-09
回 dalianmao 的帖子
dalianmao:不清楚,他最近疯狂收到不少好货。。除了这个铝布,还有一个圈刹公路,当年顶配白菜价收到了
还有个AM的ABP,2000人 民 币不到就收到了。。 (2024-02-09 03:38) 

阿来改车真是神一般的存在,阿来只要一上手我就立马退化,完全不用再操任何心。。。可惜他早已身在国外。

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只看该作者 26楼 发表于: 02-09
我好羡慕啊

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只看该作者 27楼 发表于: 02-09
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:  大致测算过,R布可能碟C两用的缘故,整个车架组(架叉头管)的重量比ACE布大约重了280克。此外,原厂配置思路比较偏向于保守和稳定性,在轻量化方面关注不多,譬如这个前叉上的挡线板:
[图片]
 (2024-02-09 03:21) 

作为新品牌,初款产品保守点我认为是好事,是对消费者安全的负责,以及对自身可持续发展的谨慎。如果我是车友,我还真不太敢买一个新品牌的超轻产品。客观讲,原厂11.5kg也不算重,和英布、鸟车相差不多,比20寸的大行p8轻了1kg。只不过77老车友多,对重量的要求会比新人高。所以建议厂家在下一次更新迭代时充分考虑这个诉求,采用更高级的轻量化管材或者借助有限元分析等技术手段来精确去除原本车架上对于强度和刚性冗余的部分,真正做到既轻且强。
2条评分金钱+5威望+3
zhangt71 威望 +3 认同校长的分析! 02-09
zhangt71 金钱 +5 认同校长的分析! 02-09
77bike淘宝店:http://77bike.taobao.com
77bike杨浦店:上海杨浦区邯郸路170号(复旦大学正门往西350米)
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只看该作者 28楼 发表于: 02-09
认同校长的分析!

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只看该作者 29楼 发表于: 02-09
回校长及77车友话:ruhm 初期第一代产品11.2kg,为了完善产品经常会有优化配件及供应链,当然不光是做减法,更多的是做了加法。譬如车圈做零售市场的Xr240款其实也足够轻了,但是为了产品更稳定,我们选择了双星车圈成本增加了近30%,同时一对车圈重量增加了80G,原本的慢拆也用了更为稳定的快拆,当然同时也增加了重量,这类产品优化有很多我就不一一举例了!我们配套考量标准首先是稳定耐久,其次才是外观及重量。当然优化产品有很多种方法,并没有那么激进。譬如全车GM钢4130厚度在1.2MM,还有很大空间去做优化,我们也是在积极测试和探索!新的一年里,祝所有的车友朋友 新春快乐!平安喜乐,万事遂意!