如果是油车的话,开着发动机,然后用逆变器就行啊。新能源车则更方便本身就是大电池。
但要注意计算逆变器能提供的输出功率。避免出现问题。
例如你车载发电机和配套电线的最大输出能力只有1kw,你逆变器的转换效率是90%,那你逆变器提供的电源不应该超过900w(实际建议更低点保险)。有些朋友会发现即便超出这个限制其实也能用,这多半因为油车电路中发电机和电池是并联的,超出的负荷由蓄电池起到了并联电容电源的作用。而且发电机属于线性器件,理论上也可以略微超负荷工作,但长期使用肯定是不好的。
新能源车因为本身就是个巨大的直流电池组,而且输出能力相当恐怖,反而没那么多道道,只要线路允许即可。不少新能源车直接就帮你配好了逆变器。
移动电源如果觉得贵,也可以自己制作。不过需要点焊机等设备(不是电焊机)。使用普通车载电池也可,但太重了。车载蓄电池一般是铅酸,一般在12v60Ah左右等价折算也只有0.72度电,逆变损耗后更少,但重量和体积都非常恐怖。做这个一般用淘汰的新能源车锂电池芯,一块3.7v50ah左右的体积差不多和你手掌差不多,通过串并组合出所需的电压再配上保护板和对应的逆变器。比如常用的12v100ah结构2并4串,只需要8片就能实现1度多电存储,1片价格也就是100不到。加上保护板和逆变器、外壳、线材等,也就是1000多元而已。