[不懂就问]小车改装，打算碳前叉＋插拔头管，要用什么吊芯呢？ [复制链接]

RT
闲得无聊把车拆了，本来打算换插拔头管，没打算换前叉，
拆下来感觉前叉好重，磁铁一吸，好家伙，原来是钢叉，一直以为是铝的
想着那么重，换个碳叉算了，没接触过碳件，看别人说碳前叉不能用螺丝拧紧，要用吊芯
不是很懂吊芯这个结构，还在了解，来论坛看看都没有大佬推荐一下
碳前叉已下单，插拔用小鱼家的（200+那款，插拔不是碳的）

退货吧，你买的前叉有内螺纹吗？

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小鱼家那个应该是需要螺纹的

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你先查一下你买的前叉的螺丝是多大的，我见过碳叉螺纹固定的一般是M17/M18的

一般铝叉是M23/M24的，钢叉是M25/M26，你买的碳叉应该是装不了鱼总拔插

看来这一个帖子都没一个懂插拔的，小鱼的头管之所以要螺纹是因为用于普通短上管前叉，说白了有螺纹的部分就是个延长管，楼主自己用碳叉，上管长度随便切，要多长有多长，用小鱼头管直接不装那个那个延长头，前叉切到合适长度，里面用碳纤吊芯直接就用了，没有那个延长头，小鱼头管和按 摩师的一样结构

鬼猫:
看来这一个帖子都没一个懂插拔的，小鱼的头管之所以要螺纹是因为用于普通短上管前叉，说白了有螺纹的部分就是个延长管，楼主自己用碳叉，上管长度随便切，要多长有多长，用小鱼头管直接不装那个那个延长头，前叉切到合适长度，里面用碳纤吊芯直接就用了，没有那个延长头，小鱼头管和按 摩师的一样结构

那个延长头是必须要装的，不然没有螺纹可以固定那个带卡口的零件（图中36g的那个），那个是固定角度的，不拉紧的话，很容易转动

不过话说回来，也有解决办法，就是用一个膨胀吊芯来固定这个

鬼猫:看来这一个帖子都没一个懂插拔的，小鱼的头管之所以要螺纹是因为用于普通短上管前叉，说白了有螺纹的部分就是个延长管，楼主自己用碳叉，上管长度随便切，要多长有多长，用小鱼头管直接不装那个那个延长头，前叉切到合适长度，里面用碳纤吊芯直接就用了，没有那个延长头，小鱼头管 .. (2024-04-02 13:42) 

再补充一下，鱼总插拔头管比按-摩师头管，重了不少，不过强度高很多（壁厚增加了）

话说鱼总的头管有没有改轻空间？比肩折叠头管的重量

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夏雪宜:那个延长头是必须要装的，不然没有螺纹可以固定那个带卡口的零件（图中36g的那个），那个是固定角度的，不拉紧的话，很容易转动
不过话说回来，也有解决办法，就是用一个膨胀吊芯来固定这个
....... (2024-04-02 14:11)

用长上管的前叉本身就不用装那个延长座，叉里拧个吊芯就能拉紧预压套。但说实话我实在找不到用这套的理由，即使不用那个延长头，不含坐管夹，就算用ex把立，这一套都得500来g，用最简单的结构做最重的插拔，你说的增加管壁厚度能让头管变硬，但管壁太厚，锁紧处就要用更大的力才能夹紧，你脑补下外面一层铝管壁目测至少2mm，里面的预压套又有1mm，一个坐管夹要压3mm的铝让其形变锁死，得用多大力 BTW，有一说一听谁说过按 摩师头管软，2/30cm长的34.9mm铝管怎么可能软，6061铝27.2的铝坐管都有人嫌颠的要死，这么粗一个铝棒子，管壁做到这个厚度，对材料是多没自信

鬼猫:用长上管的前叉本身就不用装那个延长座，叉里拧个吊芯就能拉紧预压套。但说实话我实在找不到用这套的理由，即使不用那个延长头，不含坐管夹，就算用ex把立，这一套都得500来g，用最简单的结构做最重的插拔[表情]，你说的增加管壁厚度能让头管变硬，但管壁太厚，锁紧处就要用更大 .. (2024-04-02 14:30) 

按-摩师头管确实软，前几年我帮朋友装的车，用的按-摩师头管，经常锁不紧，骑起来也软趴趴，去年给他换了与鱼总这个，就完全不软了，也能锁紧了，就是重量明显增加

如楼上鬼猫说的，你买的碳前叉没有螺纹才是最好的，有螺纹反而才可能需要退

夏雪宜:按-摩师头管确实软，前几年我帮朋友装的车，用的按-摩师头管，经常锁不紧，骑起来也软趴趴，去年给他换了与鱼总这个，就完全不软了，也能锁紧了，就是重量明显增加 (2024-04-02 14:53) 

按 摩师锁不住的问题在于预压套上盖太薄，大力拧锁死螺丝时盖子会往下凹，所以碗组拉不住，感觉软也是来自此于此，还有一个问题是很多人插拔下面留的前叉舵管太长，所以虽然上面是34.9铝管，但实际是下面28.6的舵管在承重。折叠分体头管感觉软也是这个道理，不是下半截软是伸出来的上半截软

鬼猫:按 摩师锁不住的问题在于预压套上盖太薄，大力拧锁死螺丝时盖子会往下凹，所以碗组拉不住，感觉软也是来自此于此 (2024-04-02 15:12) 

确实，那个上盖真的很薄，应该是原因之一。我用他的车测试国，捏死刹车前后移动弯把的时候，按-摩师会有明显前后位移，换了鱼总的就几乎感觉不到了。

鱼总以前也卖按-摩师，后来出了自己的插拔，我觉得他应该知道缺点在哪里，然后有针对性的改了一下，但是重量就没有在意

鬼猫:看来这一个帖子都没一个懂插拔的，小鱼的头管之所以要螺纹是因为用于普通短上管前叉，说白了有螺纹的部分就是个延长管，楼主自己用碳叉，上管长度随便切，要多长有多长，用小鱼头管直接不装那个那个延长头，前叉切到合适长度，里面用碳纤吊芯直接就用了，没有那个延长头，小鱼头管 .. (2024-04-02 13:42) 

随便问问，直接用套子套在碳头管上的话，坐管夹会不会把碳管夹爆。。。

蛋锅锅:随便问问，直接用套子套在碳头管上的话，坐管夹会不会把碳管夹爆。。。 (2024-04-02 15:51) 

你里面还有吊芯往外涨呢

路过帮顶

我也用鱼插拔加碳叉，现在感觉还是换碳插拔更好用，就是太贵没舍得买。

夏雪宜:那个延长头是必须要装的，不然没有螺纹可以固定那个带卡口的零件（图中36g的那个），那个是固定角度的，不拉紧的话，很容易转动
不过话说回来，也有解决办法，就是用一个膨胀吊芯来固定这个
....... (2024-04-02 14:11) 

夏版，我的那辆K3就是碳前叉+鱼插拔，前叉上管截到145mm长度，塞个膨胀吊芯，不用68克的那个六方延长大螺丝，直接套36克那个中间套，完全没问题，效果还更好。

不喜欢摆渡:夏版，我的那辆K3就是碳前叉+鱼插拔，前叉上管截到145mm长度，塞个膨胀吊芯，不用68克的那个六方延长大螺丝，直接套36克那个中间套，完全没问题，效果还更好。 (2024-04-03 14:56) 

好大哥！我就是前几天搜前叉看到您的回复的帖子才付诸行动下单的，感觉能行，就先下单再说，然后看你说要装吊芯，然后发现吊芯有太阳花和膨胀，不懂碳前叉装哪种，就发帖问问。
看下来是要买膨胀吊芯对吧？
看淘宝普通的膨胀吊芯是2节，还有加长的膨胀吊芯是3节4节那种，对我们这种改装，碳前叉用膨胀吊芯是买长一些还是短一些的好？

鬼猫:用长上管的前叉本身就不用装那个延长座，叉里拧个吊芯就能拉紧预压套。但说实话我实在找不到用这套的理由，即使不用那个延长头，不含坐管夹，就算用ex把立，这一套都得500来g，用最简单的结构做最重的插拔[表情]，你说的增加管壁厚度能让头管变硬，但管壁太厚，锁紧处就要用更大 .. (2024-04-02 14:30) 

感谢回复，我也是看到别人用这种思路改，有样学样
看下来的话碳叉装吊芯是膨胀吊芯对吧

夏雪宜:那个延长头是必须要装的，不然没有螺纹可以固定那个带卡口的零件（图中36g的那个），那个是固定角度的，不拉紧的话，很容易转动
不过话说回来，也有解决办法，就是用一个膨胀吊芯来固定这个
....... (2024-04-02 14:11) 

我就是看到有大佬用吊芯这种方法改装小鱼家的插拔头管，想着试试。
然后那个帖子几年前了，大佬只说用吊芯，没说用啥吊芯，第一次用碳件，也不是很懂。
现在了解过看下来是买膨胀吊芯对吧

laminar:
话说鱼总的头管有没有改轻空间？比肩折叠头管的重量

找厂家定做一根管壁薄的头管应该可以，确认好下沿内径参数（卡插拔前叉那个凸起），上沿外径参数（装把立）

中国雲:我也用鱼插拔加碳叉，现在感觉还是换碳插拔更好用，就是太贵没舍得买。 (2024-04-02 22:23) 

我是看下来小鱼家插拔最便宜，在能接受的价格里选了个便宜的

新手也想骑小折:我就是看到有大佬用吊芯这种方法改装小鱼家的插拔头管，想着试试。
然后那个帖子几年前了，大佬只说用吊芯，没说用啥吊芯，第一次用碳件，也不是很懂。
现在了解过看下来是买膨胀吊芯对吧[表情] (2024-04-04 17:25) 

没错，膨胀吊芯可以装，但是你的碳叉要买上管不带螺纹的，直通的那种，上管长度145（上面那个兄弟的参考值）

不喜欢摆渡:夏版，我的那辆K3就是碳前叉+鱼插拔，前叉上管截到145mm长度，塞个膨胀吊芯，不用68克的那个六方延长大螺丝，直接套36克那个中间套，完全没问题，效果还更好。 (2024-04-03 14:56) 

老哥，方便可以看看你K3前叉和插拔卡扣的图吗？就是插拔头管拔下来，前叉上端

新手也想骑小折:
好大哥[表情]！我就是前几天搜前叉看到您的回复的帖子才付诸行动下单的，感觉能行，就先下单再说，然后看你说要装吊芯，然后发现吊芯有太阳花和膨胀，不懂碳前叉装哪种，就发帖问问。
看下来是要买膨胀吊芯对吧？
看淘宝普通的膨胀吊芯是2节，还有加长的膨胀吊芯是3节4节那种，对我们这种改装，碳前叉用膨胀吊芯是买长一些还是短一些的好？

这是拔下插拔头管、卸下中间套的状态。吊芯是常见的两节型的，总长40~50mm，长一点的更可靠，当然也更重。

不喜欢摆渡:这是拔下插拔头管、卸下中间套的状态。吊芯是常见的两节型的，总长40~50mm，长一点的更可靠，当然也更重。
[图片] (2024-04-04 23:23) 

感谢感谢，了解了，我捣鼓捣鼓先