[不懂就问]JP8的速联X7后拨跟KMC的8速链条不兼容？ [复制链接]

老链子替换为KMC 8s链条，原装8速最大飞轮就挂不上去了，无论怎么调变速线和后拨微调旋钮都不管用。看上去导轮跟飞轮间的齿间距远大于1cm，链子是不是太短了？指拨从转轴换为了速联X4指拨，但是骑了两天已经变不了档了。所以怀疑，本来KMC的8速链条就不合适，不过还有直接对比原链条的长度，请各位有经验的同好分享下相关经验。当然，也有可能我对X7后拨也要做其他调整 （导轮和张力轮磨尖了待换下来，张力旋钮差不多尝试逆时针到底了）。飞轮是11T-32T的8速版，牙盘是52T正负齿牙盘。

谢谢！

检查尾钩是不是变形，我的车就是这样的，校正尾钩解决了

内容来自Android手机客户端

目视正常

有照片吗

路过帮顶

得等晚上回去再试试拍一下

还有就是检查链条本身，我家神兽自行车的链条是KMC Z7。
一直有那种快要掉链子的声音，最后发现是截短链条的时候，不知道为什么重接上的那个轴特别特别紧，在后拨那块不顺造成的噪音。
松开重新接上就好了。

好的，谢谢提醒。我那个魔术扣也确实比较紧，工具力度不够我直接一脚猛踩脚踏搞上去的。

当前主要是怀疑链条跟原装不匹配，网上搜到些用10s链条可以的。X7后拨张力是第二个怀疑点。

建议试试这么操作：

松开后拨变速线。放松H螺丝限制，让后拨最大行程可以超过大飞半个厚度以上。

然后转曲柄，用手搬后拨来变速。检查是否能挂大飞。如果这样还是无法挂上大飞，找车架尾勾、链条的问题。

如果手搬后拨能够顺利挂上最大飞，找变速线、变速管、后拨设置、指拨或手变搭配的问题。

我回去再试一下。我记得手挂可以，但是后拨的力度就太大了，我估计是这个原因把右手指拨给搞坏了。是不是后拨也需要拆下来上点儿油了，近期淋过雨

你的X7后拨跟X4指拨是不是都是9速的？

指拨是8速的，X7最大支持到10速。

我网上查了下原装JP8的链条是KMC Z51（不带魔术扣那种，116节，针脚长度7.1mm）。我自己买的是KMC X8链条，显示的信息缺失有些不同，是不是这方面的问题？能否用换下来的链条接下来两节加到新链条上解决？



KMC x8自行车链

规格
品牌：KMC
类型：x8
尺寸：1/2英寸 x 3/32英寸
颜色：银色
纪律：山地自行车和公路自行车
重量：330克
链接数：114
针脚长度：7.3毫米
速度：6.7.8
合适的组队：Shimano，Campagnolo 和 SRAM 6/7/8速度
软件包内容：与 Missinglink 的链

当然，我的中轴换了空心中轴，与曲轴的连接处右边加了两个垫片，左边加了一个垫片。我估计应该不影响。

松掉变速线手推能到最大飞位置，那后拨是正常的，会不会是x4指拨故障了？换回转把试试看呢

转把的线生锈了，拆的时候头有些散了不太好装回去。我可以肯定X4指拨当前是有些问题的，拆了一遍，没敢拆到底，但是效果就是档位停在7档按不下去了也升不上来。不知是不是需要拆到底看看哪里卡住了。

另外，我回去检查了一下链条，结论是当前使用的是KMC  X8PL链条，是116节的，针脚长度7.3mm。除了针脚长度，跟原装有个0.2mm的差别，其他好像都是兼容的。

我验证回来了，主要结论如下：

1. 最终发现只要是链条有116节以上的，貌似都没有问题。所以我之前用的KMC X8PL是可以的，但是标准版X8好像112节有些不好使，链条和变速器会拉的过紧。
2. 链条用8速的话，宽度对于飞轮不太友好，倒链子的时候会跟飞轮有摩擦，好像无法避免。正常骑行当然可以没有摩擦噪音。所以按照网传，换用9速的链条，宽度减下来，应该更好用一些。

我当前的问题主要是变速线跟线管摩擦力比较大，升档（大飞到小飞）不畅。计划用润滑脂重新擦一下试试。之前用链条油，把线管给黏住了。以上仅供参考。