最近把用了17年的大行bt410（07年买雪铁龙毕加索的时候送的）折腾了一下，改了一个电助力。
用的是极飞的a40电机（闲鱼160不包邮）
好赢的高压80安foc电调（闲鱼120不包邮）
6块多的电位器,是接电动车的转把（三线的左右正负极中间是信号线）10来块钱,
用不锈钢板焊了一个支架,含电焊钻孔加工100块
5m的同步轮小齿是14，大齿是72。淘宝上面提供草图定制做。六七十块。
单向轴承40多块
中心距270的5m同步皮带,淘宝16块。
换了后轮的辐条，不锈钢的20来块，编组用了50块钱。
电池用的是我前年收回来的9号4813电池，当时是280元闲鱼价，拆了巨大无比的外壳，电芯尺寸不大，跟天能的4812电池一样大。
后面加装了个16寸的后衣架，凤凰自行车的配套30来块，硬度一般，后来又点焊加固了，用来放电池和其吧快速拆装工具。
后轴因为安装同步齿，加了两个垫圈，原来的脚撑用不了了，后来买了一个山地车的脚撑，管裁短来用。
其他杂七杂八的，找街头做门窗的点焊，花了几十块钱。
目前已经跑了几百公里了，停止拧把手起步的时候还是差点，只要蹬到8~10公里的速度，就可以愉快的去顺滑加速 。目前上过最斜的斜坡，就是海印桥自行道上桥的地方，用脚踩着加电助力，可以不低于15公里的时速上桥。因为这块电池最大的输出大概是在35a左右,加速到40多之后很容易就会断电。不过这个速度已经够快的了。如果想搞得爽一些的，可以收一个9号电动车110p的4830红电回来改，只需要在电池的红色信号线上串上一个100k的电阻就可以在正负极取电输出了。
具体的改造过程发在了中置电机吧，有兴趣的可以看看，试车的我也发在了b站。
