鸟三birdy三代9速STD，骑到第五个月的时候，改了世文billy bonkers 18-355-2.0的外胎+世文SV5A内胎。
这个轮胎骑行感受非常不错，接着有了改车的想法，改车的目的和宗旨：
一）减轻车辆的重量；
二）更换为更轻更好的配件，提升骑行感受；
三）对折叠不会产生任何影响；
四）保证安全性，舒适性，通过性。这也是一直坚持使用这对世文内外胎没想过换掉它的原因，个人感受宽胎更安全，刹车时的制动效果也更好。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
准备把减重分为三个阶段：
一）轮组、座垫座管、脚踏中轴曲柄盘片、头管把横把套这些相对容易减重的部位；
二）变速、刹车这些牵一发而动全身的部位；
三）快拆、全车钛螺丝、前后避震、前叉转点、碗组等重要性相对低一些的部位。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
目前阶段一）已完成，一共减重1956克。去掉脚撑、前灯+支架、尾灯+支架，整车重量9.57公斤。
1）轮组
最开始看中了霹雳马那一对995克的碳轮，都准备下手了，跟鱼总聊座管顺便聊到轮组，改为在他那里订货。
XR240全黑车圈，G-PRO ONE CLA花鼓，SAPIN辐条，前24后24。
前轮带胎垫464克，后轮带胎垫584克，一共1048克。骑行感受很不错，非常满意。
2）座垫座管
座垫：考虑过辉哥X6S重128克，但非常喜欢闪电的SWAT挂载系统，这个涉及到到尾灯安装位置。
尾灯装在座管夹后侧位置太低，绑在座管上影响折叠，最喜欢的还是把尾灯装在座垫下方，闪电的SWAT可以满足要求。
辉哥X6S反面无固定点，虽然价格便宜、重量轻、好评如潮也只能放弃。
开始研究闪电座垫，目标150克以内款式，最后确定了S-WORKS POWER ARC 143重144克，马云家旗舰店无货，但官网有货，最后在官网买到。
座管：研究了SASO，KCNC。KCNC顶端太锋利不适合安装碳弓座垫，于是入手SASO。
结果坑爹的卖家产品介绍写的285克，到手发现334克，不能忍立马退货，入手鱼总家前飘碳纤维284克，很满意。
3）脚踏中轴曲柄盘片螺丝
脚踏：研究了VP ONE、ACE PD15、ACE PD25、UNION JACK、MKS COMPACT、HT AR-12这几款。
VP ONE直接买不到，ACE的两款评价不怎么样，UNION JACK左快右慢更适合小布，MKS COMPACT看大家评价抓脚不如AR-12且236克。
最后选择AR-12原装钛轴钛色，黑色要等很久。更喜欢AR-12的外观，重量176克，评价也都很不错，我40码的脚上脚后感受很不错。
中轴：SRAM BSA-DUB公路车用76克，建议买盒装因为自带3个不同规格的垫片，安装时方便调整，无盒版本只带一个垫圈。
后面如果更换11速变速系统，最大飞时很大几率存在链条蹭后叉的问题。不知道能否通过使用这几个自带的垫片进行调整，增加中轴长度解决此问题？ 曲柄+螺丝：不影响折叠的曲柄大概率只有RED和FSA这两家了，RIDEA虽然贵但其实很重，研究了重量后下手RED AXS QUARQ D1 DUB 170MM。
重量337克，很满意。奇怪的是卖家和某位坛友称重都是333克，莫非我没有把膜撕下来？
盘片：为了不装盘爪节省重量，决定选择速联直装8钉DUB正负齿52T单盘，原车自带的就是52T单盘。
找了很久这些要求只有石头家和PQ家各有一款，石头家52T重142克内偏4.2且无货，于是选择PQ家52T重120克内偏3。
上车骑行感受很满意，不过要骑一段时间看看强度如何。没有考虑全封闭盘因为太重了，感觉和鸟车也不是很搭配。
盘片其实留了一个伏笔，后期换变速系统时，也可以考虑把盘片一起换掉。也存在一种可能，菜腿通过锻炼，慢慢地发现52T不够踩？CARBON TI盘片已经躺在购物车里，SRAM的原厂8钉无功率计盘爪实在是难找。大家如果有更好的单盘选择，麻烦也多多推荐。 
4）头管把横把套
头管：
鸟车一代和二代的一体头管实在是不好找，且存在顶端开裂的可能性，因此把目标锁定在三代头管。
查询数据得知，鸟车三代头管：
19.2度一体693克，下管长度147.5mm，上管长度260mm。
10度分体858克，下管长度132mm，上管长度未测量。
一体头管入手后发现数据都不对，19.2度706克，原车自带10度886克。
身为167cm的霍比特人，开始还犹豫到底换不换19.2度一体头管，担心不太适合自己的五短身材。
为了减重、以及一体头管更好的稳定性和刚性，还是入手了。
换之前座舱长度（把横和座垫最前端间距）46cm，换了之后48cm。骑行姿势更加激进，没有任何不适，事实证明换对了。
关于两种头管的下半部分长度，我比较了一下。我买到的这根一体头管，下半部分长度，和原车自带的一模一样。
所以可以整根更换，也可以只换上半部分。
把横：
很早就被光版大作里面的SCHMOLKE把横毒到了，这个算是最早确定的改装件。
改一体头管后发现头管高度适应很好，就不用入手燕把增加高度了。
于是入手SCHMOLKE把横，78克是真的很轻，上车效果也很满意。
把套：EXTRALITE，18克，减重效果一流，手感舒适，但耐用度存疑。
上述配件改完后仔细检查，经过简单调整中轴，配合原车9速SORA，最大飞不会蹭后叉，而且对折叠无任何影响。
换完之后感觉跟换了一台车似的，晚上立马40公里。
本人菜腿，换之前匀速最多21左右（多人骑车同行）。换完后晚上去单刷，匀速提升至25，很明显轻快了很多。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
二）变速、刹车这些牵一发而动全身的部位：
1）变速：首先不考虑电变，大概率影响折叠，轮组塔基最多支持到11速。
速联10速减重神器，但后拨影响折叠。而且现在XX指拨、RED后拨、XG 1090飞轮很难买，只有二手还都是天价。
禧玛诺10速减重效果太差，4700指拨甚至更重，9速改10速意义也不大。
禧玛诺11速，准备上RS700指拨 + R9100后拨 +
R9100飞轮11-30T + HG901链条11速。前面提到过，鸟3改11速，最大飞时很大几率存在链条蹭后叉的问题。目前自己能想到的解决办法，第一通过中轴垫片调整，第二不使用最大飞（目前原车11-32T最大飞基本用不到）。身为新手，通过搜索发现，禧玛诺11速想要减重，飞轮和链条可以选择其他品牌型号，有坛友用速联XG 1190飞轮11-28T。禧玛诺11速指拨貌似只有RS700这一个选择，后拨想一步到位选DA，所以也只有R9100这一个选择。但是飞轮和链条的轻量化选择就很多了，还望各位大神多推荐，包括变速线+线管，也想进行轻量化。
速联11速，由于才疏学浅，减重尚在研究当中，还望各位大神多推荐如何去搭配。
2）刹车：
对我来说，原车自带的BB5其实性能已经够用，改刹车的唯一目的就是减重，各种刹车的手感都可以接受。线碟BB7：比BB5更重，排除。
线碟TRP：比BB5略轻，选项之一。
线拉油碟JUIN：R1和M1最轻，重量相同。R1搭配的刹把能找到最轻的是LP的64克/对，M1可以搭配EXTRALITE的46克/对山地刹把。选项之一。
线拉油碟TRP：太重，排除。
油碟：HOPE使用DOT油排除，MAGURA尚在研究，目前锁定的是XTR全套。
目前是三个选择：线碟TRP，线拉油碟JUIN，油碟XTR，请问这三个选择哪个的总重量最轻？包括刹把 + 夹器 + 碟片 + 刹车线管(XTR为油管) + 刹车线(XTR为矿物油)
由此又带来了其他一些列问题：鸟3经常折叠，上油碟是否合适？油管弯折磨损是否会导致漏油等一系列问题？轻量化碟片除了ASHIMA是否还有其他靠谱的选择？XTR油碟能否使用ASHIMA这类轻量化碟片？禧玛诺的碟片实在是太重。XTR油碟搭配的刹把、刹车油管除了禧玛诺配套的，能否搭配其他品牌的轻量化产品？ 总的来说，变速和刹车留到后面，还是想多骑多感受，可能慢慢地就会知道怎么去改。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
三）快拆、全车钛螺丝、前后避震、前叉转点、碗组等重要性相对低一些的部位。
这些部位减重的效果相对不那么明显，快拆可能算是效果最好的了。
所以准备留到最后，慢慢研究慢慢去改。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
最终目标是将裸车重量控制在8.7-8.8公斤，当然前提是继续使用Billy Bonkers外胎，感觉难度其实挺大的。
世文内胎也可以改成超轻TUP，不过要牺牲一些耐久度了。
以上就是第一阶段的改车进展，和后面的一些计划。
要特别感谢张老师和各位坛友的帮助，从各位尤其是光版、张老师的发帖中受益良多。
关于变速和刹车，很多问题还没搞明白。各位大神路过的话，还请多多指教，谢谢！
