距离上次装车已经过去一个多月,期间升级了一些配件,骑了差不多400公里左右,也踩过一些坑,分享记录一下:
一、配件升级
1.升级碳纤维车座和底托,原车座是钢弓尼龙底,又软又重,索性换成碳弓碳底的车座,原犀牛天平坐管的底托是铝合金的,担心夹爆碳弓,所以底托也换成碳纤维了。减重180g。
2.升级uno7系把立90mm,原把立长度为70mm,是从以前风行yad2018拆下来的,欧亚马轴距比风行短,70mm把立感觉有点短,整个人缩成一团,换成90mm后更舒展了。这个7系铝合金把立是从闲鱼捡的,72块包邮,螺丝是钛合金,仅重94g。减重22g。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2407/2_204634_1beb4f3ec4f5fbe.jpg?321)
二、踩坑
此处吐槽一下欧亚马TR折叠功能的设计缺陷,一般折叠车折叠方向是向左,远离牙盘;TR则是向右,靠近牙盘侧,车架下梁与牙盘间距太小,这种设计限制了牙盘齿数,我的大盘是56T,折叠时链条刚好挂在大盘上,结果下梁车漆被链条磕了一块,还好我是双盘,折叠前先从大盘变速到小盘,链条就碰不到车架了。所以,如果是双盘,大盘尽量不要超过56T;如果是单盘,建议不超过54T(可能更小)。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2407/2_204634_5bbe3bc1a5608b1.jpg?306)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2407/2_204634_e904a00f2dd9e98.jpg?256)
三、骑行感受
目前我的TR配置是: 碳前叉+铝轮组+20x1 1/8外胎+铝合金车把,相比我以前的全碳公路车和铝合金折叠车,TR的路感和滤震要好很多,水泥路如履平地,城市石板路、小坑洼基本可以无视,下坡遇到小的减速带直接碾过去也非常稳。不过毕竟是钢架,速度上来后,想要保持速度得耗费更多体力,这点感觉不如铝架折叠车,不过也可能最近体力不行太菜了的原因。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2407/2_204634_1308d2cf4f9329a.jpg?287)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2407/2_204634_321d948e7298f2b.jpg?212)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2407/2_204634_87ef8341b168ead.jpg?297)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2407/2_204634_8b9477915238a65.jpg?268)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2407/2_204634_a08b0a2fc5abb08.jpg?259)
[ 此帖被future391在2024-07-26 23:19重新编辑 ]
内容来自Android手机客户端