距离上次装车已经过去一个多月，期间升级了一些配件，骑了差不多400公里左右，也踩过一些坑，分享记录一下:
一、配件升级
1.升级碳纤维车座和底托，原车座是钢弓尼龙底，又软又重，索性换成碳弓碳底的车座，原犀牛天平坐管的底托是铝合金的，担心夹爆碳弓，所以底托也换成碳纤维了。减重180g。
2.升级uno7系把立90mm，原把立长度为70mm，是从以前风行yad2018拆下来的，欧亚马轴距比风行短，70mm把立感觉有点短，整个人缩成一团，换成90mm后更舒展了。这个7系铝合金把立是从闲鱼捡的，72块包邮，螺丝是钛合金，仅重94g。减重22g。
二、踩坑
此处吐槽一下欧亚马TR折叠功能的设计缺陷，一般折叠车折叠方向是向左，远离牙盘；TR则是向右，靠近牙盘侧，车架下梁与牙盘间距太小，这种设计限制了牙盘齿数，我的大盘是56T，折叠时链条刚好挂在大盘上，结果下梁车漆被链条磕了一块，还好我是双盘，折叠前先从大盘变速到小盘，链条就碰不到车架了。所以，如果是双盘，大盘尽量不要超过56T；如果是单盘，建议不超过54T(可能更小)。
三、骑行感受
目前我的TR配置是: 碳前叉+铝轮组+20x1 1/8外胎+铝合金车把，相比我以前的全碳公路车和铝合金折叠车，TR的路感和滤震要好很多，水泥路如履平地，城市石板路、小坑洼基本可以无视，下坡遇到小的减速带直接碾过去也非常稳。不过毕竟是钢架，速度上来后，想要保持速度得耗费更多体力，这点感觉不如铝架折叠车，不过也可能最近体力不行太菜了的原因。
[ 此帖被future391在2024-07-26 23:19重新编辑 ]
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