[经验分享]MINT国布20寸，53T换58T [复制链接]

感觉53不够骑，换58T，质感提升很多！

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换56的话用不用加链条？理论上加几t需要换链条

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时间长了腿就疼了，变速的牙盘建议不要过大，不知不觉的伤膝盖

牛腿这是

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qinning:时间长了腿就疼了，变速的牙盘建议不要过大，不知不觉的伤膝盖 (2024-08-26 10:15) 

他这不会，给他大概算过了，以前他经常是53T挂最小飞，53/11=4.818181818，换58之后是58/12=4.833333333或58/13=4.461538462。最小的11飞闲下来，特殊情况奔速度时使用

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jjl_10623:他这不会，给他大概算过了，以前他经常是53T挂最小飞，53/11=4.818181818，换58之后是58/12=4.833333333或58/13=4.461538462。最小的11飞闲下来，特殊情况奔速度时使用
 (2024-08-26 10:42) 

太厉害了，我骑大车，50-12都踩不动，58-12真牛。。。
有个问题，大车50-12踩90踏频，和小车58-12踩90踏频，用的力量肯定是58-12要大很多吧。

adsehzq:太厉害了，我骑大车，50-12都踩不动，58-12真牛。。。
有个问题，大车50-12踩90踏频，和小车58-12踩90踏频，用的力量肯定是58-12要大很多吧。 (2024-08-26 14:21) 

700c轮子50带12普通人都会觉得重，lz是20吋好吧，58牙盘只相当于大车41t，41带12可比50带12轻多了。

好多人看到大牙盘就觉得牛腿

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jjl_10623:他这不会，给他大概算过了，以前他经常是53T挂最小飞，53/11=4.818181818，换58之后是58/12=4.833333333或58/13=4.461538462。最小的11飞闲下来，特殊情况奔速度时使用
 (2024-08-26 10:42) 

20寸的车子骑感偏向公路，大差不差，20寸的牙盘超过46t本身就是个错误，关键是踏频和轮组，一般轮组玩不转，伤膝盖是必然的，不能轻松上100的踏频的齿比都是废品齿比。你说的特殊情况使用11t都是想当然或老年买菜，正常竞速都是最大齿比一杆到底，哪有选择的机会，否则就拉跨。

qinning:20寸的车子骑感偏向公路，大差不差，20寸的牙盘超过46t本身就是个错误，关键是踏频和轮组，一般轮组玩不转，伤膝盖是必然的，不能轻松上100的踏频的齿比都是废品齿比。你说的特殊情况使用11t都是想当然或老年买菜，正常竞速都是最大齿比一杆到底，哪有选择的机会，否则就拉跨。 (2024-08-26 15:15) 

比较认同

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jamo01:700c轮子50带12普通人都会觉得重，lz是20吋好吧，58牙盘只相当于大车41t，41带12可比50带12轻多了。
好多人看到大牙盘就觉得牛腿[图片]
 (2024-08-26 14:35) 

不能怎么算吧，您这种折算是按速度来的，使劲不是按照齿比来的吗？

adsehzq:不能怎么算吧，您这种折算是按速度来的，使劲不是按照齿比来的吗？ (2024-08-26 16:57) 

速度和力都是按齿比结合轮径来算的，省力费距离、费力省距离

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公路车也好，山地车也好，折叠车也好。基本速度计算逻辑是一样的（排除外部阻力部分）：（牙盘齿数/飞轮齿数）*轮组周长《3.14*（轮圈直径+外胎标号*25.4*2），单位mm）*踏频*0.06；并不是大牙盘就是牛腿，是因为要结合轮径的。

打个比方，我现在骑的355轮组用的1.5的外胎，我70踏频53T挂最小11飞，也就30左右。即便上踏频80～90也就34那样，对于折叠车而言，你不可能像公路车那样上高踏频还能保障车架稳定性（高坐管的受力，高头管的受力），所以如果想要把速度再提提，就只能换更多齿的盘片。我骑的国布，大概测算了一下，装56T也行，装58T也行。但是算完齿比（牙盘/飞轮，两个都能装的情况下我也选58，因为相当于升了一飞轮片），我现在用的11-28T国产，11，13，15，17，19，21，23，25，28；以前是日常代步52挂13，52/13=4，我换56的话，56/13=4.31，56/15=3.73；如果换58，58/13=4.46，58/15=3.87，58/15更接近于52挂13。所以我选58，这样平时我就改成用第三飞15齿来进行日常代步，如果骑速度，我还有13飞和11飞。
核心是你用了多大的轮径。然后再去核算你需要的齿比。

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qinning:20寸的车子骑感偏向公路，大差不差，20寸的牙盘超过46t本身就是个错误，关键是踏频和轮组，一般轮组玩不转，伤膝盖是必然的，不能轻松上100的踏频的齿比都是废品齿比。你说的特殊情况使用11t都是想当然或老年买菜，正常竞速都是最大齿比一杆到底，哪有选择的机会，否则就拉跨。 (2024-08-26 15:15) 

不要只看齿比，骑车骑明白了是齿比，轮径、轮组直径的结合，后边还要考虑车架刚性，牙盘刚性（含盘片），轮组这个是综合性的问题，专业车友有更缜密的判断，业务选手去单纯调齿比只是根据自己的使用习惯在做调整。我自己车上述的调整也仅限于是我用的什么车架，用的什么轮组，用的什么飞轮结合着来调整以适应自己的需求而已我那调整完，如果哪天想骑着我那个折叠平路跟公路车屁股后面短程跟一会儿的情况下改完58挂11还能跟一会儿。不改52挂11跟不上，想上踏频也不中，等你踩到那个踏频时，你会发现车架开始不稳了

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金刚腿

楼主的406折叠58挂11，其实大概相当于700c公路车（按52/36牙盘来算）的52挂13飞；这么一对比的话，就没人说大力金刚腿的事了

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jjl_10623:楼主的406折叠58挂11，其实大概相当于700c公路车（按52/36牙盘来算）的52挂13飞；这么一对比的话，就没人说大力金刚腿的事了[图片]
 (2024-08-27 10:50) 

700C 52-13T不牛么？

406轮组说53不够骑的铁定牛腿

又升级了

个人感觉32-406轮53/11t的情况下如果要30巡航踏频还比较舒服，如果要35左右巡航踏频就偏快了，骑到40多点基本上就是极限了，再往上升踏频已经有点踩空的感觉了

20寸用58T，均速45不是梦