[经验分享]改大行D7过程解疑 [复制链接]

因为自己第一次大改自行车，所以问题比较多，总结一下，分享给有相同疑问的车友。个人经验，可能有所不足，欢迎车友补充。
【关于变速系统】
Q：中腿后拨带32t飞轮改短腿后拨带28t飞轮需不需要截链条？
A：需要。本人原因是禧玛诺4600中腿后拨带HG201-9 11-32t飞轮，改禧玛诺5701短腿带HG400-9 11-28t飞轮，截了比较多，可能是原车链条就比较长的原因，最终是预留了4节链条（包括KMC魔术扣算一节）。目前正常变速。
Q：新买的后拨要不要调节后拨张力螺丝？
A：因为刚开始不太懂，看了原车的中腿后拨把张力调节得比较大，也就是顺时针拧张力螺丝比较多。所以买回来的时候自己调了一下买回来的短腿后拨，结果是没调好，导致变速不顺。有一次调的张力过大，链条直接大盘往曲柄侧掉链，心疼我的曲柄又多了一条划痕。尝试了几次最终是把张力螺丝逆时针回调，张力调小一些。所以买回来的时候先别自己调后拨张力螺丝，先上车后再试。
Q：原车52t牙盘，换正负齿盘后，牙盘有很大的链噪声正常吗？
A：正常的。我买的PQ BCD110，配的R5800银色曲柄，装上后明显看到牙盘往曲杯侧偏移了，在不换后拨的情况下，链线在第6速时最正。
Q：后拨H L螺丝应该怎么调？
A：之前看了很多贴子，有的说是在高速H档位（也就是最小飞时）应该是把导向轮调到与链线在一条线。其实不然，直到我看了禧玛诺说明书，发现需要把导向轮中心线调到与最小飞外侧在一条钱。实践操作后也确实如此。低速L档位（也就是最大飞时），让导向轮与飞轮片在一条线上就行，这个跟大部分网上的讲解一致。

图片:01.jpg

Q：不截断链条能不能换后拨？
A：可以的。将下导轮的螺丝松掉，把下导轮取下来，把支架错开后就可以取下链条了。
Q：变速基本上调好了，最终下最小飞下不去怎么办？
A：变速线太紧导致的，拧变速线微调螺丝就可以了，顺时针拧。也就是把微调旋钮的金属内圈往里面拧，调松变速线。
Q：变速过程中8到7可以上较大飞轮，但是下不来，有时候可以下，但是不灵敏怎么办？
A：是后拨张力螺丝的原因，我把张力螺丝调松一点，也就是逆时针拧螺丝，就解决了。
【关于曲柄中轴】
Q：原车曲柄多长？
A：标准170mm。
Q：大行D7中轴规格是什么？
A：D7中轴宽度68mm。适用BB60.我买的禧玛诺RS501B银色。完美匹配。
Q：原车52t牙盘，换50t牙盘，在后拨不变的情况下，需要截链条吗？
A：不需要。正常是增减2-4齿不用动链条。增减6齿的话，需要相应加减链条节数。
Q：9速折叠车用52t 50t 48t牙盘哪个好？
A：因为原车是11-32t飞轮，改成11-28t飞轮，飞轮更小了，担心52t牙盘踩起来太费劲。所以也纠结了一两天。最后还是买的52t牙盘。原车52t带11-32t飞轮，踩6速刚好，踩5速太轻，踩7速太重。相比起来52t牙盘带11-28t算得上完美，常用5 6速两档，链线也在这两档最直，脚感不重不轻。
【关于坐垫】
Q：大行D7改复古坐垫选哪一款好？
A：如果执意改复古配色的话，选日本GORIX最好。自己买了一个尝试了下，确实还不错，相比原车的坐垫，颜值有提升，坐感提升一般。但是由于我买来的复古坐垫坐轨有点松，算了还是放弃。最终买了某哥的X6S碳轨坐垫。D7主要是休闲姿势骑，某哥坐垫坐感确实很舒服。
另外，还买了某子客的复古坐垫，相比某哥的坐垫，实在是太硬，除非是肉屁股不建议考虑。
另外，还有英国BROOKS的，太贵。只有一张皮，坐感绝对像铁板。对应有台产的平替款。喜欢这种造型的话，可以考虑。想要舒适骑行的话，我还是用某哥的。
【关于轮组及内胎】
Q：SR40轮组，应该买多长的法嘴内胎。
A：60mm的。我买的伊诺华60mm的，刚好。
第一次换轮组，没注意法嘴长度与车圈框高匹配。所以更换时注意下，40框高买60mm气嘴长度。
Q：买新轮组时，用不用再单独购买胎垫。
A：不用。原车的够用了。SR的原配的手感也不错。

关于截链条，这里转个贴。方便车友直接查看参考。

根据牙盘的不同，自行车链条的方式分为三种（单速车不在范围内）单片牙盘、双片牙盘、三片牙盘，所以链条长度的判断方式就各有不同。首先，我们来确定链条的长度。单片牙盘链条安装：常见于旅行车和折叠车牙盘。
如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出4节链条。

双片牙盘链条安装：常见公路车牙盘，折叠车也有用公路牙盘的，山地车从2010年开始有双盘设计。
如上图所示，链条穿过后拨，过最大牙盘和最小飞轮，形成一个完整的圈之后，张力轮和导向轮所形成的直线于地面交叉所形成的角度小于等于90度即可。这样的链条长度为最佳链条长度。
三片牙盘链条安装：常见山地车牙盘，公路牙盘也有三片盘的设计。
如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出2节链条。

长度判断完了以后要安装链条了。这里值得注意的是，部分链条是有正反的如shimano5700,6700,7900，山地的HG94（新款10s链条）的链条，一般来说字面朝外都是正确的安装方式。安装方式如图所示。
至于为什么有正反，是因为反面和正面链条的倒角不一样。严重警告不要把正反面装错了。否则，会导致短时间内链条出现断裂现象。
最后的准备链条安装时候的一个小细节，这一点往往是被忽略的。就是安装的时候内导板和外导板的方向，应该是在左边还是在右边。正确的安装方向会让你的链条强度更高，在大力踩踏时，A会比B更不容易断裂。所以我们推荐下图A的链接方式。
下面是关于链条的安装操作。
正规的盒装链条都是带销钉的。所谓销钉链接链条的金属柱。
其实安装链条非常简单，就像把大象关进冰箱一样，打开门，塞大象，关冰箱门。
那么安装链条的第一步，就是将销钉插入到链条的孔内。
第二步，将销钉用打链器打入到链条内。打完了以后，用手活动活动链条看看有阻塞没有，没有说明安装正确。一般正规的销钉，打到头的时候，打链器会给你的手一个感觉告诉你OK了。
下图正确的销钉位置。
第三步最后一步，将多余的销钉掰下来，有的打链器带这个功能，如果没有的话用尖嘴钳也可以。
下面是被打断的销钉。
需要说明的是有些链条如campagnolo的，多余出来的销钉是不需要被打断的，它是有一个插接的设计方式，打进去以后多余的销钉用手就可以拔出来。
当然大部分链条还是没有这种设计的，所以他们采用了魔术扣如sram的链条和kmc的链条。
你喜欢经常拆洗链条的话，campagnolo还有shimano的链条也可以使用魔术扣，但是要注意链条宽度使用正确的魔术扣。

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破风小子:关于截链条，这里转个贴。方便车友直接查看参考。
根据牙盘的不同，自行车链条的方式分为三种（单速车不在范围内）单片牙盘、双片牙盘、三片牙盘，所以链条长度的判断方式就各有不同。首先，我们来确定链条的长度。单片牙盘链条安装：常见于旅行车和折叠车牙盘。
[图片]
.. (2024-09-10 12:05) 

不同的变速器得看相应的手册，最好不用一概而论的方式，虽然链条长度的确定方法大差不差，但还是严谨一点好，截长了还好，截短了就有点麻烦了。喜玛诺链条长度确定方式主要得看飞轮齿数和牙盘片数（山地车），通常喜玛诺以27齿为界（公路车套件），大于27齿用大盘大飞确定，小于等于27用导向轮张紧轮角度确定。速联也有自己的手册，通常是大盘大飞（山地车可能也要参考单盘还是双盘）。
不过手册上也只是参考，尤其是折叠车架。实际安装时，如果不确定的话宁可多留一点，不行再截。
同一套变速器，链条长度也因使用场景而不同，竞速就偏短，骑游就可以偏长（手册里也有写），一般是会差两节

图文并茂，路过学习

我都链条两面都有字怎么办，不知道哪个是正面

写这么认真，一看就是好学生

不错，这贴子太有营养了。

写的不错，谢谢分享

链条长度有时没那么讲究。同样变速器，我轮番使用11-36和11-25飞轮，链条没任何变动

毛牛山:链条长度有时没那么讲究。同样变速器，我轮番使用11-36和11-25飞轮，链条没任何变动 (2024-09-11 11:11) 

能用不等于好用，更不等于最佳

描述:链条装法补充

图片:链条装法.jpeg

DIY链条装法笔记。

学习了

相当专业啊老铁