开新帖了，研究了半个月，今天终于把零件全部下单完成。
这次的改造对象是我的KBC061，也就是"大名鼎鼎"的D6；这次升级是价格和性能参杂着来的。
物料清单：1、中空一体牙盘，带中轴；
2、前后P8轮组；（性价比和质量可靠）；
3、Sora-R3000的后拨、指拨；
4、HG54-10速链条；
5、日晖11-28T牙盘；
6、litepro的碳纤维横把；
方案解释：1、上周换了牙盘，本来是计用litepro的曲柄+浩盟中轴+犀牛52T正负齿带护盘牙盘；主要是litepro的曲柄便宜,只要88，重量也轻，奈何发货包装太垃圾，收到后很多撞伤，退货了；后来懒的折腾了，直接上了浩盟曲柄。总重量880g；原车左曲柄428.6g，牙盘曲柄862.6g，中轴330g；减重了741g。
2、之所以选P8拆车轮组，是因为发现很多前辈提到说600元内的没有好选的，600元以上说米洛x80好的，也有说1000元内随便选的；本来看了一家只要350就能拿到很时髦的培林轮组，评价说很润，很响，不过评论区、论坛都说断条问题，以及毛边割胎问题；litepro轮组口碑都说质量不行，品牌的又太贵，我就休闲骑而已
；综上原因，选择P8拆车轮组，重量虽然比那些重了100-150g的样子，但是价格便宜，质量、品控信得过（我就不信大行的P8素车休闲骑有很高的断条率），图个放心省事。
轮组还有一个插曲，KBC061的后开档是126mm，这个问题纠结了我一周，看各种贴，问各种改装车的，以及论坛大佬，以及自己操作画图纸模拟偏移量；结论是：直接装130的没影响。我实际CAD图纸模拟出来的不平行量只有0.17mm，不平行角度只有0.2度。
3、选sora的原因是，被洗脑了，到处都能看到提这个型号的；原本是想升级8速，想到我这是新车买来改的，升级8速就是对标KBC081了，纯属乱来；参考一些P8车主升级方向，这样才不会被前辈说糊涂
4、HG54的链条，是因为牙盘店家说链条做好多一速，链条店家说长了可以裁；还有因为大家都用HG53、HG54去配sora；比较匹配吧（心里作用）；
5、选择日晖的飞轮是因为喜玛诺HG400-9(11-28T)的太贵了，可靠渠道的货价格要100了；而且，HG400-9高速档有很多连续齿，竞速利器，但我就是通勤和休闲骑，希望齿能均衡点，日晖的11-28T就很平均；而且，我不确定自己到底适合哪种，日晖这个才34，很便宜，后面换也不心疼。
6、litepro的碳把，是因为看到在搞活动，只要67，顺手买的。
后面的话： 实际减重还有个大头，就是轮胎，我这次计划里没有轮胎；并且轮胎非常影响骑行体验；我轮胎是要改的，计划用2.0X1.5的规格，因为我的BYA061就是这个胎，骑着很轻盈，这个改造放在年底的计划了，因为轮胎不会关联到其它配件；改完后可以快乐的骑一阵子了。
因为我有折叠收纳需求，所以我希望质量能轻点，又不想花太多钱，质量控制在11kg左右就可以。也没有竞速需求。
接着就是等配件到了，后面改一步更新一步，中秋节改完。
