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[综合讨论]tyrell CX(硬架) [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 11-10
一个偶然的机会 别人弄了tyrell 非折叠的版本,发给我让我修复一下,上午临近中午到货,下午赶紧整备起来,晚上夜骑正好试试车。
同样是451的硬钢架(非折叠),测试轮胎和起压一样的前提下,gios就显得非常硬,有些颠,但加速猛,一脚是一脚;而泰勒就显得不疾不徐,尤其是过不平整路段,这车就好像分成了两台车,前后轮分开过,而在中间得我,几乎没感觉到什么硬的颠簸,但是加速就差一些,甚至说摇车加速也不明显,另外就是重心配种比较低,低速下绕桩很从容,没有重心不稳的感觉(不少451有这个通病,尤其是406硬改的那种)。要知道,盒子车轴距达到了可怕的104.5厘米,我那台CX(cyclocross)比公路轴距长,也才101厘米,之前骑得gios轴距98厘米。
另外,高速的绝对稳定性也是非常不错,不知道是不是得益于长轴距和低重心,这车尺码我骑其实小,有好几次单手扶把,另一只手翻另一只手的袖子看手表,这个动作在普通折叠车上很危险,在公路车上我也不敢说信心满满,而这台车的稳定性让我惊讶。
车把没调好,太高了, 应该更平一些,导致我手腕疼。




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只看该作者 沙发  发表于: 11-10


有了上次教训,乖乖的把车把放平一些,然后座管提升一些。
今天骑车的感觉,这就是一台钢架公路车,gios就偏休闲的姿势。
题外话,明年会不会流行cargobike呢
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只看该作者 板凳  发表于: 11-10

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只看该作者 地板  发表于: 11-10
tyrell也算是经典小径车型了,只是国内玩的人并不多。

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只看该作者 4楼 发表于: 11-10
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:tyrell也算是经典小径车型了,只是国内玩的人并不多。 (2024-11-10 02:04) 

这车霓虹买的还挺贵,而且折叠版更贵

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只看该作者 5楼 发表于: 11-10
我大天津骑行氛围越来越好了。tyrell 最近好像越来越多人玩了。

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只看该作者 6楼 发表于: 11-10
近段时间咸鱼上确实挺多这种小日子的车,而且也不贵

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只看该作者 7楼 发表于: 11-10
车子看起来很舒服。


另:哥,戴头盔做个好榜样吧。

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只看该作者 8楼 发表于: 11-10
路过围观

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只看该作者 9楼 发表于: 11-10
轴距长,头管短,这两点很提高稳定xing吧,我最近再玩vello,轴距107,因为双梁头管长度几乎跟大车相似,骑起来明显比普通406稳定,比我弯把非折也稳定得多,单手或站起来踩感觉跟大车似的,甚至可以勉强脱把,别的折叠车或406我是不敢脱把的,当然大神412都可以。

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只看该作者 10楼 发表于: 11-10

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只看该作者 11楼 发表于: 11-10
回 天津老关 的帖子
天津老关:我大天津骑行氛围越来越好了。tyrell 最近好像越来越多人玩了。
 (2024-11-10 06:25) 

大佬,我在天津没看您骑车呢

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只看该作者 12楼 发表于: 11-10
回 knightyxl 的帖子
knightyxl:走,骑个北京
 (2024-11-10 11:43) 

早十几年可以的, 现在觉得这就是熬时间

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只看该作者 13楼 发表于: 11-10
回 ybqxfn 的帖子
ybqxfn:轴距长,头管短,这两点很提高稳定xing吧,我最近再玩vello,轴距107,因为双梁头管长度几乎跟大车相似,骑起来明显比普通406稳定,比我弯把非折也稳定得多,单手或站起来踩感觉跟大车似的,甚至可以勉强脱把,别的折叠车或406我是不敢脱把的,当然大神412都可以。
 (2024-11-10 10:26) 

轴距107好家伙,小轮车终于都开悟了,1:1照抄大车的思路得改,否则就是邯郸学步。
小轮车长轴距 骑起来别有一番风味

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只看该作者 14楼 发表于: 11-10
回 sunjun5 的帖子
sunjun5:车子看起来很舒服。
另:哥,戴头盔做个好榜样吧。 (2024-11-10 09:34) 

和他们骑得慢,自己骑得快的时候要带的,因为我有个第六感一旦速度上30 我立刻就知道,好几次都是感觉上了30 马上松脚看码表29.X(滑行2-3秒)

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只看该作者 15楼 发表于: 11-10
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:tyrell也算是经典小径车型了,只是国内玩的人并不多。 (2024-11-10 02:04) 

国内玩车其实两个极端 要么跟风(布),要么性价比(自组) 实打实深入的去了解车 再去选择自己要什么的人实在是太少了

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只看该作者 16楼 发表于: 11-10
回 物理学家 的帖子
物理学家:近段时间咸鱼上确实挺多这种小日子的车,而且也不贵 (2024-11-10 08:30) 

最近小黄鱼451 小轮车 价格全线崩了,这会儿入手基本就相当于买dahon
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只看该作者 17楼 发表于: 11-10
哈哈 还在等楼主去玩14布回来评评 看来有趣的车子太多了有点玩不过来
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只看该作者 18楼 发表于: 11-10
冬天来了
闲吃萝卜淡操心
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只看该作者 19楼 发表于: 11-10
让多些人懂tyrell

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只看该作者 20楼 发表于: 前天 01:25
回 bikeadventurer 的帖子
bikeadventurer:哈哈 还在等楼主去玩14布回来评评 看来有趣的车子太多了有点玩不过来 (2024-11-10 17:27) 

就是这天准备去的,店长也在,也在照片合影,告诉我,让小弟提前下班了
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只看该作者 21楼 发表于: 前天 16:46
tyrell貌似上不了碟刹?
pka015 -> 飞鱼 -> Birdy3,专注改车休闲骑
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只看该作者 22楼 发表于: 前天 17:13
有碟刹版就好了

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只看该作者 23楼 发表于: 前天 17:58
zhangt71:tyrell也算是经典小径车型了,只是国内玩的人并不多。 (2024-11-10 02:04) 

不知道tyrell和reach对比,张老师有什么见解?

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只看该作者 24楼 发表于: 前天 20:09
回 mindflayer 的帖子
mindflayer:就是这天准备去的,店长也在,也在照片合影,告诉我,让小弟提前下班了 (2024-11-11 01:25) 

小弟老板都开心

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只看该作者 25楼 发表于: 前天 20:52
回 大家好我是阿劳 的帖子
大家好我是阿劳:
不知道tyrell和reach对比,张老师有什么见解?


  都算得上是小径车中的经典,两者取向不同,前者全硬构架,后者避震结构;前者在良好铺装道路上能有更轻盈的骑乘体验,后者在粗糙路面骑行时仍可保持较好的舒适性。。。tyrell车架制作工艺精良,细节上可圈可点,结构上以异型构架确保车体刚性,以超长轴距提升一定的舒适性,除了铝架还有钢架,既有非折款也有可折叠型,轮径有451、406、355;Reach作为太平洋公司几大产品序列的一个重要分支,在秉承其铝合金车架制作的严谨工艺的同时,力求通过悬挂系统植入解决小轮径带来的路感和舒适性问题,在小轮径上获得近似全尺寸大车的骑乘体验;有折叠功能但主要适用于打包装箱的蛙跳式骑行应用场景。。。优秀的产品和设计总是独树一帜的,同时也都不可避免地会存在各自的局限,没有优劣之分,只有性能取向和用户需求的差异。

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只看该作者 26楼 发表于: 前天 22:47
mindflayer:大佬,我在天津没看您骑车呢 (2024-11-10 17:10) 

上下班骑得多,偶尔周末刷个海河。加班,带娃占据了多数时间,所以骑行活动很少参加。装车,改车,骑车都得挤时间间隙。

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