大行驼布cua-简单改改 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

lfy2012

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 5小时前

在77养成了，一天不改浑身难受，最终还是对cua643(curl i4s)下手了。
本次改装的原则:
1.功能性和原车要基本保持一致
2.配色和原车尽量保持一致、协调，但可以少许跳色点缀。
3.使用易获取、量产的零件，不刻意追求重量。
4.不随意加工、改造零件。

ps:手机发帖，为了更方便的看帖体验，会一段文字配一段图片的发。

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只看该作者沙发发表于: 5小时前

轮组改回施图爱美驰内四速(x-rf4)，速比1 1.3 1.6 2.1，210%的齿容通勤车基本够用。

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只看该作者板凳发表于: 5小时前

后面两个易行轮更换为OMNIA 50mm全向轮，易行轮相对原来的轮组宽了些，中间货架杆锉刀伺候，完美安装，转动流畅。

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只看该作者地板发表于: 5小时前

在学习了“一带一路”车友的改装作业后，选择了这款帅气、个性的五通夹器tektro r725，据说和trp t925为兄弟换标款。
因为夹器底部和车架干涉，使用了3块夹器防滑垫片；夹器建议使用头部在10mm以下m6*28固定螺丝，螺母原装。
可以看到夹器臂长基本和车圈符合，没有很极限。
使用弯管，线管走线流畅，刹车手感无影响。

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只看该作者 4楼发表于: 4小时前

因为夹器离轮胎很近，原车挡泥板肯定是不能用的了。原车档泥板固定方式很科学，使用货架位固定，不额外使用挡泥板支撑杆，并且个人为了推行的功能性，一定是不会拆货架的，锯短档泥板即可。
因为长度减少，估计防泥效果不如以前，但安慰自己:“仁波切挡泥板不是也是短短的吗？”

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只看该作者 5楼发表于: 4小时前

聊到外胎，原车的为正新cst 16*1 3/8(37 349)，气压打到60+psi后可能蹭这款夹器。目测推荐使用16*1.35(35 349)一下宽度的外胎

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只看该作者 6楼发表于: 4小时前

同样参考了“一带一路”车友的改装作业，了解r725装在前叉刹车臂长有些微微不够，需要消掉部分刹车块，于是使用了外观相似的长臂夹器tektro r559，彦豪 5开头的夹器貌似是锻造工艺，到手后和原车的promax粗糙的外观比，简直是质感飞跃。
原车可以无损更换为这款夹器，档泥板都不用改。

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只看该作者 7楼发表于: 4小时前

把套使用ergon ga3 ，找了很久的藏蓝色 s码，把套的色调和车架还是有差异，不过也能接受，先用着呗。
刹把是tektro fl540，双指刹车柄的设计，短小的外观，很适合追求极简的城市小车。
n+1的车铃，虽然声音较为低沉，音量也很小，作为点缀恰到好处。车铃也时刻提醒我:“这是一辆通勤车，不要骑太快!”

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只看该作者 8楼发表于: 4小时前

把套使用ergon ga3 ，找了很久的藏蓝色 s码，把套的色调和车架还是有差异，不过也能接受，先用着呗。
刹把是tektro fl540，双指刹车柄的设计，短小的外观，很适合追求极简的城市小车。
n+1的车铃，虽然声音较为低沉，音量也很小，作为点缀恰到好处。车铃也时刻提醒我: “这是一辆通勤车，不要骑太快!”

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只看该作者 9楼发表于: 4小时前

把套使用ergon ga3 ，找了很久的藏蓝色 s码，把套的色调和车架还是有差异，不过也能接受，先用着呗。
刹把是tektro fl540，双指刹车柄的设计，短小的外观，很适合追求极简的城市小车。
n+1的车铃，虽然声音较为低沉，音量也很小，作为点缀恰到好处。车铃也时刻提醒我: “这是一辆通勤车，不要骑太快!”

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只看该作者 10楼发表于: 4小时前

把套使用ergon ga3 ，找了很久的藏蓝色 s码，把套的色调和车架还是有差异，不过也能接受，先用着呗。
刹把是tektro fl540，双指刹车柄的设计，短小的外观，很适合追求极简的城市小车。
n+1的车铃，虽然声音较为低沉，音量也很小，作为点缀恰到好处。车铃也时刻提醒我:这是一辆通勤车，不要骑太快!

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只看该作者 11楼发表于: 4小时前

把套使用ergon ga3 ，找了很久的脏蓝色 s码，把套的色调和车架还是有差异，不过也能接受，先用着呗。
刹把是tektro fl540，双指刹车柄的设计，短小的外观，很适合追求极简的城市小车。
n+1的车铃，虽然声音较为低沉，音量也很小，作为点缀恰到好处。车铃也时刻提醒我:“这是一辆通勤车，不要骑太快!”