先说结论，就是霉运当头，祸不单行。
先是国庆前追尾女骑友，没啥好说的，她路口跳红灯急刹停车，我正好转头在聊天没注意，抱死刹停没撞飞，但是碳刀花了。。
自己先买了点环氧树脂尝试补了一下，丑得要死。。
完全没法看。。
只好送到东莞那边，老板也是实在，和我说伤到碳布了，我说那算了，换个圈吧。。
圈的参数全都能自定义，反正全部按原来圈的数据。等了一周到手，修得倒是不错，花鼓辐条都用的原来的，轮子满血复活。。
开心还没3天，有一次回家路上跟洒水车跟了一路，回家车子和泥地里切过一样，赶紧擦擦，不擦不要紧，车一倒过来，天塌了。。
也不知道怎么能裂在这里的，使用强度又不高，真的无语，郁闷了好几天。。
痛定思痛，总不能没公路骑吧，最后碰巧找到了这个车架，也不能说是找的，应该是大数据推给我的。。
其实就是PARLEE，我买的是这个ALTUM R的低配版本，这车架前几年见过，在我的收藏夹里躺了好几年了，最近抛货，价格真的挺香，这牌子有点像早前GURU那种状态，退市抛售，不过现在好像也没几副了，中小号车架已经卖完了。。
简单立起来。。
看看菊花。。
其实我选这个车架的原因很简单，1，我急需一台符合我尺码的车架，2，我希望我原车的零件可以无缝衔接到我新车上，实在没有买一台次顶级碟刹电变功率计新车的经济实力。。
圈刹车架本来就少，涂装素的就更少了，本来已经放弃挣扎打算TFSA了，马云给我推了这个，看到PF30的中轴规格，reach和原车价就相差5mm，我知道这算是我唯一选了，这样我的曲柄也可以保留了，破BB30曲柄卖都卖不上价的。。
中间还翻了车，副厂中轴公差太小导致我的曲柄塞都塞不进去。。我顿时恶向胆边生，一不做二不休把旧车上的中轴轴承拆了下来（旧车中轴当年是无良车店用榔头敲进去的，塑料边已经坏了），再把副厂中轴的轴承换成原厂的，总算是有惊无险的装上了车。
好在有惊无险，一切顺利，车子就这么磕磕绊绊装好了，这车架也支持电变，对于机械套件也比较友好，装车没什么难度，重量上没仔细量，实在太懒了，这个重量有很大的减重空间，轮子很拖后腿，但我实在没钱换新的了，没办法。。
结局是好的，最后品鉴一下这车架，立管角度低，STACK奇高，妥妥的耐力车架，五通好低，我把坐管移到标准高度，脚尖还能勉强点地，钛架的五通起码比它高上2到3厘米。。
车子的设定尽量按照之前钛架上设置的，骑起来比钛架稳，但不如钛架灵活，走直线能力非常高，想变向的话龙头就有些迟钝。。
就这几何，骑段时间，我感觉我可以STS了。。
以上。
